Сообщений в теме: 531

[rhs]

ты написал про то чтобы греть свечи накала подольше, дольше чем лампа горит, вот я и пишу если нагреть их в первый раз - машина не завелась, то после паузы в 30 секунд свечи накала же еще не остыли, ты включаешь зажигание заново и ... температура свечей поидее должна быть выше первого пуска?! так или все таки тупо держать подольше?!

Свечи греют перед каждым запуском. Зимой - дольше. Летом хватает и 5 сек. обычно.

[skilful]

спасибо, попробую на выходных, посмотрю релюшку (помоему ее я видал уже, такая одинокая, заметная релюха на щитке). про щелчок уже не помню, но лампочка загорается и тухнет, после этого завод - всегда было нормально,а тут прям расстройство.
по ссылке, я уже 12 страниц прочитал, толком ничего нет, уж извините(

Добавлю к парням ещё.Если тебе незнаком дизель,то для общего развития в теме по дизельному двигателю всё есть,как это не нашёл,мот не дошёл?К примеру тут пост 581 и близлежащие, процедура лечения когда машина не с того ни сего не завелась.....
rhs и alextiger тебе уже сказали по косе и баку.Она у тебя хоть пытается схватить?При несправной одной или двух свечах должна пускать дым....Релюха держит свечи под напряжением секунд тридцать,т.е. что погасла лампочка на панели, не показатель,в мороз жди дальше,например у меня привычка считать про себя до тридцати....)))Или когда потухнет,снова свечи ключём под накал в зависимости от температуры.Проверь подаёт ли релюха напряжение на свечи,это провод что подходит к шине свечей,на нём должно быть напряжение.Т.е включил зажигание,релюха щёлкнула,если подсоеденить контрольку загорится лампочка и будет гореть секунд тридцать и погаснет,такой принцип работы релюхи свечей.
Смущает температура,пять градусов это ещё не мороз,если как у нас сейчас двадцать,а я думаю и у вас не Африка, и как я понял соляра залили ещё летнюю,то есно не заведётся она.В таких случаях хорошо лечит и проверяет всё теплый гараж с печкой или бокс,если есть возможность....просто отогреть машину.
Топливный фильтр должен быть не вроде чистый,а чистый.....При пяти мороза вода уже замёрзнет как в трубках так и фильтре,тем более авто не эксплуатировалось....
На всякий проверь клапан отсечки отплива,эта херня на топливном насосе,к которой идёт провод,он так же щёлкает слеганца когда на него напруга подаётся с включением зажигания.
Хоть и заведёшь и норм будет,топливный бак я бы тоже помыл,будет там кака на стенках,раз соляра не плескалась регулярно...

Сообщение отредактировал skilful: 30 Январь 2012 - 01:16

[alextiger]

возможно из-за влажности... иней на свечах накаливания

[rhs]

Еще. При растяжении ремня ГРИ угол уходит в позний, что на морозе тоже мешает. Так что перед тем как стартер мучить, ручку опережения на себя!

возможно из-за влажности... иней на свечах накаливания

в течении 5 секунд превратится в пар

[alextiger]

в принципе да)

[Kisslotnik]

а что за ручка опережения?

[alextiger]

а тебе зачем))) у тебя ж бензин

[Kisslotnik]

а ладно, не в теме я...

[tigra333]

Добавлю к парням ещё.Если тебе незнаком дизель,то для общего развития в теме по дизельному двигателю всё есть,как это не нашёл,мот не дошёл?К примеру тут пост 581 и близлежащие, процедура лечения когда машина не с того ни сего не завелась.....
rhs и alextiger тебе уже сказали по косе и баку.Она у тебя хоть пытается схватить?При несправной одной или двух свечах должна пускать дым....Релюха держит свечи под напряжением секунд тридцать,т.е. что погасла лампочка на панели, не показатель,в мороз жди дальше,например у меня привычка считать про себя до тридцати....)))Или когда потухнет,снова свечи ключём под накал в зависимости от температуры.Проверь подаёт ли релюха напряжение на свечи,это провод что подходит к шине свечей,на нём должно быть напряжение.Т.е включил зажигание,релюха щёлкнула,если подсоеденить контрольку загорится лампочка и будет гореть секунд тридцать и погаснет,такой принцип работы релюхи свечей.
Смущает температура,пять градусов это ещё не мороз,если как у нас сейчас двадцать,а я думаю и у вас не Африка, и как я понял соляра залили ещё летнюю,то есно не заведётся она.В таких случаях хорошо лечит и проверяет всё теплый гараж с печкой или бокс,если есть возможность....просто отогреть машину.
Топливный фильтр должен быть не вроде чистый,а чистый.....При пяти мороза вода уже замёрзнет как в трубках так и фильтре,тем более авто не эксплуатировалось....
На всякий проверь клапан отсечки отплива,эта херня на топливном насосе,к которой идёт провод,он так же щёлкает слеганца когда на него напруга подаётся с включением зажигания.
Хоть и заведёшь и норм будет,топливный бак я бы тоже помыл,будет там кака на стенках,раз соляра не плескалась регулярно...

спасибо. дошел только до 28 страницы, увы.
по поводу накала и напряжения, посмотрю обязательно. по поводу фильтра я писал про воздушник только, до топливного надо добраться еще, сейчас пойду по форуму смотреть где он находится в данном агрегате.

по соляре моя логика вот в чем, если бы замерзла, опарафинилась и т.д. в баке именно в асконе, значит и в двух других должна была сотворить тоже самое, сомневаюсь, что в туре или в хс60 есть подогрев магистрали или бака. вебаста да есть спору нет, на обоих, но туда то тоже подеается таже саляра. так что возможно только в магистрале где забилась.

спасибо за советы буду пробовать

Еще. При растяжении ремня ГРИ угол уходит в позний, что на морозе тоже мешает. Так что перед тем как стартер мучить, ручку опережения на себя!

таки что за ручка опережения?

Сообщение отредактировал tigra333: 30 Январь 2012 - 10:14

[rhs]

таки что за ручка опережения?

http://forum.opel-cl...p...t&p=1236852

[Sergey_]

Еще. При растяжении ремня ГРИ угол уходит в позний

Очень интересно.
До сих пор считалось, что ремень ГРМ вытянуться не может в принципе, в отличие от цепи. Порваться может, срезать зубья - может, а вот вытянуться - нет.

[rhs]

Очень интересно.
До сих пор считалось, что ремень ГРМ вытянуться не может в принципе, в отличие от цепи. Порваться может, срезать зубья - может, а вот вытянуться - нет.

За те годы что туда не лазили, даже суммарной выработки зубьев ремня и шестерен может хватить чтоб угол немного ушел. На сколько - а фиг знает. У меня ни инструментов нет замерить, не статистики. Как там настроено - а кто его знает щас. Суть не в этом. По делу бы лучше что услышать.

[skilful]

Еще. При растяжении ремня ГРИ угол уходит в позний, что на морозе тоже мешает. Так что перед тем как стартер мучить, ручку опережения на себя!

rhs +1,упустил.Как бы там ни было,он так и называется рычаг холодного пуска...

[tigra333]

rhs +1,упустил.Как бы там ни было,он так и называется рычаг холодного пуска...

опупеть ни вжизнь бы не узнал что так называется подсос

[skilful]

Ну, так его так и обзывают

[___L_SD___]

обалдеть минус 22 завелся за 15 сек но туго..............
вот и все минус 28 не завелась((((((((((((((

Сообщение отредактировал ___L_SD___: 01 Февраль 2012 - 09:30

[bobah]

У меня без проблем вообще заводится, и всё гуд. Но случилась одна проблема... Когда оч. холодно, -20 или около, из под крышки маслянной горловины масло подтекает. В прошлом году такая ж хрень произошла, когда ехал в москву.. так от клина до москвы литров 5 масла доливал...Поменял крышку на МКАДе купил и норм..ездил до вчерашнего вечера. А вчера ночью опять случилось такая беда, правда сначало развернуло на трассе, благо встречки не было. Вырулил и домой.. На перекрестке чувствую запах масла жженого. Открываю капот а там пипец...практически все в масле..течет опять из под крышки заливной. Думаю маслогон с этим не связан. И так почему ж может такое быть именно в мороз? Может давление большое при Морозззе? и Гонит через крышку? или крышка нагревается остывает, и происходит дефформация? или просто двигатель умирает..сопун чистый. Кто сталкивался или кто что скажет?)

[Balderis]

сапун чистый - а с него что нить движек "выдувает"? ..имею ввиду - отвод с картера газов есть(?)
..мож забитый и картерные газы пробиваются с маслом как могут
..возможно где то перегиб патрубка с сапуна и там при больших минусах за бортом пару капель конденсата,+загустевшие остатки с выхлопа с сапуна сделали свое дело - заткнули вентиляцию..
---------
эт как вариант

[СизАкрылый]

У меня без проблем вообще заводится, и всё гуд. Но случилась одна проблема... Когда оч. холодно, -20 или около, из под крышки маслянной горловины масло подтекает. В прошлом году такая ж хрень произошла, когда ехал в москву.. так от клина до москвы литров 5 масла доливал...Поменял крышку на МКАДе купил и норм..ездил до вчерашнего вечера. А вчера ночью опять случилось такая беда, правда сначало развернуло на трассе, благо встречки не было. Вырулил и домой.. На перекрестке чувствую запах масла жженого. Открываю капот а там пипец...практически все в масле..течет опять из под крышки заливной. Думаю маслогон с этим не связан. И так почему ж может такое быть именно в мороз? Может давление большое при Морозззе? и Гонит через крышку? или крышка нагревается остывает, и происходит дефформация? или просто двигатель умирает..сопун чистый. Кто сталкивался или кто что скажет?)

проблема раз триста обсуждалась

[alextiger]

если на ветру стоит ...там весь маслоотделитель может быть в инее, при даже частично забитом сапуне. и еще иней внутри от перепада куда девается, в масло течет, из за этого водичка в масле чуть-чуть,но воды кристалики ,да и сама водичка через бумагу фильтров не проходят, она набухает и не пускает хоть масло, хоть безин,хоть солярку.