Сообщений в теме: 2529

[kreps]

Sergey_, а если подумать? Законы физики ещё никто не отменял.

Сообщение отредактировал kreps: 01 Июнь 2016 - 09:59

[Sergey_]

Законы физики ещё никто не отменял.

Только вот изучают их далеко не все - поэтому и делают абсурдные заявления.

[kreps]

Sergey_, вы правы. Только это не по адресу. Вам нужно написать в ГМ письмо и запретить указывать допустимый расход масла. Может вам за это Шнобелевскую премию дадут.

!

Предупреждение: Юмор подобного типа лучше высказывать в другом месте. Модератор.

[Uncle Bob]

kreps,

[kreps]

Uncle Bob, дык тема так и называется флуд и обсуждение. Да мы разные, у нас разные взгляды на жизнь. мир мы то же видим по разному. так давайте же спорить ,обсуждать, доказывать свою точку зрения.

[Sergey_]

Sergey_, вы правы. Только это не по адресу. Вам нужно написать в ГМ письмо и запретить указывать допустимый расход масла. Может вам за это Шнобелевскую премию дадут.

Почему не по адресу? Бредовое заявление о том, что наличие хона в цилиндрах является причиной масложора, сделал вовсе не GM Так что Шнобелевскую премию можете спокойно оставить себе

[kreps]

Sergey_, не переваливайте с больной головы на здоровую - масложор это плод вашей фантазии.
Включите логику. На всех фазах работы двигателя масло остаётся в цилиндре. А там давление, температура ,вихревые потоки. Если вас в такие условия засунуть- долго ли вы продержитесь?

[Uncle Bob]

kreps, спор, флуд, обсуждение - пожалуйста. Шутки - мимо.

О фразе "масло остаётся в цилиндре". Про слово "сгорания" в аббревиатуре ДВС не думали?

[Sergey_]

Sergey_, не переваливайте с больной головы на здоровую - масложор это плод вашей фантазии.

А вот эти слова - плод чьей фантазии?

А так с тем, что хон приводит к потери масла я так понимаю вопросов не вызывает?

Уж если не помните, что писали буквально вчера - можно отлистать форум назад и проверить себя
Впрочем, в своём последнем посте Вы исправили собственную ошибку, что не может не радовать.

На всех фазах работы двигателя масло остаётся в цилиндре. А там давление, температура ,вихревые потоки.

Как видим, здесь нет ни слова о наличии или отсутствии хона, только "давление, температура ,вихревые потоки".

[qwas1]

В свое время мне продали такой фильтр. Но я что-то запараноил и попросил поменять на привычный OC405/3. Меня смутило, что Экзист для OC90 не выдает в применяемости Мериву. Хотя внешне фильтра абсолютно одинаковые. И TecDoc вполне себе его предлагает как альтернативу, в отличие от упомянутого Экзиста.

Сравнение масляных фильтров Kneсht OC 90, Mahle OC 405/3, GM 95509857, Master Sport 712/41-OF-PCS-MS.

[kreps]

qwas1, Не изобретаю велосипедов. Пользуюсь всегда Mahle OC405/3. Результатом доволен.

Sergey_, масложор и расход масла разные вещи. Сделайте дома простой физический опыт.
Возьмите прозрачную полторашку. Наполните наполовину водой,закройте герметично ,поставьте метку и посмотрите через месяц на сколько упал уровень. Потом проделайте это же с открученной пробкой,потом со срезанным горлышком. А потом с дыркой в днище.
P.S. Объясняю процесс размножения на примере пестиков и тычинок.

Сообщение отредактировал kreps: 03 Июнь 2016 - 06:45

[Sergey_]

Sergey_, масложор и расход масла разные вещи.

Осталось пояснить, в чём между ними разница.
Например, 200 мл масла на 1000 км пробега - это масложор или расход масла?

Сделайте дома простой физический опыт.
Возьмите прозрачную полторашку.
...

То есть Вы признаёте, что хон тут ни при чём?
Замечательно. Именно этого я и добивался.

[qwas1]

kreps,
Я тоже (результата правда не знаю), просто давно в какой то теме наезды были на GM 95509857, а тут обзор на глаза попался.

[DanikG]

Народ, больная тема про масло. Слышал, что в двигатели с большим пробегом народ начинает лить масло погуще. Т.е. вместо 5\30 льют 5\40. Кто-нибудь так делал? Пробег сейчас 115000

[Sergey_]

DanikG,
большой пробег не всегда означает большой износ. А если зазоры не увеличены - переход на более вязкое масло смысла не имеет. Поэтому, чтобы не разбирать двигатель для измерения зазоров предлагаю использовать "примету", которой пользовался на всех своих машинах:
Если в жаркий летний день, сразу после пробега по трассе (т.е. когда масло нагрето по максимуму), на холостом ходу моргнёт лампочка давления масла - на более вязкое масло переходить можно. Если лампочка горит более-менее длительное время - на более вязкое масло переходить нужно.
Если же лампочка даже не моргает на горячем масле и низких оборотах - значит, повышать вязкость масла не нужно.

[DanikG]

Sergey_, Т.е. после пробега заглушить и завести, потом посмотреть как быстро моргнет лампа давления?

[nevus]

DanikG, пробег 150000
как лил 5/30 так и лью его
марка Ликви Моли

[DanikG]

nevus, у нас движки разные

[УРФИНДЖУС]

DanikG, Вам в ответе написали " на холостом ходу " после хорошего прогрева

[kreps]

DanikG,

Если в жаркий летний день, сразу после пробега по трассе (т.е. когда масло нагрето по максимуму), на холостом ходу моргнёт лампочка давления масла - на более вязкое масло переходить можно. Если лампочка горит более-менее длительное время - на более вязкое масло переходить нужно.
Если же лампочка даже не моргает на горячем масле и низких оборотах - значит, повышать вязкость масла не нужно.

Я в шоке. В этом случае или в морг или реанимация. Зелёнка в виде смены вязкости масла не спасёт.