Сообщений в теме: 321

[tor323]

так эти кольца устроены, внешнее оно только к бендиксу снимается..., а когда собьёте это кольцо и снимете стопорное оно легко вместе с бендиксом снимается с вала. ну может и до конца не идти в зависимости от конструкции но на величину самой шестерни должен вылетать.

[Raamil82]

Блин, вот засада, короче у меня такое подозрение что втягивающее не в силах удержать бендикс в тот момент, когда двигатель начинает схватывать, но еще не заводится, как вы считаете други???
А на счет тонкого проводка- может ли быть слабый контакт на контактной группе замка зажигания, ведь напряжение поступает, а мне кажется что силы тока нет???

[tor323]

конечно может быть слабый контакт...но проверяли же его на прямую тут маловероятно что дело в контакте.

[Raamil82]

Вот именно на прямую соединял- работает, но в момент схватывания- скидывает бендикс, и стартер крутит в холостую...Где ещё копать даже не знаю, аж волосы на голове дымят

[Raamil82]

tor323, Почитал твоё сообщение №176 раз пять и думаю склоняться только к изношенному пендиксу...

[tor323]

Raamil82 а не пробовал на разобранном проворачивать бендикс с усилием...в правую не должен крутиться.

[Raamil82]

Raamil82 а не пробовал на разобранном проворачивать бендикс с усилием...в правую не должен крутиться.

От руки влево крутится, вправо совсем немного, выходит 5 мм на валу и встает

[tor323]

вправо совсем немного

вправо и должен клинить но вопрос какую нагрузку выдержит...видимо ещё не совсем изношеный, поэтому в начале крутит, а на верстаке не проверяли стартер...держит втягивающее или бегает?

[Raamil82]

вправо и должен клинить но вопрос какую нагрузку выдержит...видимо ещё не совсем изношеный, поэтому в начале крутит, а на верстаке не проверяли стартер...держит втягивающее или бегает?

Под нагрузкой не проверял. В общем звонил в фирму по ремонту стартеров, за диагностику берут 800 руб., плюс запчасти которые нужно будет заменить... Прикинув все это думаю дешевле заказать новый (3500 руб), а этот оставить на запчасти если что...

[tor323]

Raamil82 новый есть новый...но дешевле будет поменять бендикс, даже вместе с втягивающим на 3500 не потянет.

[Raamil82]

Raamil82 новый есть новый...но дешевле будет поменять бендикс, даже вместе с втягивающим на 3500 не потянет.

А если дело в вилке? Так то она с виду хорошая, и вроде люфта как такового нет, но блин сделана из пластмассы...
Кстати никто не заказывал ремкомплект стартера, что интересно в него входит???

Сообщение отредактировал Raamil82: 26 Февраль 2013 - 07:01

[mike0.618]

вилка, если не повреждена, значит, не виноватая она. купи лучше бендикс. уж лучше будет новый он в запасе.

моя тоже из пластмассы

[tor323]

Кстати никто не заказывал ремкомплект стартера, что интересно в него входит???

Смотрите номер стартера и по нему можно найти комплектуюшие, вот здесь много информации по стартерам http://www.as-auto.r...alogue_ogl2.htm, и вот в этом http://forum.opel-cl...p...t&p=1447997 сообщении есть два каталога, в первом Cargo есть всё вплоть до болтиков.

[Raamil82]

А кто знает разницу в контактной группе замка зажигания между пятью и шестью контактами? Екзист и другие ресурсы предлагают два варианта.

[KVM2007]

А кто знает разницу в контактной группе замка зажигания между пятью и шестью контактами? Екзист и другие ресурсы предлагают два варианта.

Моя былая мечта. У меня первые два положения ключа - тупо выключено. Это видимо 5 контактный. А 6 контактный на первый "щелчок" способен что-то включать, например радио (но уходя радио выключится и не посадит АКБ. Хотя конструктора пошли друим путем, радио всегда выключается при выключении зажигания). Мне надо было включить поворотники на 1-й щелчок, чтоб когда катаюсь с выключеным двиглом, поворотники бы работали. Увы, у меня там пусто. Ну да сейчас выкрутился еще лучше, и поворотники и ГУР и тормоза, а мотор выключен...

[Raamil82]

Моя былая мечта. У меня первые два положения ключа - тупо выключено. Это видимо 5 контактный. А 6 контактный на первый "щелчок" способен что-то включать, например радио (но уходя радио выключится и не посадит АКБ. Хотя конструктора пошли друим путем, радио всегда выключается при выключении зажигания). Мне надо было включить поворотники на 1-й щелчок, чтоб когда катаюсь с выключеным двиглом, поворотники бы работали. Увы, у меня там пусто. Ну да сейчас выкрутился еще лучше, и поворотники и ГУР и тормоза, а мотор выключен...

Самоделку придумал???
Значит раз радио и прикуриватель выкл. при выключенном зажигании то шести контактная группа???

Сообщение отредактировал Raamil82: 28 Февраль 2013 - 08:53

[tor323]

Ну да сейчас выкрутился еще лучше, и поворотники и ГУР и тормоза, а мотор выключен...

Видать на панели ещё какой тумблер поставили акромя того что на управление форсункой... ...ГУР и вакуумник на торможении двигателем работают...а поворотники наверное в обход зажигания ...
Raamil82 как раз таки наоборот на первом положении магнитола и прикуриватель...не включая зажигания...это шести контактная.

Сообщение отредактировал tor323: 27 Февраль 2013 - 22:16

[Raamil82]

Получается если 3 положения ключа- 0, зажигание и стартер, то это 5 контактный???
Еще вопрос- откуда приходит провод на включение стартера к контактной группе (имею ввиду до а не после)

Сообщение отредактировал Raamil82: 28 Февраль 2013 - 08:58

[KVM2007]

Видать на панели ещё какой тумблер поставили акромя того что на управление форсункой... ...ГУР и вакуумник на торможении двигателем работают...а поворотники наверное в обход зажигания

Нет, нет. Хватает отключения форсунки. Зажигание включено всегда, значит поворотники в деле. А торможение скоростью во всех "критичных" ситуациях, вход в поворот, перестроение, когда надо крутить руль. ГУР в этом случае в деле. Тормоза чутка иначе. На нейтралке хватает запаса вакуума, а после вынужденого торможения или "стремной" ситуации всегда можно воткнуть скорость и "подкачать".

Получается если 3 положения ключа- 0, зажигание и стартер, то это 5 контактный???

Не 3 а 4 у всех. Считая 1 за "выключено и руль заблокирован" имеем 2-е "выключено, но руль не заблокирован", 3-е "зажигание включено", 4-е "стартер". Тут явно 5 контактов хотя в схеме вообще показано всего 4 (один номер пропущен).

Еще вопрос- откуда приходит провод на включение стартера к контактной группе (имею ввиду до а не после)

http://opel-astra1.5...jpg/12/sh10.jpg
X5 - вероятно круглый вертикальный разъем около АКБ

[Raamil82]

имеем 2-е "выключено, но руль не заблокирован",

Во блин, а я его как то и не замечал, а тупо ключ воткнул, повернул, и ..........завел.