Сообщений в теме: 554

[Pars]

Смотри зарядку АКБ.

[dmitriy64]

генератор в ремонт.уменя было то же буквально три дня назад.потом лампочка станет гореть постоянно.я поставил новый генератор.вскрытие старого показало износ коллектора и щёток.

Сообщение отредактировал dmitriy64: 02 Декабрь 2012 - 07:25

[al_maz]

Да, не очень радужные перспективы... Скажите пожалуйста, а к генератору лучше подбираться сверху или снизу?

[сергей-УФА]

в теме про генератор написано как снимать

[dmitriy64]

снять всю морду бампер фары.отшёлкнуть снизу радиаторы,подвинуть их вперёд отщёлкнуть и зафиксировать натяжной ролик ремня.снять шкив гур,иначе болт крепления не выйдет.дальше снимаем ремонтируем или меняем.ставим на место.в нотах пишут что надо снимать и правое колесо.я не снимал добрался без этого.без подъёмника или ямы и хорошего инструмента лучше не лезть.ничего сложного но очень много откручивать.

[al_maz]

dmitriy64, Спасибо!, а чтобы снять щёточный узёл надо это всё тоже проделывать? А то он у меня в гараж не влезает.....

[derebas2]

пока не снимеш генератор к щеточному узлу не подберешся

[al_maz]

Дааа.....

[bygor]

пока не снимеш генератор к щеточному узлу не подберешся

ну незнаю,таблетеку думаю реальноя снять и поставить,по крайней мере на 2.5,снизу

[al_maz]

Скинул с аккумулятора "-", машина заглохла, значит на х.х. зарядки нет((((

[Нисанныч]

Скинул с аккумулятора "-", машина заглохла, значит на х.х. зарядки нет((((

Так делать нельзя!

[dmitriy64]

потом хоть завелась?такими экспериментами можно многое угробить.

[uzbek]

Можно было просто замерять напряжение на клемах АКБ при работающем двигателе.
Генератор дает напряжение 13,8-14,5 вольта. Если напряжение ближе к 12,4-12,8 - то это напряжение АКБ.
Т.е. если на клемах напряжение ниже 13 Вольт то напряжение от генератора отсутствует.

[dmitriy64]

СИСТЕМЫ ЗАПУСКА И ЗАРЯДКИ
Генератор
16
16-1
11С6 ИСТЕМЫ РАБОТА ГЕНЕРАТОРА-ДИАГНОСТИКА
Данные автомобили оснащены генераторами с
внутренней вентиляцией с встроенным
регулятором напряжения и сигнальной лампой на
щитке приборов, которая работает следующим
образом:
– при установке ключа в выключателе приборов и
стартера в положении "М" сигнальная лампа
загорается,
– при запуске двигателя сигнальная лампа гаснет,
– если сигнальная лампа снова загорается на
работающем двигателе, это свидетельствует о
неисправности в цепи зарядки.
ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Сигнальная лампа не загорается при установке
ключа в выключателе приборов и стартера в
положении "М"
Проверьте:
– состояние электрических соединений,
– исправность лампы (для этого замкните цепь на
"массу"; лампа должна загореться).
Сигнальная лампа загорается при работающем
двигателе
Это свидетельствует о неисправности цепи
зарядки, причиной которой может быть:
– обрыв ремня привода генератора, обрыв
провода в цепи зарядки,
– внутренняя неисправность генератора (ротор,
статор, вентили или щетки),
– неисправность регулятора напряжения,
– избыточное напряжение.
Владелец жалуется на нарушение зарядки
аккумуляторной батареи, сигнальная лампа
работает правильно.
Если регулируемое напряжение ниже 13,5 В,
проверьте генератор. Причиной неисправности
может быть:
– вышедший из строя вентиль или диод,
– обрыв в цепи одной из фаз статорной обмотки
генератора,
– износ щеток или контактных колец.
Проверка напряжения
Подключите вольтметр к выводам аккумуляторной
батареи, считайте полученное напряжение.
Запустите двигатель и увеличивайте обороты, пока
стрелка вольтметра не стабилизируется на
регулируемом напряжении.
Это напряжение должно быть в пределах 13,5 В -
14,8 В.
Включите максимальное количество потребителей
электроэнергии, регулируемое напряжение должно
оставаться в пределах 13,5 В - 14,8 В.
ВНИМАНИЕ: при проведении работ с дуговой
сваркой на автомобиле обязательно
отсоедините аккумуляторную батарею и
регулятор напряжения.

[Испанский летчик]

Ребят , такой прикол. Может у кого было уже . Дрыгатель G9U 2.5 л. Едет едет нормально , вдруг ни стого ни с чего начинает тупить. Обороты не развиваются. А то и вообще на педаль газа не реагирует. Тяга ощутимо падает. Через какое то время отпускает. И с ново едет как ни в чем не бывало. На панели ничего не загараеться не слышно никаких посторонних звуков. На холостых работет ровно. До этого пару раз находу загаралась спиралька но или сама потухала или после остановки двигателя больше не загоралась. Еще я снял догреватель в ремонт а все трубки заглушил. Может это как то связано ?

Сообщение отредактировал Испанский летчик: 03 Декабрь 2012 - 17:16

[ГЮГ]

Ребят , такой прикол. Может у кого было уже . Дрыгатель G9U 2.5 л. Едет едет нормально , вдруг ни стого ни с чего начинает тупить. Обороты не развиваются. А то и вообще на педаль газа не реагирует. Тяга ощутимо падает. Через какое то время отпускает. И с ново едет как ни в чем не бывало. На панели ничего не загараеться не слышно никаких посторонних звуков. На холостых работет ровно. До этого пару раз находу загаралась спиралька но или сама потухала или после остановки двигателя больше не загоралась. Еще я снял догреватель в ремонт а все трубки заглушил. Может это как то связано ?

Лампочка загоралась --- ошибка в памяти прописалась и диагностика ее покажет.
А так гадать только --- мож ЕГР клинит...

[Испанский летчик]

Лампочка загоралась --- ошибка в памяти прописалась и диагностика ее покажет.
А так гадать только --- мож ЕГР клинит...

до диагностики ехать 250 верст . Сегодня проверил масло, уровень упал . Ушло прилично . Да и симптомы мне уже знакомы .Походу погибла турбина хотя я прошел на ней от силы тысяч 30 не думал что так быстро она крякнет. Отдам старую в ремонт. Попробую поменять посмотрю, что будет.

Сообщение отредактировал Испанский летчик: 04 Декабрь 2012 - 10:34

[Thunderstruck]

Ребят , такой прикол. Может у кого было уже . Дрыгатель G9U 2.5 л. Едет едет нормально , вдруг ни стого ни с чего начинает тупить. Обороты не развиваются. А то и вообще на педаль газа не реагирует. Тяга ощутимо падает. Через какое то время отпускает. И с ново едет как ни в чем не бывало. На панели ничего не загараеться не слышно никаких посторонних звуков. На холостых работет ровно. До этого пару раз находу загаралась спиралька но или сама потухала или после остановки двигателя больше не загоралась. Еще я снял догреватель в ремонт а все трубки заглушил. Может это как то связано ?

Тут на форуме писалось, что скорее ЕГР, Егорка мать его!
Я тупление это вылечил большим разовым прогоном машмины-800 км в одну сторону.
Разгрузился и в обратную сторону, не узнал машинку-самолетом стала, даже при обгоне на 4 передаче легко до 4000 об крутиться стала. Наверное просралось все, прочистилось.
Ну или чистить ,,Егора".
ИМХО Гордские циклы движения не комильфо.

[Pars]

Привет, подскажите как снять ручку КПП, решил чехол перешить а как снять её не знаю

[ГЮГ]

до диагностики ехать 250 верст . Сегодня проверил масло, уровень упал . Ушло прилично . Да и симптомы мне уже знакомы .Походу погибла турбина хотя я прошел на ней от силы тысяч 30 не думал что так быстро она крякнет. Отдам старую в ремонт. Попробую поменять посмотрю, что будет.

Ремонт это деньги на ветер.
Или б.у. или новую.
Турбина новая откуда и какая?