Сообщений в теме: 137

[СтарыйБОМЖ]

Значит работают нормально. Мож еще на диагностику скакнуть. Смотреть на давление в рампе при прокрутке стартером. Я не знал что там на 7 вольт --- спасибо за инфу. Но знаю что там возможны два типа свечей --- быстрые и медленные и если поставить другие, то их обьязательно нужно прописать в мозгах.

Я где-то прочитал, что на самых первых движках 2,0 (движок 2,0 - ниссановский, точно. Там везде на литье стоит - Nissan. А 1,9 и 2,5 вроде реношные, но точно не скажу) стояли свечи на +12 вольт, потом все пошли на +7. И что даже если движок был со свечами на 12 вольт (там белое кольцо на свече и маркировка соответсвующая), то нужно ставить только на 7 - с черным кольцом (хотя-бы потому, что на 12 новые свечи уже не выпускают), и менять установки в мозгах.
На диагностику скакануть не могу - не заводится. А на шнурке тащить - не то время - скользко . Лучше подожду.
Может тут кто-то что-то подскажет.

[сергей-УФА]

. А на шнурке тащить - не то время - скользко . Лучше подожду.
Может тут кто-то что-то подскажет.

да не от этого она не заводится
у меня когда свеча оборвана была ..........заводилась даже не чувствовал.
узнал о том что она оборвана случайно .....КЛИПОМ тестил на халяву

попроси хозяина диагностики до тебя доехать.... у нас практикуют !!!!!!

[OpeleMovanovod]

Доброго времени суток ! Уважаемые ГУРУ подскажите кто что может ! Проблема подобная топикстартёру - только авто Опель Мовано СDTi 2.5 ! Не заводится со стартёра. С буксира легко, но может и заглохнуть на ходу. Перетряхнули топливный бак со всеми трубками, отвезли на диагностику форсунки ( все 4 тип-топ ), заменили регулятор давления на ТНВД. Есть подозрение на неисправный датчик рампы ( показывает 0,5 вольта при прокрутке стартёром и не меняется ). Осциллографом посмотрели импульсы на форсунках ( присутствуют ) Вот тут и возникает вопрос к знатокам - сколько миллисекунд примерно должно быть ? "ДжекиЧан" загорается когда на ходу глохнет но посмотреть нечем - просто на ходу выключаешь и включаешь зажигание и едешь дальше! И ещё дайте совет : отвезти ТНВД на диагностику за 90 км. или авто тягать на диагностику (с подстраховкой джипом) за 150 км., простаивает с конца января ! Коллеги тапками не кидайте - новичок я !

[ГЮГ]

Доброго времени суток ! Уважаемые ГУРУ подскажите кто что может ! Проблема подобная топикстартёру - только авто Опель Мовано СDTi 2.5 ! Не заводится со стартёра. С буксира легко, но может и заглохнуть на ходу. Перетряхнули топливный бак со всеми трубками, отвезли на диагностику форсунки ( все 4 тип-топ ), заменили регулятор давления на ТНВД. Есть подозрение на неисправный датчик рампы ( показывает 0,5 вольта при прокрутке стартёром и не меняется ). Осциллографом посмотрели импульсы на форсунках ( присутствуют ) Вот тут и возникает вопрос к знатокам - сколько миллисекунд примерно должно быть ? "ДжекиЧан" загорается когда на ходу глохнет но посмотреть нечем - просто на ходу выключаешь и включаешь зажигание и едешь дальше! И ещё дайте совет : отвезти ТНВД на диагностику за 90 км. или авто тягать на диагностику (с подстраховкой джипом) за 150 км., простаивает с конца января ! Коллеги тапками не кидайте - новичок я !

1. Купить ОР-СОМ за 50уй и реально смотреть давление в рампе.
2. Проверить клапан на рампе слева --- там трубка обратки снимается с рампы --- заводишь и газуешь --- течь с рампы не должно --- предварительно перекрыв трубку обратки --- я обычно туда ключ под звездочку вставляю соответствующего диаметра --- по описанию проблемы очень подходит --- если пускает точно такие же симтомы...

[snip3r]

Доброго времени суток ! Уважаемые ГУРУ подскажите кто что может ! Проблема подобная топикстартёру - только авто Опель Мовано СDTi 2.5 ! Не заводится со стартёра. С буксира легко, но может и заглохнуть на ходу. Перетряхнули топливный бак со всеми трубками, отвезли на диагностику форсунки ( все 4 тип-топ ), заменили регулятор давления на ТНВД. Есть подозрение на неисправный датчик рампы ( показывает 0,5 вольта при прокрутке стартёром и не меняется ). Осциллографом посмотрели импульсы на форсунках ( присутствуют ) Вот тут и возникает вопрос к знатокам - сколько миллисекунд примерно должно быть ? "ДжекиЧан" загорается когда на ходу глохнет но посмотреть нечем - просто на ходу выключаешь и включаешь зажигание и едешь дальше! И ещё дайте совет : отвезти ТНВД на диагностику за 90 км. или авто тягать на диагностику (с подстраховкой джипом) за 150 км., простаивает с конца января ! Коллеги тапками не кидайте - новичок я !

датчик коленвала 100%

[OpeleMovanovod]

Датчик коленвала ? Заменить не гадая ? Просто пробовал стоя на яме шевелить разъём этого датчика при прокрутке стартёром - ни какой реакции и "джекичан" не светит ! Да и при первой поездке к горе-диагностам ( их прибор не увидел мои "мозги" - дешевый какой-то ) прозвучала фраза: - " ну если на ходу глохнет, а тахометр показывает - то не датчик коленвала " Поэтому считаю его исправным. Про "OP-COM" согласен - надо приобретать. ""--- заводишь и газуешь --- течь с рампы не должно ---"" - если течёт то рампу менять ? Предыдущий хозяин солярку с заправок не лил - в гараже прогонял через какие то фильтра ! Может ТНВД крякнуть от зимней соляры ? Джипом дергаем - через 2 метра заводиться и работает как ни в чём не бывало - 140 может бежать. Правда были несколько моментов когда глох мотор при включении электровентилятора радиатора или ближнего света. Если датчик коленвала не даёт нужных импульсов при прокрутке стартёром, то давление в рампе должно хоть чуть-чуть возрастать ? ТНВД может при стартёре не качать ? Какой длительности импульсы на форсунки ??? Спасибо за советы!!!

[Victor4]

Доброго времени суток ! Уважаемые ГУРУ подскажите кто что может ! Проблема подобная топикстартёру - только авто Опель Мовано СDTi 2.5 ! Не заводится со стартёра. С буксира легко, но может и заглохнуть на ходу. Перетряхнули топливный бак со всеми трубками, отвезли на диагностику форсунки ( все 4 тип-топ ), заменили регулятор давления на ТНВД. Есть подозрение на неисправный датчик рампы ( показывает 0,5 вольта при прокрутке стартёром и не меняется ). Осциллографом посмотрели импульсы на форсунках ( присутствуют ) Вот тут и возникает вопрос к знатокам - сколько миллисекунд примерно должно быть ? "ДжекиЧан" загорается когда на ходу глохнет но посмотреть нечем - просто на ходу выключаешь и включаешь зажигание и едешь дальше! И ещё дайте совет : отвезти ТНВД на диагностику за 90 км. или авто тягать на диагностику (с подстраховкой джипом) за 150 км., простаивает с конца января ! Коллеги тапками не кидайте - новичок я !

Так а давление топлива в системе вы так и не видили после всего сделаного? У меня при такой же ситуации была замена ТНВД ..

[ТНВД может при стартёре не качать ? [/quote]
Может не докачивать до нужного давления...
Тем более, что
Предыдущий хозяин солярку с заправок не лил - в гараже прогонял через какие то фильтра !

[ГЮГ]

Если клапан сливает --- то давление падать будет и машина или не заводиться или глохнуть при движении --- менять не рампу а клапан --- там проверка на 15 минут.
Проверяй давай .

[DIESELPOINT]

Датчик коленвала ? Заменить не гадая ? Просто пробовал стоя на яме шевелить разъём этого датчика при прокрутке стартёром - ни какой реакции и "джекичан" не светит ! Да и при первой поездке к горе-диагностам ( их прибор не увидел мои "мозги" - дешевый какой-то ) прозвучала фраза: - " ну если на ходу глохнет, а тахометр показывает - то не датчик коленвала " Поэтому считаю его исправным. Про "OP-COM" согласен - надо приобретать. ""--- заводишь и газуешь --- течь с рампы не должно ---"" - если течёт то рампу менять ? Предыдущий хозяин солярку с заправок не лил - в гараже прогонял через какие то фильтра ! Может ТНВД крякнуть от зимней соляры ? Джипом дергаем - через 2 метра заводиться и работает как ни в чём не бывало - 140 может бежать. Правда были несколько моментов когда глох мотор при включении электровентилятора радиатора или ближнего света. Если датчик коленвала не даёт нужных импульсов при прокрутке стартёром, то давление в рампе должно хоть чуть-чуть возрастать ? ТНВД может при стартёре не качать ? Какой длительности импульсы на форсунки ??? Спасибо за советы!!!

Извиняюсь,..но нафига тебе те миллисекунды?..ты давай реальные показатели давления в рейле при прокрутке статером...у тебя утечка по высокому контуру,и то что глохнет при включении вентилятора это доказывает,мозги увеличивают подачу на форсах,компенсируя затраты на нагрузку генератора,а в рампе давления уже не хватает...

[snip3r]

Датчик коленвала ? Заменить не гадая ? Просто пробовал стоя на яме шевелить разъём этого датчика при прокрутке стартёром - ни какой реакции и "джекичан" не светит ! Да и при первой поездке к горе-диагностам ( их прибор не увидел мои "мозги" - дешевый какой-то ) прозвучала фраза: - " ну если на ходу глохнет, а тахометр показывает - то не датчик коленвала " Поэтому считаю его исправным. Про "OP-COM" согласен - надо приобретать. ""--- заводишь и газуешь --- течь с рампы не должно ---"" - если течёт то рампу менять ? Предыдущий хозяин солярку с заправок не лил - в гараже прогонял через какие то фильтра ! Может ТНВД крякнуть от зимней соляры ? Джипом дергаем - через 2 метра заводиться и работает как ни в чём не бывало - 140 может бежать. Правда были несколько моментов когда глох мотор при включении электровентилятора радиатора или ближнего света. Если датчик коленвала не даёт нужных импульсов при прокрутке стартёром, то давление в рампе должно хоть чуть-чуть возрастать ? ТНВД может при стартёре не качать ? Какой длительности импульсы на форсунки ??? Спасибо за советы!!!

по всем симптомам он, у мну было один в один как у тебя, не лезь в дебри, начни с простого, попроси у кого-то с рабочей машины, ну а если нет, то цена вопроса 300грн. А то что ты его шатал и ничего не изменилось, так и не должно измениться если он сдох, можно проверить сопротивление между контактами, что б узнать рабочий он или нет

Сообщение отредактировал snip3r: 31 Март 2012 - 05:37

[OpeleMovanovod]

Приветствую Всех ! Вчера приобрёл адаптер и прогу "ОР-СОМ" , ну и возникли дополнительные вопросы. Хочется окончательно разобраться с датчиком в рампе. При включенном зажигании прыгают показания с 179 на 359 кРа Помогите мученику.



количество впрыска форсунками нормальное ?
Далее про датчик рампы : - при прокрутке стартёром (в течение 5-10 секунд) цифры достигали отметки 2358 кРа. Попыток было несколько - давление не увеличивалось, обороты двигателя не более 210. В моей "камасутре" про Opel нет таких проверочных данных про датчик рампы, как нашёл по Kia Sportage ....... прилагаю :


Вопрос --- на наших так же ?
Замерил сопротивление датчика коленвала - 223 Ома !? "Гуд" или не очень ? по Кии должно :

Вопросов всё больше и больше ........... to be continued

[OpeleMovanovod]

Ну и самое интересное : ошибки .........

последние 2 непонятные. Сбросил ! Крутим стартёр .... и брызгаем эфирчику малость .... подхватывает : - холостые 807, давление в рампе 23836, впрыск 34 миллиграмма (кажется), не газую, через 15 секунд глохнет , вылезает ошибка Р0191 -----

И резко-прирезко датчик рампы показывает всё те же 179 или 359 .........
........... Каков приговор ? ТНВД ? и кстати на нём регулятор высокого давления когда в работу включается ? по всё той же Кии -


........... спать ложусь а в глазах "CDTI" ........

[ГЮГ]

Приветствую Всех ! Вчера приобрёл адаптер и прогу "ОР-СОМ" , ну и возникли дополнительные вопросы. Хочется окончательно разобраться с датчиком в рампе. При включенном зажигании прыгают показания с 179 на 359 кРа Помогите мученику.



количество впрыска форсунками нормальное ?
Далее про датчик рампы : - при прокрутке стартёром (в течение 5-10 секунд) цифры достигали отметки 2358 кРа. Попыток было несколько - давление не увеличивалось, обороты двигателя не более 210. В моей "камасутре" про Opel нет таких проверочных данных про датчик рампы, как нашёл по Kia Sportage ....... прилагаю :


Вопрос --- на наших так же ?
Замерил сопротивление датчика коленвала - 223 Ома !? "Гуд" или не очень ? по Кии должно :

Вопросов всё больше и больше ........... to be continued

Сопротивление датчика коленвала около 900 Ом должно быть --- ему кранты --- по остальному потом отвечу --- погнал на работу.
P0336 Функционирование цепи датчика положения коленвала
Коды ошибок --- http://forum.opel-cl...o...80029&st=20

[OpeleMovanovod]

Эх ...... немного видео : -
понимаю что такого не должно быть !
а давление на полторы тысячи оборотах нормальное или не очень ? ---


отпустил газ и через 20 секунд заглох с ошибкой что давление в рампе вне диапазона !!!
Сейчас рампу сниму.

[DIESELPOINT]

с большой долей уверенности можно сказать что причину нашел...осталось ее устранить...

[ГЮГ]

Эх ...... немного видео : -


понимаю что такого не должно быть !
а давление на полторы тысячи оборотах нормальное или не очень ? ---


отпустил газ и через 20 секунд заглох с ошибкой что давление в рампе вне диапазона !!!
Сейчас рампу сниму.

РАМПУ СНИМАТЬ НЕ НУЖНО!!!

Вот тебе еще нотка нужная --- здесь есть вся инфа --- нужно только дочитать до конца и научиться ошибки с ОР-СОМа в формате р0ххх переводить в DFххх --- но это не проблема --- в самом конце есть и сопротивление ДПКВ --- http://gigapeta.com/dl/2021227ab650c1
Тебе тупо нужно клапан заменить не снимая рампу и ДПКВ тож заменить.
Дуй за пивом скажу номер клапана --- а то его тебе впарят вместе с рампой в пять раз дороже
Ты откуда???

А в ОР-КОМе внизу видишь есть кнопочка запись --- ее нажать нужно --- оно данные в файл сохранит и потом через файлообменник сюды --- например через этот --- http://gigapeta.com/

[Primovets]

И еще. В передней части, справа от воздушного фильтра есть наконечник для прокачки топливного контура, к торому идет прозразная шлангочка. Так вот она заполнена воздухом. Когда прокачиваю топливо грушей, установленной для прокачки топливного фильтра, воздух в этой шлангочке поджимается и видно топливо, но воздух остается в верхней части шланга (милиметров 70-100) но не выходит. Штуцер открыть не могу - исковырял весь - не открывается.
Подскажите, если знаете - что делать?

Можно поинтересоваться штутер открыли? Если да, то каким образом, просто такая же проблема)

[ГЮГ]

Можно поинтересоваться штутер открыли? Если да, то каким образом, просто такая же проблема)

Не открыли --- нету смысла туда лезть.

[Primovets]

Не открыли --- нету смысла туда лезть.

Может и не стоит... Просто раньше до конца трубки было топливо, а тут вдруг воздух появился. Вроде бы и не влияет ни на что, однако ж удаление предусмотрено, а не получается.

[ГЮГ]

Может и не стоит... Просто раньше до конца трубки было топливо, а тут вдруг воздух появился. Вроде бы и не влияет ни на что, однако ж удаление предусмотрено, а не получается.

Скорее всего вы и правы --- просто тупо никто не знает.