Сообщений в теме: 1624

[malchish]

индикация на lcd

[Амбр]

@malchish шлейфик видать отошел

[malchish]

тогда бы наверно весь дисплей не горел

[Амбр]

@malchish нет, если отошло только несколько контактов

[EdemAga15]

Не едет больше 40 км,ездил на диагностику показало что турбина не крутит,73 оборота,а должно быть 1000 мне сказали,в турбине дело или в датчике надува,или в клапане под  тнвд,ошибок нет по системе,хелп!

[Tarik1203]

Доброго дня
Опель комбо Б 1994 р. 1.7D Isuzu
На холодну завів двигун і тускло! світиться контрольна лампочка зарядки,двигун прогрівається лампочка гасне
І при ввімкнені заднього ходу зновуж таки загорається контрольна лампочка зарядки(але світиться не тускло а нормально), при вимкнені заднього ходу гасне...

[Амбр]

@Tarik1203 ну а замерить напряжение в бортовой сети не попробовали?

[Михаил91]

Народ помогите, ситуация такая, Опель комбо 1.3.
Мотор не раскручивается выше примерно 4000, турбина дует, колектор чистил, сажевый и егр отшиты, катализатор присутствует, фильтра новые, расходомер ставил с рабочей машины картина та же, ошибок нет, только по иммобилайзеру выскакивают если зажигание включено больше примерно 10 секунд. Выскакивают после того как машина заводится и через две секунды глохнет, дальше крутит но не схватывает.
Но основной проблемой есть то что мотор не крутится. Помогите.

Сообщение отредактировал Михаил91: 03 Сентябрь 2020 - 19:39

[Амбр]

катализатор присутствует

Не забит?

[pyatachok]

Привет одноклубникам! Столкнулся с непонятками при диагностике OP COMом. С чем может быть связана такая разница в показаниях наружной температуры? На панели - правильно. А так же показания ДМРВ в V по нулям, хотя в кг. считает. Дизелёк 1.3 cdti заводится и едет нормально.

Приветствую. Нашли проблему? У меня точно такие же показания в опкоме, и разница в показаниях температуры. Ошибок нет, заводится хорошо и всегда, единственный момент в том что в холодную погоду спустя где то минуту после заводки двигателя, чуть падают обороты и начинает поддымливать, с прогревом все проходит. Грешу что из за датчика богатится смесь на холодную. ДМРВ менял, правда на неоригинал, не помогло, наоборот бк заругался кучей ошибок, в итоге поставил старый.

Так что буду очень признателен если опишите что делали и чем закончилось в итоге.

[pyatachok]

Господа, а форум вообще работает?) Или просто раздел не актуальный?)

[Амбр]

@pyatachok работает. Просто не понятно ответ на что вы хотите получить? 

[pyatachok]

Вопрос простой, сталкивался ли кто с данной проблемой?

[Амбр]

кто с данной проблемой?

Так напишите свою проблему, а не опирайтесь на чужую. Не бывает двух одинаковых машин и двух одинаковых историй. 

 

 

и разница в показаниях температуры

Показаний температуры ЧЕГО? Всасываемого воздуха на ДМРВ и показателей градусника в салоне? 

 

 

и начинает поддымливать

А может парить?

 

 

 

Грешу что из за датчика богатится смесь

Какого?

[pyatachok]

Показания температуры окружающего воздуха на дисплее (похожи на правду) резко отличаются от показаний в опкоме, опком температуру всасываемого воздуха показывает всегда меньше где то на 10 градусов. Например сегодня за бортом +5, опком кажет -4

Так же в опкоме нет показаний напряжения на датчике температуры входящего воздуха пишет 0 вольт, но саму температуру все же указывает хоть и не верную, масса расхода воздуха то же 0 вольт, но в килограммах видит показания и они растут от оборотов.

Грешил как раз на дмрв и ставил новый, но с новым вообще кучу ошибок словил по дмрв, сдал его обратно.

Не парит, а именно сизый дым и запах несгоревшей соляры, форсы сдавал на диагностику, на двух заменили распылители и все отрегулировали.

Масло не уходит и не поднимается, антифриз то же в норме.

Ровно через минуту после первого старта падают обороты и начинает поддымливать. Это только в прохладную -холодную погоду, по теплу все отлично, вот и мысль что из за неверных показаний температуры эбу дает команду на богатую смесь, или перелив.

Может где еще какой датчик температурный стоит, или только в дмрв?

[Амбр]

Показания температуры окружающего воздуха на дисплее (похожи на правду) резко отличаются от показаний в опкоме, опком температуру всасываемого воздуха показывает всегда меньше где то на 10 градусов. Например сегодня за бортом +5, опком кажет -4

В целом это не смертельно. Разница в 10 градусов не приведет к очень сильной коррекции по топливу. Но при условии, что температура не "висит", а динамически изменяется вместе с температурой окружающей среды.

 

 

Так же в опкоме нет показаний напряжения на датчике температуры входящего воздуха пишет 0 вольт, но саму температуру все же указывает хоть и не верную, масса расхода воздуха то же 0 вольт, но в килограммах видит показания и они растут от оборотов.

Может просто глюк вашей версии программы. Если килограммы считает, то в целом все ок. 

 

Может где еще какой датчик температурный стоит, или только в дмрв?

Датчик стоит, обычно, отдельно от ДМРВ, далее на впускном патрубке. 

[pyatachok]

Да, температура меняется от условий.

По глюку программы вряд ли, пробовал две разные версии, скорее может в мозгах прежним владельцем что то отшито..

А вот по датчику непонятно, по схеме вроде он в дмрв, буду посмотреть, спасибо за наводку.

[Амбр]

Да, температура меняется от условий.

Тогда, скорее всего вы не там ищите. Разница даже в 20 градусов не даст на столько сильной коррекции, если все остальные параметры в норме. 

[pyatachok]

Понял вас, тогда уж не знаю куда копать, буду дальше изучать дизель. Да кстати, у всех дизельные комбики не греются? Сейчас за бортом около ноля и температура охлаждайки не поднимается даже до делений указателя, с печки чуть теплый воздух дует и в салоне дубакс однако!) Термостат вроде работает, верхний патрубок теплый, нижний холодный..

По лету было наоборот, постоянно грелась и молотил вентилятор охлаждения, в итоге заменил оба радиатора с промывкой системы охлаждения было все забито в усмерть. Неужели они сновья так работают, что не прогреть зимой? Хоть эбершпехер ставь, только куда, под капотом и так руку не куда сунуть!)

[Амбр]

@pyatachok у дизелей очень высокий КПД, поэтому на тепло остается совсем малый процент энергии. При этом, при снижении объема двигателя, доля энергии на тепло снижается еще сильнее.