Сообщений в теме: 289

[opel s dnepra]

На рычаге подвески, будет правильней. Лонжерон это силовая неподвижная часть кузова, которая является жестким элементом создающим каркас.

сори

[Чижик]

хотя там ещё на ланжероне есть крепление, и отсутствие на шаровой почти незаметно.

Оно заметно когда выворачиваеш колёса.
Та железяка сделана специально для того штоб снять с крепления датчика на ступице нагрузку при вывороте колёс. Так как она движетса вместе со всей ступицей в повороте.
ИМХО: Хоть да жестянка и усложняет жизнь при снятии и установке шаровых. Но она должна там быть! Да и шаровые Вы не меняете же каждый день. А вот рулём крутите постоянно.

[adidas555]

подскажите номер "косточки", не могу найти(

[Чижик]

подскажите номер "косточки", не могу найти(

Чёй такое "Косточки"?

[Аркадий]

Чёй такое "Косточки"?

Тяга стабилизатора условно называют косточкой!!!! На фото выше её видно,крепится один край (косточки)к стойке а другой к стабилизатору!!!!

[Чижик]

Тяга стабилизатора условно называют косточкой!!!! На фото выше её видно,крепится один край (косточки)к стойке а другой к стабилизатору!!!!

Спасибо. Дошло теперь.
Значит так:
Opel 44 08 904
Opel 44 17 973
Monroe L10606
Lemforder 25513 02
TRW JTS 432
Febi 21044

[вояджер]

защиту на шаровых железную не стал ставить, неудобная гадость

Неудобства есть, но она играет роль защиты пыльника от перегрева во время торможения.
Возможно это не так, но на СТО мне сказали именно это.

[vladdych]

менял в гараже сам недавно стойки,

Старые стойки совсем убитые если не нужны то я бы прикупил.

[opel s dnepra]

Старые стойки совсем убитые если не нужны то я бы прикупил.

хочу отреставрирывать, будут прозапас.
стойки отличные, правая потекла просто и всё.

[Alex71]

Докопался я до причины рысканья и разворотов. Виноваты были передние амортизаторы.

Вот мои предположения:

В подвеске макферсон, амортизатор, является единственной верхней опорой. Мало того, что ухудшение характеристик, а особенно разброс на одной оси дает разное опускание и разный разворот колеса, так еще и разбитый шток может вызывать вертикамльные наклоны (типа отрицательного развала).

Поставил вместо старых Кони ФСД, Бильштайн. Ощущения : по комфорту, жесткости и мягкости, Бильштайн проигрывает в разы даже амортизаторам который прошли около триста тысяч км. Но зато заносы, развороты, и рысканье ушло в прошлое. В повороты входишь как на коньках, врезаясь в асфальт. Пока еще не разу не смог добиться сноса осей с визгом резины. Будет время засеку скорость прохождения поворота в 90 градусов. Шток у Бильштайна на 2 см короче чем у Кони, поэтому как их установил, колеса оказались в разные стороны (схождение). Поэтому сход-развал делать обязательно.

Тема не о виарике, но суть та же. Кстати на нем появился такой же эффект - рысканье передка на неровностях, которое усиливается на мокрой дороге. Купил амортизаторы, на днях поставлю, что да как отпишусь.

[Alex71]

Кто менял амортизаторы на виварике, ответьте, можно вынуть стойку открутив болты крепления к ступице, или разборка нижней части (шаровая, шрус) обязательна ?

[Alex71]

Отвечу сам...

Поменял, не ожидал что так быстро получиться. Открутить нужно только три точки : два болта к ступице, стойку стабилизатора и гайку на штоке амортизатора. Все... амортизатор в руках... откручиваем гайку крепления опорного подшипника, перекидываем пыльник и пружину на новый амортизатор, собираем. На всё максимум час по времени.

На днях менял на легковой машине, это жесть, столько открутить нужно (даже подрамник). А тут все просто, ни шрус вынимать ни тормозную систему снимать, тем более рулевые и шаровые шарниры...


Еще один момент, когда разбирал амортизатор, даже не пришлось пользоваться стяжками пружин, при откручивании гайкина штоке, пружина полностью ослаблена. Возможно просто пружины просели. Кто менял амортизаторы, подскажите как было у вас ?

[ГЮГ]

Лучше поздно --- извиняй
Сам не делал --- мне реставрировали --- но пружины стягивали.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[andrew713]

Менял аморы на сервисе. Все как сказал Алекс71. Но пружины стягивали. До замены снос передней оси при повороте на неровностях (стык мостовых пролетов) был очень заметен. После замены осталься очень небольшой, но больше чем у легковой машины. Повороты режет здорово.

[red vivaro]

Отвечу сам...

Поменял, не ожидал что так быстро получиться. Открутить нужно только три точки : два болта к ступице, стойку стабилизатора и гайку на штоке амортизатора. Все... амортизатор в руках... откручиваем гайку крепления опорного подшипника, перекидываем пыльник и пружину на новый амортизатор, собираем. На всё максимум час по времени.

На днях менял на легковой машине, это жесть, столько открутить нужно (даже подрамник). А тут все просто, ни шрус вынимать ни тормозную систему снимать, тем более рулевые и шаровые шарниры...
Еще один момент, когда разбирал амортизатор, даже не пришлось пользоваться стяжками пружин, при откручивании гайкина штоке, пружина полностью ослаблена. Возможно просто пружины просели. Кто менял амортизаторы, подскажите как было у вас ?

Всё идентично , а был как то у меня транзит 2003 года, вот там замена стойки просто капец, + там опорный подшипник пластиковый тоненький, короче ,

[Tony_Cobretti]

Сегодня заменил передние стоики, вернее амортизаторы, родились два вопроса.
- Первый: Сфотогрфируите пожалуиста у себя в подкапотном, место крепления амортизатора.. понять не могу.. почему между тареклкой и кузовом - зазор, хочу посмотреть у всех ли так?

- Второй: Вот фото с диалоджиса, почему тарелка ставится под гаику и втулку? У меня собственно тарелка была под самой верхней гаикой, так как на риснках выставленных выше пользователем Гюг.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Tony_Cobretti: 12 Август 2011 - 22:02

[uzbek]

По тарелке и кузову - ответ "да", зазор у меня есть. Так у всех, кто-то уже спрашивал...

[Tony_Cobretti]

Отвечу сам...


Еще один момент, когда разбирал амортизатор, даже не пришлось пользоваться стяжками пружин, при откручивании гайкина штоке, пружина полностью ослаблена. Возможно просто пружины просели. Кто менял амортизаторы, подскажите как было у вас ?

Тоже было думал что так получится, но нет, в самый последний момент - пришлось стягивать пружины. А в целом, заменил быстро.. единственное было мучительно открутить болты от ступицы, но после появилась труба и стало все намного легче! Трубу надевал на вороток с головкой и откручивал.

По тарелке и кузову - ответ "да", зазор у меня есть. Так у всех, кто-то уже спрашивал...

Спасибо за ответ!
Видимо конструктивная особенность, т.к. соединяется тарелка пружины - та часть, что большая, с внутренней чашкой.. оойй, вернее с опорой. Ок, еще раз спасибо за ответ!

Сообщение отредактировал Tony_Cobretti: 12 Август 2011 - 22:10

[Alex71]

Зазор есть, и более того, весь прикол в том, что машина просто "лежит на амортизаторе. Предположив что не было бы верхней шайбы, ограничивающей амортизатор, то на кочке стойка просто бы выпала из посадочного места. Честно говоря впервые такое встречаю, обычно вверху стойка жестко крепится и опоры стоек соеденены чем то типа "растяжки".

[Tony_Cobretti]

Зазор есть, и более того, весь прикол в том, что машина просто "лежит на амортизаторе. Предположив что не было бы верхней шайбы, ограничивающей амортизатор, то на кочке стойка просто бы выпала из посадочного места. Честно говоря впервые такое встречаю, обычно вверху стойка жестко крепится и опоры стоек соеденены чем то типа "растяжки".

Как-нить попробую поддомкратить, даже интересно стало.. уидет ли зазор, если вся конструкция подвески уидет вниз?!