Сообщений в теме: 150

[AleksEst]

У меня была такая же басня с этим маленьким гадким шлангом,а штуцер я почистил проволокой и все стало на свои места!

а чё про 2.5 ТД ни кто ни чего не говорит?
тоже хочу прочистить.

[KorVin]

... у меня шланг тот который потолше слабовато всасывает, а на холостом вообще практически не всасывает. так и должно быть?

На холостых работает практически только тонкий шланг.

[Raven]

У меня вопрос!!! Могут ли из за того что забит этот штуцер потеч (выдавить ) передние сальники каленвала?У меня где ремни (ГРМ) всё в масле! В сервисе сказали менять сальники!!! Вспомнил о вентиляции,прилител в гараж снял маленький шланг( если это он на фото ?) ,а он не продувается!!!Надо чистить!!!!

Прикрепленные изображения

• 

[kapsul]

Могут, шланг этот должен легко продуваться.
Выложи несколько фоток движка с разных ракурсов.

Сообщение отредактировал kapsul: 06 Январь 2007 - 00:08

[KorVin]

спасибо KorVin, а что тогда делает толстый шланг? он работает на всасывание, и на каких оборотах?

Толстый шланг работает при открытии дроссельной заслонки. Его вывод расположен до дросселя, он толще, потому-что при оборотах выше чем холостые образуется гораздо больше картерных газов (соответственно возрастает их давление). Штуцер тонкого шланга расположен после дросселя и через него картерные газы засасываются при закрытом положении заслонки. Соответственно, когда штуцер тонкого шланга забит, нет откачки газов и повышается их давление, и маслице начинает просачиваться через все возможные пути (сальники, прокладки и т.п.).

У меня вопрос!!! Могут ли из за того что забит этот штуцер потеч (выдавить ) передние сальники каленвала?У меня где ремни (ГРМ) всё в масле! В сервисе сказали менять сальники!!! Вспомнил о вентиляции,прилител в гараж снял маленький шланг( если это он на фото ?) ,а он не продувается!!!Надо чистить!!!!

Смотри предыдущий абзац.

[Raven]

Вот отчёт,двигатель X20XEV! http://forum.opel-cl...topic=7782Какие последствия будут,незнаю.После сборки гуляли обороты часа два.Сейчас вроде бы всё нормально.Правда я пытался 2 мм проткнуть так и не получилось.Шестигранником 1 мм получилось.А 2 мм пробывал,пробывал,так и не вышло.Дело в том что этот гиммор так и будет.Так как дырочка узкая.Может быть попробовать его потолще расточить?

Сообщение отредактировал Raven: 16 Январь 2007 - 22:46

[slava_32]

Вот отчёт,двигатель X20XEV!http://forum.opel-club.ru/index.php?showtopic=7782 Какие последствия будут,незнаю.После сборки гуляли обороты часа два.Сейчас вроде бы всё нормально.Правда я пытался 2 мм проткнуть так и не получилось.Шестигранником 1 мм получилось.А 2 мм пробывал,пробывал,так и не вышло.Дело в том что этот гиммор так и будет.Так как дырочка узкая.Может быть попробовать его потолще расточить?

Я не думаю что "тупые"немцы не додумались сами эту "дырочку" большего диаметра зафигачить,отверстие калиброваное и нефиг его трогать,а лучше вовремя за этим следить

[Shulz48]

По этой теме уже приведен материал (на немецком языке) по материалам немецких СТО:
1. отверстие 2.5 мм
2. врезка маслоотделителя в шланг сапуна
Вот такой предлагается апгрейд. Я думаю он согласован с производителем, а может даже рекомендован.
Т.е. "тупость" здесь не причем. На Винду-2000 я каждый день скачиваю обновления (читай -заплатки).

[arab]

а чё про 2.5 ТД ни кто ни чего не говорит?
тоже хочу прочистить.

Да там шланг толщиной сантиметра три, чтобы он забился надо не знаю на чем ездить. Он с лево на клапанной крышке на уровне маслозаливной горловины и соединяется с шлангом забора воздуха с фильтра в турбину.

[AleksEst]

Да там шланг толщиной сантиметра три, чтобы он забился надо не знаю на чем ездить. Он с лево на клапанной крышке на уровне маслозаливной горловины и соединяется с шлангом забора воздуха с фильтра в турбину.

а ну спасибо, успокоил. но всё равно загляну как вемя будет... это я после впечатления от "внутреннего мира" коллектора.

[igorchu]

Вот странно, про х25хе, не смотря на просьбы страждущих, ни слова...А хотелось бы. Полазил на exist.ru, так вот там есть штука, похожая на штуцер, которая ввинчивается куда-то в дроссель, но куда я так и не понял, как следствие, когда открыл капот и долго и тщательно изучал мотор на присутствие в оном "тонких шлангов" и штуцера в дросселе ничего не нашел. Но ведь должно же где-то это все быть...Где ж копать-то???

На фото которое выложил далее Slava 32 четко видны 2 штуцера один тоньше другой толще находятся они за ГБЦ правого блока. Вот они и резиновые шланги которые к ним подходят должны легко продуваться а также на впускном коллекторе есть еще черный короб (может неудачно выразился ) но на нем написано ECOTEC так вот к нему со стороны кузова подходят 4 резиновых шланга диаметром 8-10 мм, а внутри самого "короба" 4 канала, 2 из них выходят до дросельной заслонки а 2 внутрь впускного коллектора. Я прочистил довольно быстро; очень сильно был забит самый толстый штуцер о котором я писал ранее. Я" проковырял" в ручную сверлом диам.5 мм и на глубину 30-40 мм заход далее через шприц с толстой иглой по чуть чуть начал вводить роскоксовыватель для поршневых колец , использовал LAVR. Также раскоксовыватель я ввел в каждый штуцер и канал, по мере прохождения жидкости , добавлял. В итоге через часа 2 мелкие штуцера и каналы продул компрессором, а в самый толстый на мое удивление постепенно полностью влез резиновый шланг диам. 8-9 мм. и длиной почти 60 см. затем достал шланг и продул компрессором весь канал вентиляции пока не стало леко продуваться даже воздухом изо рта. Далее я залил промывку для масляной системы, запустил двигатель на 5-10мин. затем слил старое и залил новое масло BP Vissco 5000 c заменой масляного фильтра. С тех пор езжу без всяких проблем и подозрений на проблемы с вентиляцией. А было такое что при открытии крышки маслозаливной горловины на работающем двигателе крышку чуть не вырывало из рук под давлением. Считаю что на двигателях V6 необходимо проверять при каждой замене масла. Буду рад если кому поможет совет из моего опыта.

[arab]

а ну спасибо, успокоил. но всё равно загляну как вемя будет... это я после впечатления от "внутреннего мира" коллектора.

Ну внутренний мир впускного коллектора меня то же не порадовал, я там практически ложкой сначала счищал, а потом ацетоном и ершиком для чистки унитаза, но туда масло через турбину фигачит.
Три дня назад снял патрубок забора воздуха с фильтра на турбину, в него как раз отводятся газ картерные, так там совсем чуть, можно не париться, хотя в принципе посмотреть можно. патрубок с турбины легко снимается, для этого только надо снять бачок расширительный с крепления и отвести его в сторону, сливать ОЖ не надо, чтобы не мешал подлезть к хомутку на турбине.

[slava_32]

u menia vopros: kuda idiot vakuumnyj shlang ot toj detali kotoruju ja pometil zelionym na tvojei foto?

Пометил то ты шланг,а откуда он и куда он идет не видно,кинь фотку-откуда выходит,попробую помочь

[Reckless]

А вот кто чистил себе вентиляцию на Х25ХЕ, скажите, пожалуйста, должен ли продуваться "напорный бак"(такое название на elcats.ru, к нему еще датчик подходит напорного бака), от него отходит два шланга. Первый, по запаху из него и направлению, идет к бензобаку, слегка продувается, второй идет как раз на левый по ходу движения мелкий канал сапуна(под крышкой с надписью Ecotec). Так вот должна ли вся эта "система" продуваться??? Фото Slava_32, пасиб ему [attachmentid=3360]

Прикрепленные изображения

• 

[slava_32]

А вот кто чистил себе вентиляцию на Х25ХЕ, скажите, пожалуйста, должен ли продуваться "напорный бак"(такое название на elcats.ru, к нему еще датчик подходит напорного бака), от него отходит два шланга. Первый, по запаху из него и направлению, идет к бензобаку, слегка продувается, второй идет как раз на левый по ходу движения мелкий канал сапуна(под крышкой с надписью Ecotec). Так вот должна ли вся эта "система" продуваться??? Фото Slava_32, пасиб ему [attachmentid=3360]

Бак этот я не продувал,а распределительп(под надписью ЕСОТЕС)пробовал чистить,после чего плюнул и купил новый-цена вопроса 1000р.

[Reckless]

slava_32,пасиб, пойду починять, уж очень хотца опять рокоток мотора услышать , а то стоит бедняга без клапанных крышек