Сообщений в теме: 984

[nonamedz]

Хех бывает!...
Motdoc, главное еще по человечески выставить самтрамблер по человечески!..!

[AlexN]

Ну ты дал стране угля. Мелкого, но много.

[AlexN]

Результат - ноль, но может вместе дочерепим. Где-то уже писал, что покупал приборчики МД-1 и АЗ-1 (мгновенная диагностика и аварийное зажигание). МД-1 к диагностическому разъему подошел. А вот в АЗ-1 штекер, который подключается к датчику Холла не идет, разъем не тот (пластиковый копус и расположение контактов в линию, а не параллельное). Пластиковую окантовку разъема АЗ-1 откусил плоскогубцами. Ими же развернул аккуратно каждый из трех контактов на 90 градусов. Воткнул в разъем. Пытался завести - мертвый (как в принципе без д. Холла). Потом развернул приборчик на 180 (+ и - поменял местами, а центральный контакт на месте остался, он же информационный). Двигатель завелся! Работал ровно. Идеально ровно... Потом обратил внимание, что стрелка тахометра ... за 10000 далеко далеко по часовой стрелке ушла... Сразу заглушил двигатель. Собрал корпус прибора (так как плата из него вывалилась, когда контакты загибал). Вставил плату в корпус и еще раз попробовал завестись. Нифига-с. Что было? Может у меня коммутатор екнутый (уже около трех месяцв пощелкивает где-то (частота щелчков меняется в зависимости от скорости движения, на Х не щелкает). АЗ-1 я так понимаю - мультивибратор на логике к561ле5а. Чем этот прибор может не понравится Асконовскому коммутатору? От чего тахометр зашкалило? Почему не завелся потом еще раз? ХЗ...

[nord_drum]

ездил на выходных отдыхать в деревню с компанией, вот вечером решили покататься, сам выехал нормально, посадил чувака за руль, а он мне пару раз до 5000 двигатель покрутил, а тронуться так и не смог, причем после того, как последний раз заглох, так завестись и не получилось. В результате диагностировалось отсутствие искры на центральном высоковольтном проводе. Каким образом можно проверить датчик Холла, коммутатор, катушку?

[Олег2]

http://www.avtokuban...or_...3???4.txt читай тут про приборчик МД-1. Уже обмусолено много раз.....

[nonamedz]

хм! кстати этот приборчик непойдет на 18Е.. там все разьемы другие..
/
/
/
И сорри за кучу предыдущего!.. чет комп или инет глюкнул.. %)))))

[AlexN]

хм! кстати этот приборчик непойдет на 18Е.. там все разьемы другие..
/
/
/
И сорри за кучу предыдущего!.. чет комп или инет глюкнул.. %)))))

Отредактировать можно. У меня такая фигня постоянно получается.

[nord_drum]

А кто нибудь этот МД-1 разбирал? Я в Минске замучился искать этот прибор, и все таки открыл книжку Так вот мне показалось что в этом приборчике только светодиоды (ну и резисторы), а только за это платить деньги не хочется. В книге вычитал, что на клемах 2-4 должно быть 12 вольт, предположительно светодиод "П" (питание комутатора), на клемах 1-2 тоже 12В - "К" (первичная обмотка катушки), на клемах 5-3 - 9,5-11В (наверно не используется в приборе), а на клемах 6-3 при действии магнитного поля на датчик Холла 0,4В, а когда магнит закрыт - 7,5В, то есть при вращении якоря напряжение пульсирует (мигание светодиода "Д").
Так ли это? Может кто нибудь разберет прибор и подтвердит или опровергнет мои предположения? Стоит ли дальше искать и покупать прибор этот?

[Олег2]

nord_drum, да этот приборчик у нас в уаждом магазине лежит по 50 рублей. Стоит ли запариваться: напряжение, диоды???????

[nonamedz]

nord_drum, ,из за 45-50 рублей.. ты будешь жертвовать систремой зажигания?? мне кажется это того не стоит!.. а этот приборчик есть в любых крупных авто маггазинах!,.. - я просто неверю что его у вас нет!.. наприметр посмотри у диллеров ВАЗ. обычно при нем еше и магазины есть...там наверняка ..!
А прибор купи ИМЕННО КУПИобязательно!!!!.. я без него как без рук!!!. очень удобная штука!...

[AlexN]

Изготовить его самому было бы нетрудно. Но дороже выйдет. Да и исполнение опять же. 50-60 рублей - сечас не деньги. Вот с АЗ-1 разобраться бы. Может частота следования импульсов с д. Холла Бошевского трамблера не совпадает с Вазовской? Я про микросхемку, которая в АЗ-1 почитал. Обычная логика. На ней мультивибратор собран. Можно попробовать подобрать R и C для устойчивой работы двигателя без д. Холла. Если конечно различия в параметрах распределителей зажигания существенные.

[nord_drum]

В том то и дело, что обошел десяток автомагазинов, в том числе и офицальных дилеров ВАЗ, полрынка, и только в одном сказали, что видели, что бывает такой прибор, но сейчас нету и неизвестно, когда будет. Заказал другу из России, если не найдет или не получится прислать, буду у вас помощи просить.
Но это на будущее, вроде вольтметром определилось, что датчик Холла неисправен, (мог ли он сгореть, если красный провод внутри трамблера оборвался и замкнулся во время движения на корпус?).
Говорят от Ваза поставить можно, там по отверстиям крепления он подходит? И как провода подлючать, Вазовский разъем же обрезать придется?

[AlexN]

В том то и дело, что обошел десяток автомагазинов, в том числе и офицальных дилеров ВАЗ, полрынка, и только в одном сказали, что видели, что бывает такой прибор, но сейчас нету и неизвестно, когда будет. Заказал другу из России, если не найдет или не получится прислать, буду у вас помощи просить.
Но это на будущее, вроде вольтметром определилось, что датчик Холла неисправен, (мог ли он сгореть, если красный провод внутри трамблера оборвался и замкнулся во время движения на корпус?).
Говорят от Ваза поставить можно, там по отверстиям крепления он подходит? И как провода подлючать, Вазовский разъем же обрезать придется?

1. Датчик Холла моментально выходит из строя при замыкании информационного провода на плюс.
2. ВАЗовские д. Холла ставят, но придется подтачивать. Мне кажется, что проще купить б/у датчик на разборке или целиком б/у трамблер. Вариант с установкой ВАЗовского трамблера тоже может иметь место, но никто до сих пор не ответил на вопрос о различиях в характеристиках бошевского и вазовского трамблеров (я имею ввиду рабочих параметрах).
3. Приборчиков полно везде. Странно, что у вас его нет. По инету с доставкой обойдется рублей в 150. Во столько же, если кто-то пересылать будет.
4. Разъем проводов к датчику Холла от ВАЗовского по распиновке не отличается. С прибором АЗ-1 я один раз двигатель завел (только пришлось вывернуть контакты приборчика на 90 градусов, не меняя их расположения). По крайней мере в центре - информационный провод, по бокам "+" и "-".

[nord_drum]

Спасиб, но все таки Вазовский скорее всего попробую, хотя бы что б 100% диагностировать, что в нем дело. Замкнут на корпус если и был, то +. А то еще сопротивление вторичной обмотки катушки ~3кОм, маловато наверно.

А по поводу АЗ1. Каким образом необходимый сдвиг импульсов находит и как на повышение оборотов реагирует?

[AlexN]

Спасиб, но все таки Вазовский скорее всего попробую, хотя бы что б 100% диагностировать, что в нем дело. Замкнут на корпус если и был, то +. А то еще сопротивление вторичной обмотки катушки ~3кОм, маловато наверно.

А по поводу АЗ1. Каким образом необходимый сдвиг импульсов находит и как на повышение оборотов реагирует?

А никак. Просто генератор импульсов и все. Жестко заданных по частоте и продолжительности. Но с Асконовскими НЕ СОВПАДАЮТ, а потому - ВАЗовский трамблер не лучший вариант (по крайней мере я так буду считать, пока кто-нибудь не докажет обратное). Да, вазовский трамблер ставят. И он работает. Но как показал опыт, вазовский приборчик по иммитации работы датчика Холла на бошевском трамблере никчему не привел. Значит рабочие параметры у трамблеров разные. Скорее всего они различаются по уровню сигнала с д. Холла и его продолжительности. Я так понимаю, что те кто ставил вазовский трамблер сразу меняли и коммутатор... Думаю, после отпуска можно было бы попробовать поставить вазовский комутатор и еще раз попробовать АЗ-1. Может тогда они "стработаются" при бошевском трамблере.

[Олег2]

nord_drum, я когда машину купил у меня был Бошевский трамблер с торчащими проводами, короче был впаян Дхолла от жигулей.

[AlexN]

nord_drum, я когда машину купил у меня был Бошевский трамблер с торчащими проводами, короче был впаян Дхолла от жигулей.

Кстати, а еще д. Холла применяется в дисководах 3,5. ...

[SeSte]

Как это никто не говорил как работает тазовский трамблер ??? я 2 года с сием чудом езжу и не парюсь ... работает на ура! мне кажеться легче купить тазовский трамблер чем мутить датчик холла в бошевский

[AlexN]

Как это никто не говорил как работает тазовский трамблер ??? я 2 года с сием чудом езжу и не парюсь ... работает на ура! мне кажеться легче купить тазовский трамблер чем мутить датчик холла в бошевский

Я не о том. Работать наш распред работает, но насколько у него параметры совпадают с бошевским? Упругость пружинок центробежного регулятора, масса его грузиков, жесткость пружины в вакуумнике, степень разряжения при которой вакуумник начинает работать, уровень сигнала с д. Холла? Что-то об этом никто не печатал... А различия-то есть. Хотя бы только потому что вазовский прибор АЗ-1 не подошел под д. Холла.

[nord_drum]

Кстати купил на выходных датчик Холла от 08 на рынке, целый день пытался каким нибудь образом вставить его в трамблер, а он все не подходил, в конце концов отпилил от него манит и поставил от старого датчика, залил все эпоксидкой. Инсталяция на двигатель всего этого не исправила ситуацию.
Вобщем нашел сегодня всю систему зажигания за 20, правда от кадета 16SH, подойдет ли?