Сообщений в теме: 440

[reallife]

подскажите где точно посмотреть какая коробка ? там где обычно номер написан ненашли.
и еще подскажите по заменяемости, можноли поставить F13 если стояла F12

[vlad20000]

подскажите где точно посмотреть какая коробка ? там где обычно номер написан ненашли.
и еще подскажите по заменяемости, можноли поставить F13 если стояла F12

попробуй посмотреть на экзисте.я на своей вобще ничего не смотрел но по экзисту стало понятно что у меня F17 так как на другие коробки пишет что данная деталь на машине не установлена.думаю стоит попробовать такой способ.

[Kross-vort]

подскажите где точно посмотреть какая коробка ? там где обычно номер написан ненашли.
и еще подскажите по заменяемости, можноли поставить F13 если стояла F12

Надо проделать следующее:
1.Зайти на сайт www.elcats.ru зарегестрироваться если нужно!!!
2.Выбрать марку автомобиля
3.Ввести VIN-код
4.В меню группа запчастей выбрать-> Трансмиссия
5.Выбрать любую модель коробки и кликнуть на нее если появится надпись ,,не используется для данной модели'' значит выбрать другую модель там их всего 3 вида F12,F13 и F17.
Поставить F13 вместо F12 не получиться разный вид привода у коробок,у F12-тросовый у F13 привод тяговый.

[reallife]

Надо проделать следующее:
1.Зайти на сайт www.elcats.ru зарегестрироваться если нужно!!!
2.Выбрать марку автомобиля
3.Ввести VIN-код
4.В меню группа запчастей выбрать-> Трансмиссия
5.Выбрать любую модель коробки и кликнуть на нее если появится надпись ,,не используется для данной модели'' значит выбрать другую модель там их всего 3 вида F12,F13 и F17.
Поставить F13 вместо F12 не получиться разный вид привода у коробок,у F12-тросовый у F13 привод тяговый.

если троссовый то это f12 ?
Тогда почему привод от ручки до коробки может быть только троссовый а коробок 3 вариант но троссовый только 1.
все 3 коробки могут быть как с троссовым приводом так и с тяговым

[Kross-vort]

если троссовый то это f12 ?
Тогда почему привод от ручки до коробки может быть только троссовый а коробок 3 вариант но троссовый только 1.
все 3 коробки могут быть как с троссовым приводом так и с тяговым

F 12 привод только тросовый других вариантов нету!F 13 и F17 приводы тяговые!

[reallife]

с вашими рассуждениями на всех агилах стоят f12
т.к. на агилах привод только тросовый, или я неправ?

[Kross-vort]

с вашими рассуждениями на всех агилах стоят f12
т.к. на агилах привод только тросовый, или я неправ?

когда я менял коробку на контрактную первый раз мне прислали модель F13 я посмотрел на нее она мне показалась отличной от той которая стояла на машине но подумал что они взаимозаменяемы и модель новее решил ее ставить.При снятии старой коробки оказалось что привод переключения передач у этих коробок разный у F12 подсоединяются тросики к механизму переключения у F13 же там все по другому там должна подсоединятся тяга к этому механизму, у F17 такой же привод как у F13.Предположу что видимо у GM был период когда они решили выпустить партию автомобилей с другим исполнением КПП поэтому и пошла такая путаница.

[vlad20000]

Не знаю как у вас,у меня дизельная агила, и на ней стоит коробка F17,переключается она с помошью тросиков.

[reallife]

ну если я недурак, то привод переключения идет отдельно от коробки и ставится может как троссовый так и тяговый

[Mak$]

С наступлением холодов стала туго работать КПП. Помню, что надо прочистить (пролить) тросики, поэтому заново прочитал всю эту тему, пытался найти как отсоединить их от тяги. НЕ НАШЁЛ.
Предполагаю, что надо тянуть их вверх, но боюсь отломить.
Многие проделывали эту процедуру поэтому прошу подсказать.
!!! Зато нашел ответ по типу КПП на наших агушках. q05t9n выкладывал файл в сообщении #129, и я выкладывал инфу в сообщении #159. Для наглядности выложу эти данные ещё раз здесь.
[attachmentid=97252] [attachmentid=97251]
Получается:
-на двигателях Z10XE, Z12XE, Z10XEP установлена коробка F12 изготовитель SUZUKI
-на двигателях Z12XEP установлена коробка F13
-на двигателях Z13DT установлена коробка F17
В коробках F13 и F17 масло рассчитано на весь срок службы, а в коробках F12 рекомендуют менять его раз в 30.000км.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Mak$: 24 Ноябрь 2012 - 14:43

[Ковровец]

а в коробках F12 рекомендуют менять его раз в 30.000км.

Не раз в 30000км., а один раз после 30000км (т.е. после обкатки) и больше не меняется.

[Mak$]

Не раз в 30000км., а один раз после 30000км (т.е. после обкатки) и больше не меняется.

+1. Неправильно понял смысл.
И всё-таки возвращаюсь к своему вопросу. Как отсоеденить тросики от тяги КПП?

Сообщение отредактировал Mak$: 25 Ноябрь 2012 - 08:27

[Sly]

И всё-таки возвращаюсь к своему вопросу. Как отсоеденить тросики от тяги КПП?

Я тоже первый раз стремался с тросиками))) Дёргай сильнее, используй какой-то рычаг типа отвертки или монтировочки. они соскакивают без проблем при приложении некоего усилия. При одевании смажь шарик и оденутся назад нормально, с таким же усилием.

[Ковровец]

+1. Неправильно понял смысл.
И всё-таки возвращаюсь к своему вопросу. Как отсоеденить тросики от тяги КПП?

Для отсоединения троса от тяги КПП необходимо сжать пинцетом или маленькими плоскогубцами два лепестка выходящие наружу через овальные пазы красного (синего) наконечника. При сжатых таким образом лепестках-фиксаторах широкой отверткой снизу отжать наконечник и он снимется с сферической головки тяги КПП. При сборке также желательно сжать лепестки, но шарик тяги смазать консистентной смазкой.[attachmentid=97345] Снимок делал сегодня с телефона, на улице не очень светло , а под капотом тем более. Так что за качество извиняюсь. Лепестки белые (на снимке это слабо заметно из-за грязи).

Нашел в другой теме чужой снимок наконечника троса (чистый), добавляю для наглядности.[attachmentid=97347]

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Ковровец: 26 Ноябрь 2012 - 20:45

[Byrlak]

Из под сальника правого привода просачивалось масло. Старый сальник оказался в хорошем состоянии(видимо уже меняли до меня). Внутренний шрус оказася поеден коррозией. Поставил два сальника(новый внутрь). Места там вполне достаточно. Сейчас всё ОК. Надеюсь теперь надолго.

[denis83ka]

Машина не едет. Думал ШРУС полетел, сейчас загонял машину в гараж и обнаружил. На нейтралке идет хруст и когда газуешь спидометр начинает работать, при выжатом сцеплении хруст пропадает и спидометр на нуле. Залез под машину левый привод постоянно крутится. Возможно проблема не только в ШРУСЕ но и в коробке.

[Ковровец]

Машина не едет. Думал ШРУС полетел, сейчас загонял машину в гараж и обнаружил. На нейтралке идет хруст и когда газуешь спидометр начинает работать, при выжатом сцеплении хруст пропадает и спидометр на нуле. Залез под машину левый привод постоянно крутится. Возможно проблема не только в ШРУСЕ но и в коробке.

Коробка работает всегда (конечно если сцепление не выжато), на нейтрали валы с шестернями крутятся без передачи на диференциал и соответственно на приводные валы и колеса. При включенной передаче крутящий момент передается через диференциал на приводной вал-колесо. Если полностью вывесить передок, то при холодном двигателе из-за высокой вязкости трансмиссионного масла колеса могут слегка вращаться от двигателя даже на нейтрали. Это я к тому, что по моему мнению причина не в КПП, а в ШРУСЕ. Попробуй с ямы покрутить приводной вал руками при не вывешенных колесах за участок между шрусами (средний). Если проворачивается, то развалился наружный ШРУС. Если результат отрицательный, то вывесить колесо (в твоем случае левое), включить любую (лучше первую) передачу и попробовать провернуть колесо руками. Если крутится - виноват внутренний ШРУС. По моему как-то так.

[VladimirRUS51]

а какой код подшипника первичного вала, на элкатсе?

[roma48]

а какой код подшипника первичного вала, на элкатсе?

А ты как думаешь?

[Ковровец]

Машина не едет. Думал ШРУС полетел, сейчас загонял машину в гараж и обнаружил. На нейтралке идет хруст и когда газуешь спидометр начинает работать, при выжатом сцеплении хруст пропадает и спидометр на нуле. Залез под машину левый привод постоянно крутится. Возможно проблема не только в ШРУСЕ но и в коробке.

Ну как, причину хруста нашел? В дополнение к вышесказанному мной хочу добавить:
1.При выжатом сцеплении КПП полностью отключена от двигателя, поэтому нет хруста и спидометр на нуле.
2.Хруст на нейтралке действительно смущает, но если ШРУС развален, то из-за вязкости масла приводной вал на стороне неисправного ШРУСа будет вращаться, естественно с хрустом. Датчик спидометра на моделях до 2002 года стоит на КПП, поэтому если газовать в такой ситуации, то спидометр будет фиксировать увеличение оборотов КПП и приводного вала. Все логично.