Сообщений в теме: 2302

[sv vip]

Я эту переделку ставлю только когда ниже 0.

а почему не на все время эксплуатации авто, просто я вчера взялся рукой за обратку радиатора и оказалось, что она еле теплая. значит косяк с термостатом. почему тройник вверху, атермостат внизу? по мне так место термостату вверху.

[Vadimred]

У меня в синтре термометр показывает низкую температуру почти всегда. На сервисе сказали, что это из за газовой пробки в месте термодатчика и предложили сделать отверстие ( между большим и малым кругом, я не очень понимаю где это), газ уйдет и тд. Что скажите?

[forummen]

а почему не на все время эксплуатации авто, просто я вчера взялся рукой за обратку радиатора и оказалось, что она еле теплая. значит косяк с термостатом. почему тройник вверху, атермостат внизу? по мне так место термостату вверху.

За радиатором раньше закроется больше тепла внутрь пойдет.

У меня в синтре термометр показывает низкую температуру почти всегда. На сервисе сказали, что это из за газовой пробки в месте термодатчика и предложили сделать отверстие ( между большим и малым кругом, я не очень понимаю где это), газ уйдет и тд. Что скажите?

Термостат меняли?

[Vadimred]

Термостат меняли?

термостат не менял. Спец сказал что проблема в газовой пробке от газов из под клапанной прокладки

[олег комаров]

термостат не менял. Спец сказал что проблема в газовой пробке от газов из под клапанной прокладки

Я думаю все таки в термостате тем более вы же не один день рулем( ну и соответственно выводы)г.......ой везде один. машинка по ДВС очень проста . а на форуме если ковырнуть все найдете

[sv vip]

Я эту переделку ставлю только когда ниже 0.

перечитал эту тему от корки до корки, потерял пол дня! прозьба: почему бы не укоротить тему, или начать новую т.к. дельных советов мало и их можно изложить на одной странице.
почему снимаете патрубки на теплый период? если можно поподробнее.

[forummen]

перечитал эту тему от корки до корки, потерял пол дня! прозьба: почему бы не укоротить тему, или начать новую т.к. дельных советов мало и их можно изложить на одной странице.
почему снимаете патрубки на теплый период? если можно поподробнее.

Чтобы отредактировать тему тоже время нужно.
Патрубки снимал, т.к. при теплой погоде в дорожной пробке температура очень быстро поднимается свыше 100 гр. и очень долго работают вентиляторы. Но можно и не снимать.

[sv vip]

Чтобы отредактировать тему тоже время нужно.
Патрубки снимал, т.к. при теплой погоде в дорожной пробке температура очень быстро поднимается свыше 100 гр. и очень долго работают вентиляторы. Но можно и не снимать.

спасибо за корректный ответ!!!

а почему не на все время эксплуатации авто, просто я вчера взялся рукой за обратку радиатора и оказалось, что она еле теплая. значит косяк с термостатом. почему тройник вверху, атермостат внизу? по мне так место термостату вверху.

косяк в термостате, вчера поменял.

[ПЕТРОВИЧ]

а за чем вводить людей в заблуждение и выкладывать переделки, которые в принципе не помогают?
есть ли в природе переделки, которые могут помочь без вреда для двигателя? електропечки и автономки в расчет не беру.
переделывал ли кто нибудь подключение печки по схеме, которая представлена на сайте sergemoskva?

Перед тем,как выложить на сайте мою переделку - я её год тестировал. Всё работает отлично и в машине в зимнее время значительнее теплее. Если все компоненты системы охлаждения в норме, то та этой системе можно ездить и в тёплое время года. Я ездил и при плюс 20 тепла в апреле и мае месяце. Да, двигатель немного перегревается (до 100 градусов), но это только в пробках ( есстественно отрабатывают вентиляторы, а на трасе в пределах нормы. Если на трассе двигатель перегревается свыше 100 градусов, то это уже где то косяк в системе охлаждения (забит радиатор, не работает пробка расширительного бачка, не работает вентилятор радиатора).

[ПЕТРОВИЧ]

а почему не на все время эксплуатации авто, просто я вчера взялся рукой за обратку радиатора и оказалось, что она еле теплая. значит косяк с термостатом. почему тройник вверху, атермостат внизу? по мне так место термостату вверху.

Почему термостат внизу? Потому что термостат ставим на выходе из радиатора. Повторяю на ВЫХОДЕ из радиатора. Термостат должен перекрывать доступ в блок холодного антифриза. А на синтре мало того, что нет приличной циркуляции, так и ещё термостат стоит на входе в радиатор. Потому и стоит термостат на 92 градуса, что я считаю для такого двигателя явно завышенной (двигатель малооборотистый). Я уже писал и ещё повторяю, судя по наличию масляного радиатора двигатель конструировался для эксплуатации в странах с жарким климатом.
Я катаюсь на мазде, сын на ниссане, дочь на шевроле. И у всех (специально смотрел) термостаты стоят на выходе из радиатора. И на жигулях и на самарах точно также. и ни у кого нет проблем с отоплением.

Сообщение отредактировал ПЕТРОВИЧ: 23 Октябрь 2012 - 21:14

[hjvfy]

У меня такая проблема, очень слабенький обдув, мтоторчик работает на полной мощности, думал мот забились фильтры, нифига открыл бардачёк а их там вообще нет. Подскожите мот кто чё знает.

а ещё и печк реастат накрылся только на "5" работает моткто знает где он стоит

а у меня отключается печка на 4,5 делениях ВООБЩЕ ,а через какоето время включается обратно,что может быть??? Заранее спасибо!!!

[forummen]

а у меня отключается печка на 4,5 делениях ВООБЩЕ ,а через какоето время включается обратно,что может быть??? Заранее спасибо!!!

Переключатель расплавился. Плохой контакт.

[sv vip]

посмотри в предохранителях с пассажирской стороны греется ли предохранитель печки. он от перегрева вырубается на некоторое время.я из за плохого контакта потратил очень много денег и времени. а нужно было лишь уплотнить контакты на предохранителе печки( просто развел усы предохранителя в разные стороны ).

[ALFIK]

Подскажите куда копать ... средняя ручка на панели регулирует тепло-холод вправо-влево, почему то когда поворачиваешь с холода на тепло надо практически на всю повернуть чтобы пошел нормальный теплый воздух, и горячий появляется только когда до упора вправо повернешь как бы не полностью и с запозданием ........и кажется что в движении адекватность реакции крутилки еще хуже становиться(((

[AlexSPb98]

Подскажите куда копать ... средняя ручка на панели регулирует тепло-холод вправо-влево, почему то когда поворачиваешь с холода на тепло надо практически на всю повернуть чтобы пошел нормальный теплый воздух, и горячий появляется только когда до упора вправо повернешь как бы не полностью и с запозданием ........и кажется что в движении адекватность реакции крутилки еще хуже становиться(((

Просто ...в холодной избе печку трудно растопить.

[AlexSPb98]

Просто ..."в холодной избе печку трудно растопить".....тут электроника замешана..понимаешь ли? Пока заслонка примет свое нужное положение(оно не сразу принемает) и холодная пробка выйдет в наружу проходит энное кол-во сек. Тут замешана одним словом кинематика. Тут не принцип, как на тазу - раз рычаг и открылась...... Она через какое-то время изнашивается, засоряется и становится медленней. Надо смотреть ещё и саму заслонку может она в дырках уже и смешивается гор. с хол. воздухом, а на выходе тепленький.....ну это уже на крайняГ))) тьфу-тьфу-тьфу.

Сообщение отредактировал AlexSPb98: 12 Ноябрь 2012 - 00:45

[mrsanny]

посмотри в предохранителях с пассажирской стороны греется ли предохранитель печки. он от перегрева вырубается на некоторое время.я из за плохого контакта потратил очень много денег и времени. а нужно было лишь уплотнить контакты на предохранителе печки( просто развел усы предохранителя в разные стороны ).

А не подскажешь по конкретнее какой там именно предохранитель смотреть(местоположение его в этой коробке). А то все просмотрел ни чего похожего не увидел

[sergemoskva]

А не подскажешь по конкретнее какой там именно предохранитель смотреть(местоположение его в этой коробке). А то все просмотрел ни чего похожего не увидел

Смотри ЗДЕСЬ предохранитель № 4

[sergemoskva]

Вот ещё маленькая темка для обсуждения , хоть и не новенькая , но всё же........




"Раз пошла такая пьянка" - продолжим дальше ......
На многих иномарках устанавливают подогрев , но не на всех . Поэтому многие "кулибины" устанавливают самодельные подогреватели ОЖ на входе радиатора отопителя . Вот пример тому ......

Сообщение отредактировал sergemoskva: 12 Ноябрь 2012 - 12:16

[dvornik]

По первому фото:я бы поставил два термовыключателя. Один градусов на 90 как защиту от закипания жидкости. Второй регулируемый от обычного бытового тепловентилятора для возможности автоматического поддержания комфортной температуры в салоне. Кстати, и сам корпус от тепловентилятора думаю подойдёт. А если заменить моторчик на 12В, то и вентилятор тоже подойдёт.

Сообщение отредактировал dvornik: 12 Ноябрь 2012 - 12:17