Сообщений в теме: 1385

[igrok1313]

На что думать ?

а жгуты проводов в гофре(моторный отсек) не смотрел,частая болезнь,перетирается изоляция об гофру,голая медь+влага всё это окисляется,потом и начинат, сухо ещё как то не коротит,влажно по окислам идёт коротыш(или повышенное сопротивление) из за чего пробуждает машину и идёт потребление.В принципе рабочая идея.

[Демьян]

 

На что думать ?

а жгуты проводов в гофре(моторный отсек) не смотрел,частая болезнь,перетирается изоляция об гофру,голая медь+влага всё это окисляется,потом и начинат, сухо ещё как то не коротит,влажно по окислам идёт коротыш(или повышенное сопротивление) из за чего пробуждает машину и идёт потребление.В принципе рабочая идея.

 

[virus267]

@berkut По клемме плоской потребление норм - падает до нуля через пару минут.  Ее открутил. По клемме с завальцовкой(гена и стартер) - вот такие скачки сегдня. Во время потребления тока что то издает слабый писк под капотом. Выслушивал  - но со 100% что из генератора пищит не могу сказать...    

Завтра полезу гену снимать 

Защиту снял ,Гофры осмотрел - криминала не узрел..

[berkut]

снимишь, отпишись, чего найдешь

[virus267]

ессено

[virus267]

снимишь, отпишись, чего найдешь

 

@berkut Гену не снимал скинул обе клеммы - ток в 0,41 - 0,45 не исчез. Значит не гена. Обратно клеммы прикрутил. Подключил опком - посмотрел и стер все ошибки - их наверно под сотку было..Практически все  - низкое напряжие и т.д..Криминала не нашел в них - стер. Больше не выскакивали. Поставил опять на измерение тока. Он пришел в норму - 0,08 А. . ХЗ...Но заметил одну очень интересную особенность  Если во время работы мотора зайти в БК в сервисный режим померять напругу и потом заглушить и запереть авто ток покоя не опускается ниже 0,4 А в принципе. Если после этого машину открыть и не зажимать "Setting" для входа в сервис БК то ток покоя в запертом авто  - 0,08 А...Она жрет 0,4 если включал сервисный режим БК!!!!!! Причину потребления через некоторое время тогда 4 А пока не нашел, но возможно это тоже связано с сервисным режимом - сегодня поэкспериментирую...Причину отказа прикуривателей и антирадара пока не искал, но уже хорошо. 

Гену не снимал скинул обе клеммы - ток в 0,41 - 0,45 не исчез - в смысле с генератора скинул обе клеммы  

[virus267]

А вот 4 Ампера иногда кушает думаю именно гена. Но не всегда. Все таки сниму его  и разберу целиком  - есть мнение что иногда возникает межвитковое.. или диод, или хз..Засек когда  появилось пожирание 4 ампер в спячке - снял клемму плоскую с плюса. Жор остался - клемма с завальцовкой  - значит или стартер (что вряд ли ), или гена...Ну или плюсовой провод перетерся и где то касается..Но так как машина в гараже целый день стояла и не двигалась -соответственно тряски не было...

[berkut]

@virus267, ну то что ВС сосет АКБ это уже давно извесно. его обязательно надо деактивировать из тест режима после того как им пользовались.

но ВС не кушает 4А.

ищи.

сними силовой жгут, когда будешь снимать гену и внимательно его проверь на протертость. тогда и подозрения отпадут.

про стартер зря не думаешь. он тоже сидит на силовом кабеле и тоже может замыкать на массу, например через пыль от щеток.

[virus267]

Блин ..про пыль в щетках не подумал...Стартер снимать для осмотра или замены- это вообще секс - я так понял там чтоб его снять надо впускной коллектор скидывать ? Снизу почти нет доступа к нему...Ах да а как деактивировать сервис как попользовался ? Зажигание  - выкл-вкл? Или тоже что то зажать еще раз ? 

А да вот еще что  - шкив генератора примагничивает ключ даже в запертой машине...

[Демьян]

может замыкать на массу, например через пыль от щеток.

Но ток на эти щетки подается только после включения втягивающего реле

[virus267]

снимишь, отпишись, чего найдешь

 

Снял раскидал, никакого криминала не нашел. Диоды в норме. Реле регулятор еле открутил  - тоже ниче криминальногоне нашел - на всякий пожарный поставил другой реле регулятор. ТОк покоя 0,08 стал . Через часик ток в 0,00А ушел...

Сообщение отредактировал virus267: 04 Январь 2020 - 17:09

[berkut]

значит чистка все же что-то дала

[igrok1313]

на всякий пожарный поставил другой реле регулятор

скорее это помогло

[virus267]

Второй день , полет нормальный. Но заметил интересную особенность этот реле-регулятор BOSH взял с родного генера который сдох по причине развалившихся подшипников и немного протертого статора  - на этом генераторе (Kraft) он работает не так как на родном. Заводишь авто - зарядки нет ровно полминуты - потом зарядка пошла. Хоть газуй, хоть не газуй - ровно полминуты. Сначала стремно было, потом привык...

[berkut]

востановить нормальный генератор от БОШа будет стоить 600р дома в течении дня.

а это китайское г-но от крафта и есть причина всех проблем.

[virus267]

востановить нормальный генератор от БОШа будет стоить 600р дома в течении дня.

а это китайское г-но от крафта и есть причина всех проблем.

 

 

Сил не хватило шкив скрутить..аж  в тисках прокручивается, или уже мяться начинает если сильно сжать....Поэтому и забил  - купил тогда новый...

[berkut]

а силы не нужны. он откручивается на любом шиномонтаже пневматикой только в путь.

[virus267]

блин

[berkut]

оладь

[igrok1313]