Сообщений в теме: 763

[hoi1976]

здраствуйте.скажите клапан егр может влиять на прожорливость машины?десятка улетает.двигатель X16XEL

[tor323]

hoi1976, влияет но незначительно, если заклинил в открытом состоянии то расход увеличится на хх и высоких, но в таком случае вылезет ошибка по ЕГР да и перебои будут на холостых.

[hoi1976]

[quote name='tor323' date='24.7.2013, 15:23' post='1511695']
hoi1976, влияет но незначительно, если заклинил в открытом состоянии то расход увеличится на хх и высоких, но в таком случае вылезет ошибка по ЕГР да и перебои будут на холостых.
На холостых ошибка не горит.даёшь газу выскакивает.делал диагностику показало клапан егр.снял почистил один хрен так же осталось.да и когда едешь потихоньку машина дергается

Сообщение отредактировал hoi1976: 25 Июль 2013 - 19:25

[tor323]

hoi1976, на холостых и высоких клапан не работает, только на средних оборотах, поэтому ошибка появляется только при увеличении оборотов, дёргается по видимому от импульсивного срабатывания клапана(соленоида) т.е подача ОГ и его объём во впуск хаотичная, результат чистки доказывает что проблема не в нагаре и свободном ходе штока а либо в проводке питания либо сенсоре обратной связи(потенциометр в верхней части ЕГР) или неисправности самого соленоида, к сожалению на вашем двигателе это лечится только заменой клапана на новый.

[hoi1976]

hoi1976, на холостых и высоких клапан не работает, только на средних оборотах, поэтому ошибка появляется только при увеличении оборотов, дёргается по видимому от импульсивного срабатывания клапана(соленоида) т.е подача ОГ и его объём во впуск хаотичная, результат чистки доказывает что проблема не в нагаре и свободном ходе штока а либо в проводке питания либо сенсоре обратной связи(потенциометр в верхней части ЕГР) или неисправности самого соленоида, к сожалению на вашем двигателе это лечится только заменой клапана на новый.

ну с клапаном более менее понятно.а из за чего может ещё так топливо кушать?

[KVM2007]

клапан егр может влиять на прожорливость машины?десятка улетает.двигатель X16XEL

Занесите Ваш двигатель в профиль, вспоминать и листать тему, чтоб вменяемо ответить не у тут всякого пустое время найдется (ну да тип КПП нужен, расход от него зависит). Потом, это городской или трассовый расход. Если городской, то каков трассовый?
Вообще этот движок не из "экономных" судя по статистике отзывов на форуме. Но причины повышеного расхода могут быть не только "конструкционными". Компрессию мерили? Может катализатор подзабит (если есть). Лямбда конечно первична для рахода, но ее проверять надо с электрикой неплохо дружить, описание есть в теме про лямбду.

[hoi1976]

Занесите Ваш двигатель в профиль, вспоминать и листать тему, чтоб вменяемо ответить не у тут всякого пустое время найдется (ну да тип КПП нужен, расход от него зависит). Потом, это городской или трассовый расход. Если городской, то каков трассовый?
Вообще этот движок не из "экономных" судя по статистике отзывов на форуме. Но причины повышеного расхода могут быть не только "конструкционными". Компрессию мерили? Может катализатор подзабит (если есть). Лямбда конечно первична для рахода, но ее проверять надо с электрикой неплохо дружить, описание есть в теме про лямбду.

знаю что средний расход 7.8 литров.двигатель недавно переберался.он так у меня не кушал.пока я не почистил этот клапан егр.

[KVM2007]

hoi1976, Тогда сперва разберитесь с причиной ошибки ЕГР, т.е. подается ли на соленоид напряжение и отрабатывает ли резистивный датчик положения. Даже более подробно по ЕГР можно почитать в ветке Астры G, они там с ним больше ...удохаются

[Langraf]

Всем доброго времени суток.Я прочитал все 16 страниц этой темы( и много на других сайтах), но вопросы остались. Два месяца назад приобрел авто с двигателем с18nz, автоматическая коробка передач. Учитывая что авто почти год простояло проблемы появились почти сразу. Практически все успешно устранил ( при помощи этого форума в том числе, за что всем огромное спасибо) но остался вопрос с расходом бензина. Напрягает разница, если за городом 6,5-7 литров то в городе 14-15. Пробок особенно нет,с перекрестков не срываюсь, накатом пользуюсь. Какие работы были проведены(касательно моновпрыска):

1.Чистка моника
2.Замена шлангов моника
3.Заглушил ЕГР
4.Замена ДПДС И РХХ
5.Замена топливного насоса
6.Проверка подсоса воздуха при помощи карба
7.Само собой замена масла в двигателе,коробке,фильтров.

Результат:
1.выровнялись обороты холостого ходы(после замены ДПДС и РХХ,раньше очень высокие были)
2.Улучшилась тяга(после глушения ЕГР)

Почему такая разница в расходе?

Сообщение отредактировал Langraf: 17 Сентябрь 2013 - 10:26

[KVM2007]

Почему такая разница в расходе?

Наиболее вероятный кандидат - Лямбда! Она как-то еще работает на трассе, но будучи уже "не есть гут" стала "тугодумной" и динамические режимы городскорй езды не успевает отслеживать (время реакции новой 0.3 сек, у Вашей сильно больше). А на трассе "тапка" практически фиксирована и лямбда дело делает.

[Langraf]

Вариант с лямбдой обдумывал неоднократно. Осцилографа нет к сожалению, а китайской цешкой много не намеришь. Предыдущий хозяин лямбду менял, но учитывая уровень запчастей на нашем авторынке...Я привык заказывать оригинальные запчасти или качественные аналоги. В связи с чем вопрос-лямбду с каким номером мне заказать? У меня седан 1993 года. В электронном каталоге нашел два номера-0855305 и 0855333. Какой из них мне подойдет? И какой аналог выбрать? Предлагают следующие: ATS,Dellо,FEBI,Hans Pries,Meyle,SWAG,Vemo,Bosch.

Сообщение отредактировал Langraf: 18 Сентябрь 2013 - 07:02

[tor323]

Langraf, номер 0855333 это всего лишь заменный код(аналог) для артикула 0855305 на который Опель перешёл в 96г, а на некоторых заводах в 93,95, деталь будет абсолютно одинаковая как и предложения аналогов по этим кодам, а вообще ограничение смотрим по ВИН коду... Ограничение по номеру шасси
по аналогам я бы взял Bosch.

Сообщение отредактировал tor323: 18 Сентябрь 2013 - 07:15

[Langraf]

Langraf, номер 0855333 это всего лишь заменный код(аналог) для артикула 0855305 на который Опель перешёл в 96г, а на некоторых заводах в 93,95, деталь будет абсолютно одинаковая как и предложения аналогов по этим кодам, а вообще ограничение смотрим по ВИН коду... Ограничение по номеру шасси
по аналогам я бы взял Bosch.

Номер моего шасси -p5094949. В каталоге указано следующие:
1. ОГРАНИЧЕНИЕ ПО № ШАССИ: (для номера 0855305)
...-T2576507
...-T5076960
...-S6999999
...-P4999999
...-TB
...-TA
...-TE
...-TP
...-T8
...-TS
...-T3

2.ОГРАНИЧЕНИЕ ПО № ШАССИ: (для номера 0855333)
T2576508-...
T5076961-...
T6-...
T4-...
TA-...
TB-...
TS-...
TE-...
TP-...
T3-...
T8-...
Получается мне надо покупать с номером 0855305?

Ну или еще проще, подскажите номер лямбды BOSH для моего двигателя.

Сообщение отредактировал Langraf: 18 Сентябрь 2013 - 07:32

[Langraf]

Нашел следующие номера: Bosch F00HL00311, 0 258 986 501,0 258 002 014(дорогой). я так понимаю разницы нет какой из них заказывать?

[KVM2007]

Вариант с лямбдой обдумывал неоднократно. Осцилографа нет к сожалению, а китайской цешкой много не намеришь. Предыдущий хозяин лямбду менял, но учитывая уровень запчастей на нашем авторынке...Я привык заказывать оригинальные запчасти или качественные аналоги.

Я было тоже, пока GM не накормил меня по полной программе .
Купил когда машину, поехал к официалам и поставил дорогой оригинал за 80$. Прошел на нем 50тык и резко стал "каптить черным черно" (тема такая где-то должна быть, если сюда ее не свалил). Хотя "европейский" ресурс для лямбды считается 100тык, а бензины у нас без присадок повышения ОЧ (ни марганца, ни феророценов судя по белым изоляторам свечей).
Ну, да купил у них же новый оригинал, но вкрутил сам (а чего его вкручивать, если ключ накидной есть). Проехал 150 км и вновь начал "каптить". Нихрена мне назад деньги не вернули (раз ставил сам, хотя автомагазин в этой ситуации брак меняет!). Дали (для отмазки) взамен такую же, точно так же убитую, немного отработавшую у кого-то и вернутую как брак. Так вот, в обоих внутри что-то гремело.
Недавно я ее распилил болгаркой (точнее колпачек снял). Фарфоровый корпус на который напылен цирконий банально лопнул и болтается как (вырезано цензурой) в проруби. Т .е. сдохли одинаково 3 оригинальных лямбды подряд. Причина очевидна - перетянута завальцовка фарфорового стакана. (будет время сфоткаю).
Купил в итоге за 40$ некий непонятной породы oxygen sensor SNG 072 который пробежал уже 43тык. Удивительно, но расход абсолютно нет изменился, вот и покупай оригинал (по слухам оригинал тот же Бош, но дороже за лейбл GM).

[Langraf]

Купил в итоге за 40$ некий непонятной породы oxygen sensor SNG 072 который пробежал уже 43тык. Удивительно, но расход абсолютно нет изменился, вот и покупай оригинал (по слухам оригинал тот же Бош, но дороже за лейбл GM).

Такой фирмы производителя я не нашел на емексе. Остановлюсь на Боше наверно, только бы номер уточнить еще. Есть универсальный как я понял (надо фишку припаивать) и есть уже с фишкой. А катализатор (судя по всему еще заводской , а как следствие забитый) сильно влияет на расход бензина? Если на его место просто вставить кусок трубы измениться ли что-нибудь кроме звука выхлопа?

[tor323]

Langraf, зачем вам универсальная, Bosch F00HL00311 одноконтактная вам подходит без всяких перепаиваний, она и есть аналог(не считая других) вашего 08 55 305 и заменного 08 55 333.
забитость катализатора на перерасход влияет но это можно проверить лишь по давлению в выхлопной, зависимость можно сказать прямо пропорциональная, чем больше забитость тем больше противодавление и меньше разряжения во впуске и соответственно больше впрыск, а если бы он был забит конкретно у вас были бы проблемы с работой двигателя, если его вырезать то лучше врезать кусок трубы такого же диаметра как выхлопная чтобы не создавать разбалансировку резонанса расчитанного в штатной выхлопной.

[Langraf]

Langraf, зачем вам универсальная, Bosch F00HL00311 одноконтактная вам подходит без всяких перепаиваний, она и есть аналог(не считая других) вашего 08 55 305 и заменного 08 55 333.
забитость катализатора на перерасход влияет но это можно проверить лишь по давлению в выхлопной, зависимость можно сказать прямо пропорциональная, чем больше забитость тем больше противодавление и меньше разряжения во впуске и соответственно больше впрыск, а если бы он был забит конкретно у вас были бы проблемы с работой двигателя, если его вырезать то лучше врезать кусок трубы такого же диаметра как выхлопная чтобы не создавать разбалансировку резонанса расчитанного в штатной выхлопной.

Принято.Спасибо за помощь. Сегодня еду вырезать катализатор и заказываю Bosch F00HL00311. Так как работы эти будут проводиться с разницей дней в 10, то получиться более точно определить причину жора. По результатам отпишусь.

[Bobspct]

Хех, я поменял тоже много всего, лямбда новая, расход все равно 14,5 по городу, уже свыкся с этим за 1,5 года)

[KVM2007]

Bobspct, Не нормально это. На 220л.с. турбо Субару 1.5 тонны с АКПП и двумя ведущими мостами городской расход 13л, загородный 8л Ну, не должна Астра весом тонну и одним мостом столько жрать. Это летние цифры (как я понимаю), российской зимой разговор другой, там и 25 не удивит