Сообщений в теме: 150

[DM060655]

Это все правильно. Можно еще добавить что когда будешь ставить эту металлическую трубку на место найди заранее новую прокладку и внимательно смотри какой стороной ее ложить. Ну а если уже не будет возможности найти новую ставь старую на герметик. А то у меня был печальный опыт положил эту прокладку не той стороной и без герметика. Так масло так фигячило от туда. Пришлось повторить операцию.

А разве там прокладка не на "дурука"? Вродь крепежные отверстия ассиметричны? Насчет новой прокладки - все верно, но герметика вполне хватает. Если учесть что вся вентиляция будет прочищена, и давление газов, в итак широкой трубе, будет незначительное.

[absu]

Нет крепежные отверстия не ассиметричные. Там просто есть что-то на подобии небольшой выпуклости с одной стороны. Но в старой прокладке она практически не ощущается.

[Михин]

Всем привет!
Провёл операцию по замене тонкого шланга и пробивке штуцера, заменил РХХ, но с оборотами всё равно непонятка. Либо снижаются медленно, можно сказать нехотя, либо на ХХ с 700-800 до 1200-1500 задираются через какое-то время снижаются. Вопрос такой: при установке БДЗ оставил старую прокладку (надорвана с одного края), герметик неиспользовал, могут-ли обороты гулять из-за этого?

P.S. За инструкцию по прочиcтке вент. карт. Огромнейшая благодарность.

Сообщение отредактировал Михин: 26 Июнь 2007 - 16:25

[Sergey_]

вся вентиляция будет прочищена, и давление газов, в итак широкой трубе, будет незначительное.

Здесь не давление, здесь разрежение - картерная вентиляция подключена к впускному коллектору. Поврежденная прокладка или другая неплотность вызывает подсос внешнего воздуха, который влияет на состав смеси. Это одна из причин, почему "гуляют" обороты ХХ.

[PhantomS]

А вот кто чистил себе вентиляцию на Х25ХЕ, скажите, пожалуйста, должен ли продуваться "напорный бак"(такое название на elcats.ru, к нему еще датчик подходит напорного бака), от него отходит два шланга. Первый, по запаху из него и направлению, идет к бензобаку, слегка продувается, второй идет как раз на левый по ходу движения мелкий канал сапуна(под крышкой с надписью Ecotec). Так вот должна ли вся эта "система" продуваться??? Фото Slava_32, пасиб ему [attachmentid=3360]

Так ты разобрался - продувается он или нет? У меня вроде дуется, но по теории не должен вроде!

[miker]

извиняюсь если глупый вопрос, а на дизельном двигателе эта проблема актуальна?
если да то подскажите где смотреть эту вентиляцию

[alex_dee]

miker, На дизеле не актуальна, там шланг большого диаметра

[miker]

alex_dee спасибо, нашел тему что для дизелей актуально

[Терпеливый]

Снимал на своем моторе штуцер. Вычищал обе трубки очистителем карбюратора. Но реально - тонкую трубку на замену. Снимал дроссельную , чистил. Можно пробить и со стороны дроссельной упругой стальной проволокой с использованием очистителя карбюратора. Высверливание калибровочного отверстия каждый пускай решает сам. Не знаю, но медные шайбы не менял и ничего не текло.
Теперь раз в 3 месяца проверяю забитость. Снимаю тонкую трубку с крышки, дую, если дуется, едем дальше, если нет - проволока.

Сообщение отредактировал Терпеливый: 09 Апрель 2008 - 12:24

[Nikita***]

Я раз в месяц "Очистителем карбюратора" в трубочку пшик-пшик,как профилактика и ничего не засоряется.

[katana]

Вопрос по вентиляции картера.. в нее(толстую трубку) выдавливает масло причем солидно. Только в нее двигатель после ремонта. В чем может быть проблема подсажите. Причина мне не ясна.. =(

[Sergey_]

katana, как ты это заметил?

[katana]

А у меня трубка вентиляции вся растрескалась я ее снял и увидел Некое кол во масла в ней поставил новую, там оно тоже появилось причем достаточно много не ручей конечно но всеже.. есть и достаточно.

[Sergey_]

"Некое" количество масла там будет всегда - по крайней мере, за счет конденсации масляных паров.
Если масла в трубке много, остается предполагать большие зазоры в шейках коленвала или повышенный уровень масла в картере.

[katana]

"Некое" количество масла там будет всегда - по крайней мере, за счет конденсации масляных паров.
Если масла в трубке много, остается предполагать большие зазоры в шейках коленвала или повышенный уровень масла в картере.

Ну некое это то которое больше чем нужно.. Совсем не тонкая масленная пленка. Даже не знаю.. Двигатель работает очень чисто, никаких посторонних звуков.. на износ шеек КВ не похоже.. А может это быть из за густого масла лью 10-60.

[NUR]

Тема уже была. Там и про 2л и про 2.5-3 было даже с картинками. Ищи лучше!!!

Да слабенько там все расписано,не в обиду перелопатил весь форум но подробного описания с картинками не нашёл,помогите парни, надо бы прочистить вентиляцию картерных газов на x25xe а то совсем беда с сервисами в Астрахани ни кто ни чего не знает,вся надежда на Вас и на свои руки

[PILOT-T]

miker, На дизеле не актуальна, там шланг большого диаметра

Ещё как актуальна !!! Турбина течь будет коль забита ВК .

Если масла в трубке много, остается предполагать большие зазоры в шейках коленвала или

или колёса задни мнять пора ....
При чём тут износ КВ ???

А может это быть из за густого масла лью 10-60.

нет .

[Sergey_]

При чём тут износ КВ ???

Сам посуди.
Через сверления в коленвале масло подается к коренным и шатунным шейкам. А куда оно девается потом? Вытекает наружу через зазоры. Если бы колевал был неподвижен, масло струйками стекало бы вниз, в картер. А при вращении коленвала масло разбрызгивается во все стороны. В результате, в картере и подпоршневом пространстве цилиндров образуется облако масляных брызг (именно эти брызги смазывают зеркала цилиндров). Чем больше зазоры в коренных и особенно в шатунных шейках, тем больше масла разбрызгивается - и тем больше его засасывается системой вентиляции картера.
Кстати, на более вязкое масло обычно переходят тогда, когда падает давление в системе смазки - а это нередко происходит именно из-за увеличенных зазоров.

[katana]

Кстати, на более вязкое масло обычно переходят тогда, когда падает давление в системе смазки - а это нередко происходит именно из-за увеличенных зазоров.

Ну с давлением у меня все хорошо.. И до вязкого масла вполне неплохо было..

PILOT-T, а твоя какая версия?

[SPIK]

PILOT-T, если можно про дизель по подробнее как и что