Сообщений в теме: 101

[Главспец]

конечно в основном касается владельцев МКПП.

ааа, понятно.
Ответил на последний вариант, хотя в изитронике можно вручную перейти на нейтраль

[Serg Junior]

Его колёса крутят. Двигатель начинает работать как компрессор с внешним приводом. При достижении неких критических оборотов подача топлива возобновляется.

[Главспец]

Его колёса крутят. Двигатель начинает работать как компрессор с внешним приводом. При достижении неких критических оборотов подача топлива возобновляется.

Ниже 1 500 об/мин

[ДРЮНЯ]

Ниже 1 500 об/мин

т.е. двигатель находится в заглушеном состоянии??

[Главспец]

т.е. двигатель находится в заглушеном состоянии??

Это как же? На тахометре 1 500 об/мин. а ДВС заглушен??

Интересно, как это при качении с включенной передачей расход топлива 0.0? Почему двигатель на глохнет?!

http://yandex.ru/yan.....mp;stpar1=/u0

[ДРЮНЯ]

а как на работающем двигателе расход 0.0 может быть..
моя не понимать))

[Главспец]

а как на работающем двигателе расход 0.0 может быть..
моя не понимать))

см. ссылку выше. Я тоже не понимал, пока не прочитал

[ДРЮНЯ]

см. ссылку выше. Я тоже не понимал, пока не прочитал

читаю теоретически понимаю а практически не могу понять как это работает )) а ой как интересно

ДРЮНЯ, просто поверь

))

[smal2003]

.... расход при этом 0,0.... Для чего включать нейтраль?

Слишком много нюансов у данного вопроса - город/загород, состояние дороги, плотность потока, расстояние, на которое можно/нужно проехать "накатом" и т.д. и т.п.
Простой пример - у меня по дороге с дачи (езжу там летом по 4-5 раз в неделю) есть участок - затяжной спуск , потом небольшой подъем, затем метров 300 по равнинке, потом снова небольшой спуск, затем еще пол-км по равнинке, в итоге примерно 4 км, всегда (если есть возможность) проезжаю на "нейтрали". Простая математика: начинаю спуск на скорости 80 км/ч (перед вершиной знак 70), в конце спуска разгоняюсь до 100, разгона хватает, чтоб выскочить снова на угор и проехать равнинку ( около 60 км/ч, уже в городе), далее снова небольшой разгон и "накат" по равнинке до светофора.
Цифры:
считаем , что расход на холостым 0.7 л/час. Время движения 3 мин. Пробег 4 км. Получаем расход:
0,7/60*3/0,04=0,875 л/100 км. - неплохо!!! с учетом того, что весь путь примерно 10 км.

Думаю, что если тормозить двигателем и затем жать на газ, расход на данном участке будет заметно больше. Но это только в данном конкретном случае, очень часто так проехать не получается. т.к. упираюсь в кого-нибудь и весь "график" накрывается...

п.с. По сути опроса, в городе на нейтраль переключаюсь только когда обороты падают до 1000-1500, берегу не только бензин, но и колодки, мой ср. расход летом 7.5, зимой 8.3 без выезда на трассу, при пробеге 15-20 км в день за 2-3 поездки (пробок нет, 95-ый лукойл)...

[mmx]

У меня в автошколе инструктор был суровый (на ГАЗ 3307). Он если что, слегка "гладил" кулаком правую коленку. Ну и многое "вгладил" очень прочно. Ну и про выжатое сцепление тоже. 12 лет прошло, но помню его уроки очень хорошо

Интересно, а что он вгладил про выжатое? 10 секунд не держать? Или просто не развлекаться ездой с ногой на педали сцепления?

всегда на передаче, выключаю на скорости около 20-30, иначе машина не тормозит двигателем, а наоборот разгоняется

Эт как?

а как на работающем двигателе расход 0.0 может быть..
моя не понимать))

Такова воля Аллаха. Этого достаточно

[Serg Junior]

Интересно, а что он вгладил про выжатое? 10 секунд не держать? Или просто не развлекаться ездой с ногой на педали сцепления?

Ногу на сцеплении не держать. Сцеплением пользоваться только при трогании и переключениях. Ну и вообще не выключая сцепление ездили как то раз. Оно не выключалось вообще - тормозухи в системе не было. На несинхронизированной коробке - то ещё шаманство.

[mmx]

Ногу на сцеплении не держать. Сцеплением пользоваться только при трогании и переключениях. Ну и вообще не выключая сцепление ездили как то раз. Оно не выключалось вообще - тормозухи в системе не было. На несинхронизированной коробке - то ещё шаманство.

Согласен, всё логично. Обычно перехожу на нейтраль обычно секунд через 10-15 после остановки. Если сразу ясно, что стоять дольше, то сразу после полной остановки.

[makcum]

Эт как?

а вот так хитрое такое колдунское шаманство вторая передача, скорость около 30, начинаем тормозить, а оно не тормозится, ускоряется и недовольно дергается дизель у меня, все не как у людей

[smal2003]

в этих случаях просто подтыкается 5-я и 110 с горки вниз обеспечено(да еще расход "0") а в самом низу подъема нажимаем газ и выскакиваем на гору(если таковая имеется).

Я и говорю, что все зависит от многих условий, на этой данной конкретной горке, если при 80 км/ч на вершине подоткнуть 5-ую, внизу получаю около 70-75 км/ч, проверено многократно...Но повторюсь , нейтраль включаю только на этом конкретном участке, на всех остальных - ни-ни...

[serg508]

mmx,
С такой манерой езды Вы заставляете изитроник при остановке постоянно переключать передачи со 2-й на 1-ю в движении, что на мой взгляд приводит к преждевременному износу синхронизаторы. Задумайтесь, если такое проделывать на обычной коробке, то раздается скрежет и отпадает всякое желание переключаться со 2-ой на 1-ю в движении.

[serg508]

Сержпитер,
Теперь сообразил,MMX - сцепление держит нажатым, 10-15 сек

[mmx]

Сержпитер,
Теперь сообразил,MMX - сцепление держит нажатым, 10-15 сек

ММХ при скорости выше 10 км/ч со второй на первую переключается по алгоритму "выжал сцепление - выключил 2-ю - отпустил сцепление на нейтрали - дал коротенько газку - выключил сцепление - быстренько подоткнул 1-ю". То есть, простая перегазовка. Иначе действительно насилие над синхронизатором 1-й выходит. 10-15 секунд сцепление держу на скорости 10-20 на первой при рваном движении в пробке. Плавное включение позволяет начать тормозить двигателем, который не находится в режиме принудительного холостого хода. Если держать приходится больше 10-15 секунд, то в движении начинаю двигаться на нужной (иногда ошибочной) передаче, при остановке - включаю нейтраль. Туманно, конечно, но может так будет понятнее. Коробка - механика, в моей комплектации других, как сказали ранее, не бывает.