Сообщений в теме: 178

[Бендер]

Всем спасибо, начну диагностировать и проверять.

[Бендер]

Проблема решена, задний тормозной суппорт подклинило, после его разборки, чистки, промывки и смазки - все ОК.

[E.SERGEY.N]

ПОД КОРЕНЬ
Так для наглядности.






перед тем как паять проверьте сопротивление. Это для тех кто не хочет (боится) менять провод от катушки. Сам бы знал что до катушки так легко добраться, сделал бы как надо и уплотнительную резинку снял аккуратьненько. По поводу того что провода снова обрываются, смотря как их закрепишь. У меня без папки мамки и крепления сломано, но уже 7 месяц пошёл, провода не рвутся. Закреплял за гайку шаровой обычным жгутом и на рычаге тоже жгутом, так что бы при поворотах провод не за что не цеплялся. ФОТО крепление жгутом по позже.

Сообщение отредактировал E.SERGEY.N: 10 Ноябрь 2011 - 22:40

[forummen]

ПОД КОРЕНЬ

1. Раз уж вытащили полуось, можно было и 3 болта открутить и все делать на столе...
2. Не оригинальный провод износится очень-очень быстро (проверено). Оригинальный провод это спец провод для очень большой вибрации (а в колесе она самая большая), там внутри проволочены толщиной как волосы, и новый стоит не малых денег.
3. За старание и описание молодец!

[algral]

Кончается левая ступица.Появился небольшой люфт, но не гудит. Пропадает спидометр. Когда-то на форуме читал как подключить спидометр на задние датчики ABS и вот понадобилось - не могу отыскать.
Помогите

[forummen]

А тебе это надо? Тахометр работает, по нему можно скорость тоже определять. Закажи лучше с eBay новую ступицу.

[E.SERGEY.N]

1. Раз уж вытащили полуось, можно было и 3 болта открутить и все делать на столе...
2. Не оригинальный провод износится очень-очень быстро (проверено). Оригинальный провод это спец провод для очень большой вибрации (а в колесе она самая большая), там внутри проволочены толщиной как волосы, и новый стоит не малых денег.
3. За старание и описание молодец!

Без полуоси и на месте шикарно паять.(Паял когда сцепление менял)
Со стороны ступицы провод идет обычный. Паяешь как обычно, а спец провод залудить проблематично. По поводу того что-проверенно пайка отваливается через полгода, с этим могу поспорить. Крепить провод надо с умом. Как говорил 'forummen'-в колесе вибрация самая большая. Вот надо закрепить так, чтоб пайка с проводом вибрировала вместе с колесом, а не отдельно. Завтра на ремонт- Хомуты бензобака надо подправить. Фото постараюсь выложить завтра как и чем крепить провод, чтобы не вспоминать о нем.

Сообщение отредактировал E.SERGEY.N: 13 Ноябрь 2011 - 02:38

[forummen]

Со стороны ступицы провод идет обычный. Паяешь как обычно, а спец провод залудить проблематично. По поводу того что-проверенно пайка отваливается через полгода, с этим могу поспорить. Крепить провод надо с умом. Вот надо закрепить так, чтоб пайка с проводом вибрировала вместе с колесом, а не отдельно.

Отвалится не пайка, а сам провод изнутри от частых изгибов разрушится.
Оригинальный провод я лудил с паяльной пастой без проблем.

[Славентий]

Ребята такая беда,все датчики на колесах работают,а лампа ABS горит . при включении зажигания под капотом клапана ABS щелкают. И еще такой вопрос, лягушка стопов у меня двух разъёмная,но подключен только один,маленький,и должен ли идти какой-то сигнал на блок ABS от этого включателя стопов???

[Q4r]

Всем спасибо, начну диагностировать и проверять.

Начни с аккумулятора, у меня также как у valera479 вылечилось заменой аккумулятора.

[sergemoskva]

Ребята такая беда,все датчики на колесах работают,а лампа ABS горит . при включении зажигания под капотом клапана ABS щелкают. И еще такой вопрос, лягушка стопов у меня двух разъёмная,но подключен только один,маленький,и должен ли идти какой-то сигнал на блок ABS от этого включателя стопов???

Правильно . Сам выключатель ( лягушка ) состоит из 2-х разъёмов . Один - двухконтактный , второй 4-х контактный (см фото). На все лампы стопсигналов питание идёт от 2-х контактного разъёма . Помимо ламп сигнал идёт на ABS . Отвод провода на ABS ( и на другие модули ) сделан в жгуте , но не на самом выключателе . А 4-х контактный разъём этого выключателя , по-моему , предназначен для Синтр 3.0 и дизельных 2.2 ( возможно ).

[Славентий]

Сегодня проверил,при нажатии на педаль тормоза при включенном зажигании на разъёме от блока ABS на одном из проводов появляется + 12 v .Вот была бы схемка разводки ABS....... Был на ком. диагностики по мотору все ок, а вот ABS компьютер почему то не видит,электроны плечами пожали,мол не знаем. И что делать дальше ???

[valera479]

электроны плечами пожали,мол не знаем. И что делать дальше ???

Все правильно говорят(это ведь АМЕРИКОС).Я диагностику на АВС делал на Опельской станции

[Славентий]

И что у тебя было???

[valera479]

Ступицам был кердык

[Славентий]

Да у меня со ступицами все нормально,я не поленился и от каждой подключал спидометр, все показывают....

[sergemoskva]

Ещё можешь посмотреть провода под передними сиденьями и сам блок ABS . Может отошёл разъём . Этот блок находится под пассажирским сиденьем , под настилом ( см.фото ). Возможно у тебя не заблокирован ремень безопасности . Надо попробовать в разъём , который идёт на натяжитель ремня , впаять параллельно сопротивление от 2 до 4 ом . Этим самым ты делаешь , как бы , обманку для считывания блоком ABS , замкнутость линии .
Проверь провода идущие на сам исполнительный механизм ABS в моторном отсеке .

[Славентий]

А я думал что это блок управлением подушек безопасности,а блок ABS находится в левой стороне под панелью,и что они не как не пересекаются. Ты уверен что это именно он????

[evgenic4]

.Вот была бы схемка разводки ABS.......

вот смотри
[attachmentid=86158]

Прикрепленные изображения

• 

[sergemoskva]

А я думал что это блок управлением подушек безопастности,а блок ABS находится в левой стороне под панелью,и что они не как не пересекаються. Ты уверен что это именно он????

И чего я так написал ? Сам не пойму . Зашился Вот они .... Надо исправить в сообщении , а то я всех дезориентировал
и в дополнение к посту evgenic4

Сообщение отредактировал sergemoskva: 29 Февраль 2012 - 10:37