Сообщений в теме: 2302

[ПЕТРОВИЧ]

Привет тёзка !!!
Вот я и написал , что , как мне показалось , я не так поставил в рисунке термостат . Но вот теоретически , судя по оригинальной схеме охлаждения , нагрев будет не такой уж заметный , если использовать схему ПЕТРОВИЧА. При высокой температуре воздуха , система охлаждения будет работать на пределе . Немного поразмышляв я остановился на мнении , что родной термостат надо убирать , а где у ПЕТРОВИЧА стоит корпус от термостата , надо именно в него ставить термостат , а из второго наоборот , вытащить . Вот такая у меня мысль и моё мнение Но оно спорно .

Выше я уже писал,что пробовал ставить сам термостат на верхний патрубок - темпиратура не изменилась.
Перегрева не будет,потому как штатный термостат рассчитан на 92 градусов,а жигулёвский на 80 градусов.Получается,что горячий антифриз ещё раньше пойдёт в радиатор.Я хотел бы поставить термостат от девятки,там темпиратура включения 85 градусов,но там пришлось бы так перекрутить шланги,что это неприемлемо - отводы неудачно расположены.

[Филиппыч]

ПЕТРОВИЧ, я понимаю ,что немного проблематично, но не затруднит Вас нарисовать от руки схему теплоснабжения Sintrы, отфотографировать и положить сюда? Мы бы тут как-нить оформили это уже в красивом виде, с т.з. компутера.
Чувствую, что Ваши познания в этой части наиболее близки к истине.
Если мы сможем общий рисунок приложить к Вашим, однозначно грамотным комментариям, то мы бы смогли говорить на одном языке... ну или, хотя бы, иметь возможность "морщить лоб" иногда
А?

[sergey72.07]

Кстати, на М-2141 (дв.Уфа) термостат расположен внизу, ближе к нижней точке радиатора.

[sergemoskva]

Кстати, на М-2141 (дв.Уфа) термостат расположен внизу, ближе к нижней точке радиатора.

Но там циркуляция по большому кругу идёт через нижний патрубок , а у нас через верхний .

[ПЕТРОВИЧ]

Но там циркуляция по большому кругу идёт через нижний патрубок , а у нас через верхний .

Ну здесь тоже,когда полностью открывается термостат - жидкость идёт по большому кругу через нижний патрубок,а вход с перемычки закрывается.

[Серёга-мэн]

(Двигатель у нас как дизель- на холостых почти не греется) ПЕТРОВИЧ я с ужасом читал эту тему (как же мне зимой ездить?) Но.... на дизельных Синтрах (не на всех конечно) стоит догреватель охлаждающей жидкости как раз перед печкой и при минусовой температуре сей девайс включается автоматически. Мне повезло у меня такой стоит! При 50 на приборе в салоне оочень жарко. Дождусь хороших морозов отпишусь!!!

[forummen]

Теперь по работе "моей" доработке.Я добавил перемычку между головкой блока и входным отверстием блока. Горячий антифриз из головки блока сразу поступает к входному отвестию блока и тут же идёт в входной патрубок радиатора отопителя,потому то и идёт лучшее отопление - идёт циркуляция жидкости.

В чем мой рисунок, не считая электро-помпы не правильный? То что шланг входа теплообменника салона сверху мотора нарисован?

[ПЕТРОВИЧ]

[attachmentid=61729]Вот изобразил от руки.Что выросло,то выросло.

[Parliament]

Заметил ещё прошлой зимой,при повороте налево,в крутом повороте,идёт обильный горячий воздух из печки.Всё таки мне кажется,что в печке мало ОЖ.И ещё,однажды поставил машина мордой на тротуар,получилось,что задрана.Вечером завёл,двигатель уже температуру набирает,уже более 50 градусов,но включил печку и из неё идёт холодный воздух,как только спустился с тротуара,воздух пошёл горячий.Вот и думайте,почему слабая печка.Всё таки мне кажется,что печка находится немного выше двигателя и не вся наполняется ОЖ.

[ПЕТРОВИЧ]

В чем мой рисунок, не считая электро-помпы не правильный? То что шланг входа теплообменника салона сверху мотора нарисован?

Ну во первых я никого не хотел обидеть.Рисунок у вас правильный, а вот комментарий.... Что толку ставить насос,если он будет гонять не горячий антифриз. Вы лично ставили насос и если ставили,то как? Мне лично интересно.На синтрах с двигателем 3.0 стоит штатный насос,но он стоит на радиаторе и предназначен не для отопления,а для предотвращения перегрева.
А что касается рисунка,то мой рисунок тоже не блещет красотой.

[forummen]

Ну во первых я никого не хотел обидеть.Рисунок у вас правильный, а вот комментарий.... Что толку ставить насос,если он будет гонять не горячий антифриз. Вы лично ставили насос и если ставили,то как? Мне лично интересно.На синтрах с двигателем 3.0 стоит штатный насос,но он стоит на радиаторе и предназначен не для отопления,а для предотвращения перегрева.
А что касается рисунка,то мой рисунок тоже не блещет красотой.

Я много раз на форуме писал, повторюсь еще раз:
У меня стоит автономная предпусковая печка.
Если ее включить при прогретом моторе, то работает только электро-помпа от этой печки.

Печка врезана (точнее сделан отвод) в контур шланга входа в печку (теплообменник/радиатор) салона.

Сообщение отредактировал forummen: 11 Ноябрь 2010 - 00:05

[ПЕТРОВИЧ]

Понятно.Конечно автономная предпусковая печка это совсем не то,что я имел ввиду.Я имел ввиду обыкновенный насос.А как работает эта автономка - греет только печку или весь двигатель перед запуском?

[sergey72.07]

Заметил ещё прошлой зимой,при повороте налево,в крутом повороте,идёт обильный горячий воздух из печки.Всё таки мне кажется,что в печке мало ОЖ.И ещё,однажды поставил машина мордой на тротуар,получилось,что задрана.Вечером завёл,двигатель уже температуру набирает,уже более 50 градусов,но включил печку и из неё идёт холодный воздух,как только спустился с тротуара,воздух пошёл горячий.Вот и думайте,почему слабая печка.Всё таки мне кажется,что печка находится немного выше двигателя и не вся наполняется ОЖ.

У меня такая же хрень.

Понятно.Конечно автономная предпусковая печка это совсем не то,что я имел ввиду.Я имел ввиду обыкновенный насос.А как работает эта автономка - греет только печку или весь двигатель перед запуском?

Автономка прогревает всё вместе, двигатель и салон.

[ПЕТРОВИЧ]

Ну здесь тоже,когда полностью открывается термостат - жидкость идёт по большому кругу через нижний патрубок,а вход с перемычки закрывается.

Термостат жигулёвский двухходовый, то есть там два клапана.Когда достигается темпиратура 80 клапан от верхнего входа начинает закрываться, а другой клапан от нижнего входа начинает открываться,этот прцесс длится прмерно минуту.Сначала жидкость идёт по перемычке,а потом после срабатывания термостата жидкость пошла из радиатора.

[forummen]

Понятно.Конечно автономная предпусковая печка это совсем не то,что я имел ввиду.Я имел ввиду обыкновенный насос.А как работает эта автономка - греет только печку или весь двигатель перед запуском?

Насос что с печкой что без - принцип подкачки не меняется.

В автономке возможно несколько вариантов (у меня первый): смотреть изображения!

Сообщение отредактировал forummen: 11 Ноябрь 2010 - 00:46

[ПЕТРОВИЧ]

Спасибо.Всё ясно и понятно.А где этот аппарат стоит на машине?

Сообщение отредактировал ПЕТРОВИЧ: 11 Ноябрь 2010 - 00:58

[forummen]

Спасибо.Всё ясно и понятно.А где этот аппарат стоит на машине?

Обычно ставится в моторный отсек, но по рекомендации производителя именно на бензиновую Синтру его ставят под днище автомобиля (прямо под водителем).

http://forum.opel-cl...t...st&id=45285


http://forum.opel-cl...t...st&id=45286

Сообщение отредактировал forummen: 11 Ноябрь 2010 - 01:04

[sergemoskva]

Иногда отопитель ставят под правое крыло , так же как и вспомогательный воздушный насос , вместо бачка омывателя передних фар ( если у кого он стоит ).

[Бендер]

Заметил ещё прошлой зимой,при повороте налево,в крутом повороте,идёт обильный горячий воздух из печки.

Таки да, это точно!!! Я заметил данный факт тоже, но не стал придавать значения, думал там тепловые потоки, дифузии или просто глюки у меня. Однако данный факт не только мною был подмечен - что бы это значило?

Сообщение отредактировал Бендер: 11 Ноябрь 2010 - 09:47

[sergemoskva]

Таки да, это точно!!! Я заметил данный факт тоже, но не стал придавать значения, думал там тепловые потоки, дифузии или просто глюки у меня. Однако данный факт не только мною был подмечен - что бы это значило?

Всё дело в плотности закрывания - открывания заслонок.