Сообщений в теме: 462

[Егорий68]

Тогда как происходит включение вентиляторов, или сигнал идет сразу на блок?

В блоке управления стоят релюшки, которые и включают пропеллеры, по сигналу датчика температуры и при включении кондея.

[GLX]

Если я правильно понимаю, охлаждением занимается блок охлаждения. Он и управляет вентиляторами. Вроде как с 2003 года, блока нет. Его функции выполняют мозги двигателя. До этого мозги в этом процессе не учавствовали.

на днях только заметил, при включении кондера, его вентилятор (что с наружи) молчит, а колотит только основной! вопрос, вентилятор от кондера по какой системе включается?

[Вовка-сан]

на днях только заметил, при включении кондера, его вентилятор (что с наружи) молчит, а колотит только основной! вопрос, вентилятор от кондера по какой системе включается?

Мозги включают его если основной не справляется и температура держится длительное время на отметке выше 92 при открытии термостата...

[GLX]

Мозги включают его если основной не справляется и температура держится длительное время на отметке выше 92 при открытии термостата...

еще, вопрос правда глупы но все же, подозреваю что я так проездил в прошлое лето, по тому что под вентилятором не нашел не фишки не проводов (возможен такое?) но, но основной карлосон тогда так не колбасил при включении кондера! а сейчас колбасит! температура правда выше 90 не поднимался. жара еще продолжается, включать кондер боюсь, вот еПТ проблема! да к вопросу, получается все лето возможен проехать на вентиляторе от ОЖ?! или мозги полетели что отвечает на включения вентилятора от кондера?

Сообщение отредактировал GLX: 08 Сентябрь 2012 - 17:24

[Вовка-сан]

еще, вопрос правда глупы но все же, подозреваю что я так проездил в прошлое лето, по тому что под вентилятором не нашел не фишки не проводов (возможен такое?) но, но основной карлосон тогда так не колбасил при включении кондера! а сейчас колбасит! температура правда выше 90 не поднимался. жара еще продолжается, включать кондер боюсь, вот еПТ проблема! да к вопросу, получается все лето возможен проехать на вентиляторе от ОЖ?! или мозги полетели что отвечает на включения вентилятора от кондера?

ну мозги может и не полетели а вот с ними определенно что-то не так - это факт, может банально окислы, а может релюха какая приказала долго жить....
кондер включать не разобравшись с "карлосоном" не стоит, на моей практике были случаи разорванных конденсеров... так что тут надо аккуратнее чтобы на крупный ремонт не нарваться...

[GLX]

ну мозги может и не полетели а вот с ними определенно что-то не так - это факт, может банально окислы, а может релюха какая приказала долго жить....
кондер включать не разобравшись с "карлосоном" не стоит, на моей практике были случаи разорванных конденсеров... так что тут надо аккуратнее чтобы на крупный ремонт не нарваться...

может я неправильно "выражаюсь", у меня с вентилятора от кондера никакой провод не идет! под "карлосоном" есть место для фишки но она пустая, а должен ли быть провод до релюхи?

[Вовка-сан]

может я неправильно "выражаюсь", у меня с вентилятора от кондера никакой провод не идет! под "карлосоном" есть место для фишки но она пустая, а должен ли быть провод до релюхи?

хм... вообще должен... там такой пучок идет, что сразу и не разберешь...

[GLX]

хм... вообще должен... там такой пучок идет, что сразу и не разберешь...

вчера скупил фишку с проводами на "карлосон" у меня однозначно он не охлаждает, а его функцию выполняет основной вентилятор. вопрос почему его отрубили остается открытым. на днях разберусь.

[ТошаКац]

Всем привет! у меня очень схожая проблема. значит так. Опель астра 99г.в. был удар в сугроб (зима мать ее ), причем совсем не сильный,я даже из машины выходить не стал. потом метров через 500, думаю,-дай проверю гос. номер. выхожу, а у меня антифриз ручьем бежит, просто потоп!!! я бегом в город.... короче закипел, машина сама заглохла. Потом в гаражах мне успешно заклеили пробитый радиатор, залили антифриз. Ну и я счастливый что не попал на капиталку поехал дальше... прошло дней 5-7. начала мигать лампочка системы охлаждения, потом перестала еще через пару дне загорелся чек и лампочка системы (вентилятор сразу работает не смотря на температуру, машина судя по не перегревается), я на диагностику еду, пока ехал в топил 100- 120 все пропало и нормально заработало. Естественно комп. ошибок не показал!Сказали наверно воздушная пробка была! Прошло два дня! Сегодня еду на работу снова сначала мигает и тухнет лампочка системы охлаждения, а потом вместе с ней загорается чек и все по новой!

Сообщение отредактировал ТошаКац: 31 Март 2013 - 08:29

[Егорий68]

Ошибки читать надать. Потом уже гаданием заниматься. Даже если ЧЕК не горит, ошибки в памяти остались. Сканер в помощь.

[Serg@]

короче закипел, машина сама заглохла.

А ума заглушить не хватило?
Ошибки читать в первую очередь, надеяться на лучшее и готовится к худшему.....

[tmeter]

ТошаКац, сканер не обязательно - хватит и самодиагностики. Как делать? Тычем сюда: ТЫЦ

[dolorous]

доброе время суток, Астронавты. столкнулся с проблемой- начал гудеть на холодную шкив кондиционера (определил заменой обычного ремня на короткий (исключая компрессор) можно ли поменять отдельно шкив без замены муфты, ибо цена совсем не фабьян, есть ли варианты отличные от катологов всевозможных магахинов (по народному колхоз )

Сообщение отредактировал dolorous: 07 Апрель 2013 - 06:23

[VVV]

Может вот это поможет http://astraclub.ru/...ива-компрессора

[dolorous]

VVV, аригато, готзаимас, очень полезная ссылка. знать подшипник поменять можно, благо компрессор у меня еще фурычит

[alex7673]

всем привет. все прочитал - но как бы мне мою байду распутать
астра ж 2000 г дв. x16szr караван
это происходит все чаще и чаще-сегодня 2 раза-уже напрягает (всего раз10 за пол года)
выключаю зажигание(двигатель работал)сразу стрелка температуры падает на 0(резко-обычно плавно опускается) и включаются оба вентилятора(вяло крутятся) и это все при любом положении ключа зажигания-машина не заводится пока не пропадет этот глюк (10 и более мин.) это происходит тока на горячую при глушении машины.
если ключ переводиш на положение 2(заж. вкл.) вент-ры останавливаются,потом через 2-4 с.мигает чуть заметно лампочка неисправности охлаждения двигат. (радиатор с звездочкой) и опять запускаются вентиляторы,стрелка температуры все также на 0 (двигатель горячий)-машина не заводится
если в момент остановки вентиляторов(до мигания лампочки) зажигание выключить -то они так и стоят(в этом положении со временем глюк пропадает-пока )-и акамулятор не садится
когда наконец-то при вкл. заж. оживает стрелка темп. и не вкл.вентил.-все ок
ОСТАЛЬНОЕ - МОЖЕТ СВЯЗАНО чек горит-был заклеен (недавно купил) диагностика показала-ошибку р1640-фиг зна-что-то про контроллеры и управление(развели руками) ,остальное снялось и не появилось .
в тестовом режиме(с компа) все запустилось кроме вентиляторов, хотя при нагреве двигла запускаются оба сразу (это так надо?)предположительно на 1 скорости, выкл-ся при падении темп.
кондер запускается тока в жару(заправить надо наверное)-но прошлым летом заправлял-работал
когда заводиш машину чек часто гаснет и через 2-4 с. загорается(одновременно тухнет лампочка неиспр. охлаждения двигат. - из тестевого режима лампы)
вроде все подробно, спасибо за ответы заранее
помогите советом пож.

Сообщение отредактировал alex7673: 29 Апрель 2013 - 16:40

[Егорий68]

Код Р1640 по протоколу OBDII означает неисправность
управляющих функций блока управления двигателем.
Различные исполнительные устройства(например форсунки или соленоиды системы дожига паров бензина)управляются замыканием на массу в блоке управления.
Это процесс отслеживается блоком по возникающему
напряжению.Если оно не появляется,блок записывает ошибку.
Для проверки необходимо сканером войти в режим управления исполнительными устройствами(если блок поддерживает эту функцию)и управляя со сканера их включением проверить происходит ли оно на самом деле.
Где не происходит проверять цепи питания и возникновение массы.
На всякий случай высылаю описание подобной ошибки на другой машине(правда тоже концерна GM)
http://injectorcar.r...thread.php?t=22

[alex7673]

у меня такая же на вид машинка
эту ссылку находил и проверяли в режиме управления исп. устр.-тока вентиляторы незапустились-но при нагреве движка включаются-наверное в аварийном режиме (короче дальше он незнал что делать)
а остальное с этим связано?
у меня впечатление-что релюха какая-то может залипает где-то
но где?
пока лезть до паски и дедов неохота-вдруг стану совсем-родителей надо повозить
но как думаете откуда начинать? с блока упр. вентиляторами или может эти релюхи под бордачком
городок у нас небольшой-чернигов-со спецами по конкретным маркам - плохо,тока широкий профиль,
а значит с ньюансами тоже плохо
да и чек горящий напрягает
или напрягать мастера чтобы шел по цепям далее
но для этого блок вентиляторов надо наверное вынести из под бампера а то не до чего и не дотянеся-а идти в ту сторону надо
спасибо за ответ

Сообщение отредактировал alex7673: 28 Апрель 2013 - 15:13

[alexcei2007]

у меня такая же на вид машинка
эту ссылку находил и проверяли в режиме управления исп. устр.-тока вентиляторы незапустились-но при нагреве движка включаются-наверное в аварийном режиме (короче дальше он незнал что делать)
а остальное с этим связано?
у меня впечатление-что релюха какая-то может залипает где-то
но где?
пока лезть до паски и дедов неохота-вдруг стану совсем-родителей надо повозить
но как думаете откуда начинать? с блока упр. вентиляторами или может эти релюхи под бордачком
городок у нас небольшой-чернигов-со спецами по конкретным маркам - плохо,тока широкий профиль,
а значит с ньюансами тоже плохо
да и чек горящий напрягает
или напрягать мастера чтобы шел по цепям далее
но для этого блок вентиляторов надо наверное вынести из под бампера а то не до чего и не дотянеся-а идти в ту сторону надо
спасибо за ответ

Привет всем. У меня тоже X16SZR, с ошибкой Р-1640 катаюсь уже давно(с прошлого года), была сначало плавающая проблема, при движении авто накатом чек гас. На расход топлива не влияет, на динамику авто не влияет, только сильно глаза мозолит ))). Что сделал для решения проблемы: замена датчика детонации - результат=0; проверка разъёмов - результат=0; бороздил просторы всемирной паутины- результат почти=0, про такую проблему(ошибка Р-1640) только пишут что она есть, а как её исправить или где по конкретней смотреть - ни кто ни разу не написал... Так что можно сообща попробовать разобраться с этой ошибкой. Я сейчас в командировке - дома буду с 01 июня... можем попробовать...

Код Р1640 по протоколу OBDII означает неисправность
управляющих функций блока управления двигателем.
Различные исполнительные устройства(например форсунки или соленоиды системы дожига паров бензина)управляются замыканием на массу в блоке управления.
Это процесс отслеживается блоком по возникающему
напряжению.Если оно не появляется,блок записывает ошибку.
Для проверки необходимо сканером войти в режим управления исполнительными устройствами(если блок поддерживает эту функцию)и управляя со сканера их включением проверить происходит ли оно на самом деле.
Где не происходит проверять цепи питания и возникновение массы.
На всякий случай высылаю описание подобной ошибки на другой машине(правда тоже концерна GM)
http://injectorcar.r...thread.php?t=22

)))А где описание подобной ошибки )))

[alex7673]

http://forum.opel-cl...?showto...?????
P1640 Knock control unit or Quad drive module

Сообщение отредактировал alex7673: 28 Апрель 2013 - 16:08