Сообщений в теме: 2302

[forummen]

Вот на этом снимке хорошо видно,что шланг "питания" радиатора отопителя (белая линия) идёт от выпускного патрубка основного радиатора (зелёная линия), где идёт уже охлаждённая жидкость.

Хотите сказать, что вода в отопитель салона идет только из большого радиатора?
И какая порция уходит в двигатель а какая в салон? - поэтому и печка по разному все время греет (с оригинальными патрубками)?

[ПЕТРОВИЧ]

Хотите сказать, что вода в отопитель салона идет только из большого радиатора?
И какая порция уходит в двигатель а какая в салон? - поэтому и печка по разному все время греет (с оригинальными патрубками)?

Конечно же отопитель фактически питается холодной жидкостью. До срабатывания термостата НЕТ циркуляции жидкостии и в отопитель идёт жидкость от низа радиатора,а там она в холоднон время очень долго остаётся холодной. А с моей переделкой в отопитель жидкость в отопитель идёт непосредственно из головки блока.

[forummen]

Конечно же отопитель фактически питается холодной жидкостью. До срабатывания термостата НЕТ циркуляции жидкостии и в отопитель идёт жидкость от низа радиатора,а там она в холоднон время очень долго остаётся холодной. А с моей переделкой в отопитель жидкость в отопитель идёт непосредственно из головки блока.

Как жидкость может идти из низа радиатора, если нет циркуляции при закрытом термостате?
Вроде как должен быть нормальный малый контур?

[ПЕТРОВИЧ]

Как жидкость может идти из низа радиатора, если нет циркуляции при закрытом термостате?
Вроде как должен быть нормальный малый контур?

Нет там никакого малого круга,и циркуляции нет, жидкость не "идёт" в отопитель, а нагревается путём обыкновенной конвекции. Я даже не знаю,как ещё доступнее написать и рассказать,фото выложил,схему начертил(от руки).Почитайте внимательно ещё раз мои тексты.

А с моей переделкой появился полноценный малый круг и циркуляция.

[forummen]

Нет там никакого малого круга,и циркуляции нет, жидкость не "идёт" в отопитель, а нагревается путём обыкновенной конвекции. Я даже не знаю,как ещё доступнее написать и рассказать,фото выложил,схему начертил(от руки).Почитайте внимательно ещё раз мои тексты.

А с моей переделкой появился полноценный малый круг и циркуляция.

Ваши схемы я понял. Не понимаю куда и как жидкость внутри мотора течет при закрытом термостате, если помпа работает...
А как на других Опелях с подобным мотором (например Omega 2.0), печка также подключена?

[ПЕТРОВИЧ]

Внимательно прочитай моё сообщение на странице 15 номер 285.
А насчёт других опелей - я тоже изучал их схемы охлаждения (по схемам Ексиста).Правда не все схемы понятно нарисованы. У всех тоже стоят одноходовые термостаты(без малого круга).Я предполагаю,что также плохо греют,но из-за того,что салоны по объёму меньше,чем у нас - им этого хватает.На некоторых опелях стоят дополнительные водяные насосы(электрические).

[evgenic4]

как то странно.у меня газовое настроено на переключение при 40 градусах,врезка идет в шланги печки,даже щяс в мороз переключаеца довольно быстро и воздух идет теплый.если есть термостат не может не быть малого круга,иначе весь его смысл теряеца.с учетом размеров салона,у меня печка греет довольно нармально.прогреть салон долго,но потом даже приходицо крутилку на похолодней крутить.
может вы требуете слишком много,от сарая с малооборотистым движком?

[sergemoskva]

...........слил ОЖ , снял датчик температуры ОЖ на радиаторе , включил зажигание и стал нагревать датчик. Стрелка на приборной панели стала подниматься . Когда было чуть больше 100 градусов , включились вентиляторы . Такую же операцию провёл с датчиком который на двигателе . Вентиляторы включились , когда стрелка поднялась на 120 градусов . Получается , что показания температуры на приборную панель идут от обоих датчиков . По крайней мере у меня на X22XE так . Если , когда , кто-нибудь из вас будет менять ОЖ , проэкспериментируйте для наглядности . А то все говорят , что на панель идёт от одного датчика и я уж стал "зомбироваться", а может то , что я делал мне приснилось ?

[forummen]

Внимательно прочитай моё сообщение на странице 15 номер 285.
А насчёт других опелей - я тоже изучал их схемы охлаждения (по схемам Ексиста).Правда не все схемы понятно нарисованы. У всех тоже стоят одноходовые термостаты(без малого круга).Я предполагаю,что также плохо греют,но из-за того,что салоны по объёму меньше,чем у нас - им этого хватает.На некоторых опелях стоят дополнительные водяные насосы(электрические).

А ссылки на схему циркуляции антифриза в движке случайно нету?

Тот патрубок что идет от радиатора к мотору - и от мотора к печке салона - на фото да, они рядом. Но смотрели ли вы внутрь, есть ли там прямотеч. Может там перегородка есть, и все-же существует малый контур?

[ПЕТРОВИЧ]

...........слил ОЖ , снял датчик температуры ОЖ на радиаторе , включил зажигание и стал нагревать датчик. Стрелка на приборной панели стала подниматься . Когда было чуть больше 100 градусов , включились вентиляторы . Такую же операцию провёл с датчиком который на двигателе . Вентиляторы включились , когда стрелка поднялась на 120 градусов . Получается , что показания температуры на приборную панель идут от обоих датчиков . По крайней мере у меня на X22XE так . Если , когда , кто-нибудь из вас будет менять ОЖ , проэкспериментируйте для наглядности . А то все говорят , что на панель идёт от одного датчика и я уж стал "зомбироваться", а может то , что я делал мне приснилось ?

Занимательную задачку ты задал.Очень интересный эксперимент.Я при случае обязательно попробую.Непонятно - у тебя Синтра какого года.Дело в том,что на Синтрах с 99 года выпуска вентиляторами управляет комп,по крайней мере согласно схемам.Ну тогда получается у тебя не стояли бы датчики на радиаторе.

А ссылки на схему циркуляции антифриза в движке случайно нету?

Тот патрубок что идет от радиатора к мотору - и от мотора к печке салона - на фото да, они рядом. Но смотрели ли вы внутрь, есть ли там прямотеч. Может там перегородка есть, и все-же существует малый контур?

К сожалению,схемы циркуляции нет,внутрь не смотрел.Не думаю,что бы там стояла какая нибудь перегородка.

[sergemoskva]

[quote name='ПЕТРОВИЧ' date='28.11.2010, 18:09' post='943233']
Занимательную задачку ты задал.Очень интересный эксперимент.Я при случае обязательно попробую.Непонятно - у тебя Синтра какого года.Дело в том,что на Синтрах с 99 года выпуска вентиляторами управляет комп,по крайней мере согласно схемам.Ну тогда получается у тебя не стояли бы датчики на радиаторе.

От одного датчика провода идут на автоматику включения вентилятора , а от другого на панель . Это вами замечено правильно , но.... от каждого незаземлённого провода этих датчиков идёт ещё один провод на мозги . В Синтрах 98 и 99 годов прошивки были разными , т.е. обработка сигналов с датчиков улучшалась . Может и попались мне мозги с другой прошивкой , и поэтому так рознятся наши с вами высказывания . У меня Синтра 98 года.

[sergey72.07]

При нагреве радиатора сначала срабатывает датчик S29 (двухконтактный), у него темпиратурный диапазон 95-100 градусов,т.е. при 95 включается,а при 100 отключается.

Вообщето первая цифра-включение, вторая-выключение.

[ПЕТРОВИЧ]

Вообщето первая цифра-включение, вторая-выключение.

СОРРИ.Ошибся.

[ПЕТРОВИЧ]

А что значит "НЕЗАЗЕМЛЁННЫЙ ПРОВОД"?.Я понимаю,что заземлённый - это экранинированный,то есть в оплётке. Но согласно схемам там таких нет. Значит получается,что все провода на датчиках незаземлённые.

[sergemoskva]

А что значит "НЕЗАЗЕМЛЁННЫЙ ПРОВОД"?.Я понимаю,что заземлённый - это экранинированный,то есть в оплётке. Но согласно схемам там таких нет. Значит получается,что все провода на датчиках незаземлённые.

Любой датчик , чтобы привести какой-либо механизм в действие или что-либо включить имеет два вывода . К примеру : одноконтактный , т.е от этого датчика может выходить один провод , а вторым является корпус этого датчика .Некоторые датчики имеют два провода , где третьим может быть корпус самого датчика . Так вот . из одноконтактного датчика , к примеру , выходит один провод , а вторым считается корпус , т.е. минус ( заземляющий) . А от незаземляющего конца есть ответвление или в блоке предохранителей моторного отсека или в блоке под торпедой . Вот эти провода я и имею ввиду - незаземлённые или , если сказать в переносном смысле , плюсовые . Вот эти , так называемые ответвления , и идут на мозги .

Сообщение отредактировал sergemoskva: 28 Ноябрь 2010 - 19:51

[ПЕТРОВИЧ]

Нет, Серёга,здесь я с тобой согласится не могу. Минус есть минус, а "заземлённый" (твой термин),я так понимаю,что это плюсовой,но экранированный,то есть в оплётке. И этот экран или оплётка тоже подключается к массе,то есть к минусу.В частности на нашей машине экранированные провода идут на датчики,которые влияют на работу ЭБУ, что бы на показания этих датчиков ничего электромагнитного не влияло.

[sergemoskva]

Может терминологию я выбрал не правильно . От этого и непонятки . Но такая терминология в среде радиолюбителей встречается часто и понятна . Проще так . Тот конец датчика , который не идёт на корпус автомобиля имеет ответвление в БП моторного отсека.

[PODBOX]

Тут мужики такое дело, на приборку идет сигнал от 1 контактного датчика иначе нафиг он есть вообще (проверяется легко, сдерните с него провод и смотрите после этого как греется движок),
Другое дело, что на инжекторных машинах сложная схема управления вентиляторами и она дублируется. Т.е. если мозги по каким-то причинам не смогут определить, что нужно включить вентиляторы, за них это сделают по тупому как раньше датчики на самом радиаторе - обратите внимание на толщину проводов подключаемых к этим датчикам, если бы нужен был только сигнал туда бы соплю повесили, а там силовая проводка.

На двигателе Х30ХЕ термостат двуходовый, потому что управляет потоком в 2 направлениях (1 - к радиатору, 2 - к маслянному радиатору), к сожалению в темноте телефон плохо снимает и фотка не вышла

[forummen]

Ну здесь тоже,когда полностью открывается термостат - жидкость идёт по большому кругу через нижний патрубок,а вход с перемычки закрывается.

А случаем не знаете какой может подойти термостат для переделки с немецких авто (тройник-трубка)? А то у нас запчасти авто-ваза только на заказ...

[evgenic4]

А то у нас запчасти авто-ваза только на заказ...

и у нас тоже