Сообщений в теме: 2302

[valera479]

Круг подозреваемых сужается!  Что то включает вентилятор М11 через реле К67. Попробуй вынуть реле К67 и погрей двигатель, включатся ли вентиляторы на малой скорости на 102-105гр. S109 к включению К67 не относится. К60 тоже вряд ли на что влияет.  Остаются, трехконтактный датчик S128 и датчик давления S20

Вынул к67 погрел двигатель,температура чуть больше 100 градусов,включились оба вентилятора на малой скорости.Поставил К67 на место и вытащил фишку с датчика S128 и погрел двигатель,на приборке чуть больше 100 градусов включились оба вентилятора на малой скорости. ,и во время работы вентиляторов подсоединил фишку на S128 и опять заработал один вентилятор правый на большой скорости.S128 менял 19 декабря этого года.Реле ставил новое К67.Где ещё может быть засада?

Сообщение отредактировал valera479: 27 Декабрь 2020 - 20:29

[sergemoskva]

Ты с S20 , как я тебе писал , снимал разъём ? В твоём случае не реле . Реле - это исполнительное устройство . А надо узнать откуда идёт на реле питание . Сними фишку с S20  и отпишись

[valera479]

Ты с S20 , как я тебе писал , снимал разъём ? В твоём случае не реле . Реле - это исполнительное устройство . А надо узнать откуда идёт на реле питание . Сними фишку с S20  и отпишись

Снимал фишку с ЧЕТЫРЕХ КОНТАКНОГО ДАТЧИКА S20 ,что отвечает за кондиционер.Результат тото же включается правый вентилятор на большой скорости.

 

valera479

Если у тебя всё равно включается М11 , то осталось последнее , что может подавать питание на реле для включения М11 - это двух-контактный датчик нарастания скорости давления S109 , который подаёт минус на реле идущие от ЭБУ. Там , где находится 4-х контактный датчик давления системы кондиционирования и разъём которого ты отключал , рядом находится тот самый , двух-контактный, датчик S109 . Сними с него фишку и посмотри как будут работать вентиляторы без него . Удачи .

Снял фишку результата НЕТ.Все равно включается правый вентилятор на большой скорости.

 

Вот это сообщение.

Даже снимал одно временно S20 и S109.Результат включается правый вентилятор на большой скорости.

Фантастики не бывает.Получается опять трех контактный датчик не исправен.Как его можно проверить на момент включение?

Сообщение отредактировал valera479: 27 Декабрь 2020 - 22:26

[Михаалыч]

Хорошо уже то, что включаются штатно( как задумано на заводе) два Вента на малой скорости на 102-105 гр. ( ну естественно при снятой К67 ) По зиме, режим 105-100 гр.  для двигателя вполне комфортен, ездить хотя бы уже спокойно можно, и дальше спокойно разбираться в проблеме.

А ситуация интересная?!  Коротыш( перемыкание на минус К67 ) исключается , так как срабатывает вентилятор при определенной температуре. А на температуру реагирует только датчик, с его термореле. Включить К67 могут только S128 и S20.  По схеме я не увидел , каким образом S109 может включить К67 ? 

[Михаалыч]

Забыл дописать, как проверить датчик.  ...Так в кострюльке.  В Ютубе много роликов есть. Надо только чтоб в хозяйстве мультиметр был, ну или лампочка с аккумом, и термометр для измерения температуры жидкости

[valera479]

Забыл дописать, как проверить датчик.  ...Так в кострюльке.  В Ютубе много роликов есть. Надо только чтоб в хозяйстве мультиметр был, ну или лампочка с аккумом, и термометр для измерения температуры жидкости

................а на машине как?Проблема остаются,что ещё можно сделать?

Сообщение отредактировал valera479: 28 Декабрь 2020 - 08:32

[Михаалыч]

Проверить датчик на машине вариант есть.  Отсоединяешь от датчика провода ( каким образом, смотреть надо по месту ) и на датчик цепляешь мультиметр, или лампочку с батарейкой .  Греешь машину, и смотришь, на какой температуре датчик срабатывает. Этим вариантом , кроме проверки датчика, ещё и провода проверятся. Может у тебя вент и с отключенным датчиком включится? Тогда сигнал на реле вообще оккудато слева приходит.

[sergemoskva]

valera479

Какие номиналы температуры стоят на корпусе 3-х контактного датчика ? Или напиши производителя и номер этого датчика .

 

         

[valera479]

valera479

Какие номиналы температуры стоят на корпусе 3-х контактного датчика ? Или напиши производителя и номер этого датчика .

 

thermoschalter 12.JPG         Schalttemperaturen - Sintra.png

Вот этот поставил (3-х контактный).

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал valera479: 28 Декабрь 2020 - 14:03

[valera479]

Проверить датчик на машине вариант есть.  Отсоединяешь от датчика провода ( каким образом, смотреть надо по месту ) и на датчик цепляешь мультиметр, или лампочку с батарейкой .  Греешь машину, и смотришь, на какой температуре датчик срабатывает. Этим вариантом , кроме проверки датчика, ещё и провода проверятся. Может у тебя вент и с отключенным датчиком включится? Тогда сигнал на реле вообще оккудато слева приходит.

Отправлено Вчера, 20:28

Михаалыч сказал(а) 26 Дек 2020 - 22:15:

Круг подозреваемых сужается!  Что то включает вентилятор М11 через реле К67. Попробуй вынуть реле К67 и погрей двигатель, включатся ли вентиляторы на малой скорости на 102-105гр. S109 к включению К67 не относится. К60 тоже вряд ли на что влияет.  Остаются, трехконтактный датчик S128 и датчик давления S20

Вынул к67 погрел двигатель,температура чуть больше 100 градусов,включились оба вентилятора на малой скорости.Поставил К67 на место и вытащил фишку с датчика S128 и погрел двигатель,на приборке чуть больше 100 градусов включились оба вентилятора на малой скорости. ,и во время работы вентиляторов подсоединил фишку на S128 и опять заработал один вентилятор правый на большой скорости.S128 менял 19 декабря этого года.Реле ставил новое К67.Где ещё может быть засада?

 

[valera479]

Двух контактный поставил этот.

Прикрепленные изображения

• 

[sergemoskva]

Датчики , судя по твоему рассказу и указанию марки датчиков ....- рабочие . Но 3-х контактный датчик, возможно , срабатывает раньше 2-х контактного . Чтобы убедиться в этой версии нужно проверить температуру срабатывания 3-х контактного . Снять разъём 2-х контактного на радиаторе , подключить  тестер (прозвонку) к выводам Е (черный провод) и D (светло-зелёный) разъёма X95 ( он рядом с разъёмами датчиков температуры и компрессора) . Завести мотор и дождаться , при какой температуре включится датчик (смотри на приборке) . Спросишь...почему к разъёму X95 ? . Просто к выводам 3-х контактного датчика подключиться сложнее . Трудно подлезть к выводам . При этом нужно будет отключить разъёмы датчиков давления в системе кондиционирования (4-х и 2-х контактные) . Этим самым мы будем знать температуру включения 3-х контактного . Если 3-х контактный включится раньше , чем включался 2-х контактный , то нужно менять (подбирать по срабатыванию)  именно 3-х контактный . 

Если , а такое может произойти , 3-х контактный включится после 100 градусов , то смотреть датчики давления.

Номер датчика , который ты дал , по описанию подходит . 

Есть ещё мнение , что 2-х контактный может срабатывать позже , а именно при температуре близкой к 105 градусам . Хотя , как ты пишешь и ещё  выкладывал фотку положения стрелок показания температуры при включении вентилятора , то там до 100 не дотягивает . Ждёмс результата

[valera479]

Разъём Х95.pngДатчики , судя по твоему рассказу и указанию марки датчиков ....- рабочие . Но 3-х контактный датчик, возможно , срабатывает раньше 2-х контактного . Чтобы убедиться в этой версии нужно проверить температуру срабатывания 3-х контактного . Снять разъём 2-х контактного на радиаторе , подключить  тестер (прозвонку) к выводам Е (черный провод) и D (светло-зелёный) разъёма X95 ( он рядом с разъёмами датчиков температуры и компрессора) . Завести мотор и дождаться , при какой температуре включится датчик (смотри на приборке) . Спросишь...почему к разъёму X95 ? . Просто к выводам 3-х контактного датчика подключиться сложнее . Трудно подлезть к выводам . При этом нужно будет отключить разъёмы датчиков давления в системе кондиционирования (4-х и 2-х контактные) . Этим самым мы будем знать температуру включения 3-х контактного . Если 3-х контактный включится раньше , чем включался 2-х контактный , то нужно менять (подбирать по срабатыванию)  именно 3-х контактный . 

Если , а такое может произойти , 3-х контактный включится после 100 градусов , то смотреть датчики давления.

Номер датчика , который ты дал , по описанию подходит . 

Есть ещё мнение , что 2-х контактный может срабатывать позже , а именно при температуре близкой к 105 градусам . Хотя , как ты пишешь и ещё  выкладывал фотку положения стрелок показания температуры при включении вентилятора , то там до 100 не дотягивает . Ждёмс результата

Разъём Х95.png

Под синем или красным кружком?

Прикрепленные изображения

• 

[valera479]

3-х контактный включит правый вентилятор на красной линни.

Прикрепленные изображения

• 

[valera479]

Разъём Х95.pngДатчики , судя по твоему рассказу и указанию марки датчиков ....- рабочие . Но 3-х контактный датчик, возможно , срабатывает раньше 2-х контактного . Чтобы убедиться в этой версии нужно проверить температуру срабатывания 3-х контактного . Снять разъём 2-х контактного на радиаторе , подключить  тестер (прозвонку) к выводам Е (черный провод) и D (светло-зелёный) разъёма X95 ( он рядом с разъёмами датчиков температуры и компрессора) . Завести мотор и дождаться , при какой температуре включится датчик (смотри на приборке) . Спросишь...почему к разъёму X95 ? . Просто к выводам 3-х контактного датчика подключиться сложнее . Трудно подлезть к выводам . При этом нужно будет отключить разъёмы датчиков давления в системе кондиционирования (4-х и 2-х контактные) . Этим самым мы будем знать температуру включения 3-х контактного . Если 3-х контактный включится раньше , чем включался 2-х контактный , то нужно менять (подбирать по срабатыванию)  именно 3-х контактный . 

Если , а такое может произойти , 3-х контактный включится после 100 градусов , то смотреть датчики давления.

Номер датчика , который ты дал , по описанию подходит . 

Есть ещё мнение , что 2-х контактный может срабатывать позже , а именно при температуре близкой к 105 градусам . Хотя , как ты пишешь и ещё  выкладывал фотку положения стрелок показания температуры при включении вентилятора , то там до 100 не дотягивает . Ждёмс результата

Разъём Х95.png

Отправлено Вчера, 20:28

Михаалыч сказал(а) 26 Дек 2020 - 22:15:

Круг подозреваемых сужается!  Что то включает вентилятор М11 через реле К67. Попробуй вынуть реле К67 и погрей двигатель, включатся ли вентиляторы на малой скорости на 102-105гр. S109 к включению К67 не относится. К60 тоже вряд ли на что влияет.  Остаются, трехконтактный датчик S128 и датчик давления S20

Вынул к67 погрел двигатель,температура чуть больше 100 градусов,включились оба вентилятора на малой скорости.Поставил К67 на место и вытащил фишку с датчика S128 и погрел двигатель,на приборке чуть больше 100 градусов включились оба вентилятора на малой скорости. ,и во время работы вентиляторов подсоединил фишку на S128 и опять заработал один вентилятор правый на большой скорости.S128 менял 19 декабря этого года.Реле ставил новое К67.Где ещё может быть засада?

[sergemoskva]

Замеряй , как я тебе написал , и узнай при какой t сработает 3-х контактный....

и не забудь отключить два датчика давления

[Михаалыч]

По всем этим пробам и изысканиям, дорога ведёт к трехконтактному.  Двухконтактный должен включать на 102-105 гр ( чего в итоге и добились )  А трехконтактный на 112-115гр.  Но он у тебя включает, судя по приборке, приблизительно на 95гр. А вот почему? Проверить его надо , ... с пристрастием)) 

[valera479]

Замеряй , как я тебе написал , и узнай при какой t сработает 3-х контактный....

и не забудь отключить два датчика давления

Конечно сделаю.Снимать показания Х95 с "мамы" или  "папы",?

[Михаалыч]

Где мама и папа, не помню, но проверять надо со стороны датчика

[valera479]

sergemoskva

, подключить  тестер (прозвонку) к выводам Е (черный провод) и D (светло-зелёный) разъёма X95     А зачем подключать тестер если смотреть на приборку