Сообщений в теме: 981

[STF.POVAR]

Продают... от 6000 рублей. Да даже если 1000 все-равно дорого. Там только показометр (манометр), да насос ручной для откачивания воздуха. А лабораторный манометр стоит 60 рублей. По сути, чтобы все отстроить необходимо стробоскоп и вакууметр. Но поскольку большинство привыкли "по запаху" да "на слух", то данные девайсы есть у единиц.
Аристарх вроде напечатал, что "это составляющие нагнетательного клапана НУ. Шарик, пружинка и заглушка, держащая пружинку. Через боковую щель этой заглушки бенз попадает к распылителю НУ. Если пружинка утрачена, то НУ работает не совсем корректно". Я ему верю

Хотелось бы конечно знать в чем проявляется некорректность в работе. Расход после потери уменьшился, динамика разгона вроде такая же осталась. Я к чему интересуюсь то , не полетит ли еще че нибудь после потери этой пружинки все таки как никак составляющая карба, для чегото она там нужна!!! ИЛИ ДА НУ ЕЕ

[Alexarh]

О-о-о-о-о-оооооооо!!!! У-у-у-у-уууууу!!!!!!!!!!!!! Если вспомнить курс гидравлики, то в указанной таблицы не зватает одного - диаметра трубки и ее градуировки. Если диаметр меньше, вода поднимется выше, а если больше - то уровень будет ниже. И отправной точки-то нет. Как градуировку нанести? Можно было бы конечно вакуумный насос взять, подключить к нему стандартную трубочку (например, продаваемую в автомагазинах для омывателя, но чем тоньше, тем лучше), другой конец трубки опустить в воду и создать в ней разряжение, которое соответствовало бы ХХХ мм.рт.столба. Отметить риску на трубке. В дальнейшем, можно ориентироваться на эту метку, при отсутствии вакууметра. Даже с учетом погрешности измерения и разных условий (атмосферное давление, температура окружающей среды и воды, влажность, разная смачиваемость материала трубки) пользоваться можно было бы. Но где взять этот гребаный вакууметр!

Если вспомнить курс гидравлики то сечение трубочки тут абсолютно не причем, а причем только высота столба, поскольку давление не зависит от площади воздействия, а только от высоты столба, грубо говоря от разности уровней. И если не углубляться в дебри погрешностей, то достаточно будет измерить линейкой высоту столбика воды от ее поверхности до мениска. А если посмотреть в мануал и увидеть, что там допуск на вакуум на трамблере 7-15 мм рт.ст. то о погрешности вообще нечего говорить. Значит высота столба должна быть от 102 мм до 204 мм. Бери середину и не ошибешся.

Аристарх вроде напечатал, что "это составляющие нагнетательного клапана НУ. Шарик, пружинка и заглушка, держащая пружинку. Через боковую щель этой заглушки бенз попадает к распылителю НУ. Если пружинка утрачена, то НУ работает не совсем корректно". Я ему верю

Спасибо за доверие и за красивое имя Аристарх. Но с именем все несколько прозаичнее: Alex-arh то Алекс из Архангельска.

[AlexN]

Спасибо за доверие и за красивое имя Аристарх. Но с именем все несколько прозаичнее: Alex-arh то Алекс из Архангельска.

Да это я прикололся. Из фильма "Белое солнце пустыни" - "Аристарх, договорись с таможней...".

[Alexarh]

Да это я прикололся. Из фильма "Белое солнце пустыни" - "Аристарх, договорись с таможней...".

А я и не обиделся, смеялся минут 5. Потом решил прояснить ситуацию. Кстати если это легче и удобнее пожалуйста величайте так, нет проблем.

[AlexN]

А я и не обиделся, смеялся минут 5. Потом решил прояснить ситуацию. Кстати если это легче и удобнее пожалуйста величайте так, нет проблем.

Зачем же, если человек себе ник придумал, то по идее его так и надо величать. Просто иногда смешное на ум приходит. Меня в чате позавчера назвали (точнее назвала) "Алекс-дралекс"...
А расход я приблизительный подсчитал... 16 л на 100 км. (на 2 л меньше, после подгибания рычана НУ, но все равно ничего хорошего)

[Alexarh]

Хотелось бы конечно знать в чем проявляется некорректность в работе. Расход после потери уменьшился, динамика разгона вроде такая же осталась. Я к чему интересуюсь то , не полетит ли еще че нибудь после потери этой пружинки все таки как никак составляющая карба, для чегото она там нужна!!! ИЛИ ДА НУ ЕЕ

Потеря этой пружинки ничем не грозит карбу. В принципе, если шарик, на которую давит эта пружина, сидит плотно в седле (имеется в виду не седло лошади, а седло клапана) то работа НУ не изменится. Но если шарик лежит не очень плотно или под него попадет соринка, то существенно уменьшится производительность НУ и могут наблюдаться провалы при резком нажатии на гашетку. Причина в плохом наполнении бензом рабочей полости НУ, поскольку в этом случае (сорина) есть вероятность подсоса воздуха в полость НУ при обратном ходе поршня через распылитель НУ.
Достаточно информативно ??

Зачем же, если человек себе ник придумал, то по идее его так и надо величать. Просто иногда смешное на ум приходит. Меня в чате позавчера назвали (точнее назвала) "Алекс-дралекс"...
А расход я приблизительный подсчитал... 16 л на 100 км. (на 2 л меньше, после подгибания рычана НУ, но все равно ничего хорошего)

"Алекс-дралекс"... тоже не полохо.
16/100 это перебор, хотя если с пробками....
А ты попробуй тот зазор между рычагом который ты изгибал и штоком НУ сделать 2-3 мм. Уверен у тебя расход резко упадет. Работы не много а результат (если он будет) увидишь сразу. И думаю, что провала не должно появиться. Попробуй.

[AlexN]

шток подогнул (выше писал). А пробок немеряно.

[STF.POVAR]

Ну все, от сердца отлегло. Расход 8,5\100 ВЫВОД--- больше я в этом карбе ничо крутить не буду.А 16\100 это вообще никуда не годится. надо тебе винты качества и колличества крутить. Я вон 2 месяца ездил подкручивал, засекал. На заправке даже подозревать начали неладное, парень постоянно приезжает и в канистру заправляет.

[Alexarh]

Ну все, от сердца отлегло. Расход 8,5\100 ВЫВОД--- больше я в этом карбе ничо крутить не буду.А 16\100 это вообще никуда не годится. надо тебе винты качества и колличества крутить. Я вон 2 месяца ездил подкручивал, засекал. На заправке даже подозревать начали неладное, парень постоянно приезжает и в канистру заправляет.

Вращение этих винтов существенного влияния на расход не оказывают. Они отвечают за качаство работы двига на ХХ, а много у тебя двиг работает на ХХ? Только в пробках.

шток подогнул (выше писал). А пробок немеряно.

Ты вроде подгибал добиваясь минимального зазора. Я тебе предлагаю сделать гарантированный зазор 2-3 мм. Тогда у тебя НУК будет вступать в работу только при достаточно глубоком нажатии на педаль газа, т.е. при зерком ускорении.

[AlexN]

Вращение этих винтов существенного влияния на расход не оказывают. Они отвечают за качаство работы двига на ХХ, а много у тебя двиг работает на ХХ? Только в пробках.
Ты вроде подгибал добиваясь минимального зазора. Я тебе предлагаю сделать гарантированный зазор 2-3 мм. Тогда у тебя НУК будет вступать в работу только при достаточно глубоком нажатии на педаль газа, т.е. при зерком ускорении.

Попробую. Еще бы заглушки найти на винты количества качества (у меня винт количества как оказалось на повышенных оборотах сам выкручивается...)

[Alexarh]

Попробую. Еще бы заглушки найти на винты количества качества (у меня винт количества как оказалось на повышенных оборотах сам выкручивается...)

Заглушка тебя не спасет, на винте должна быть резиночка, которая плотно входит в отверстие в которое вкручивается винт.

[AlexN]

Заглушка тебя не спасет, на винте должна быть резиночка, которая плотно входит в отверстие в которое вкручивается винт.

Резинке пришел пипец от времени.

[Alexarh]

Резинке пришел пипец от времени.

Ищи, иначе ХХ будет постоянно сбиваться.

[STF.POVAR]

[quote name='Alexarh' date='22.3.2007, 8:18' post='135818']
Вращение этих винтов существенного влияния на расход не оказывают. Они отвечают за качаство работы двига на ХХ, а много у тебя двиг работает на ХХ? Только в пробках.
А ты попробуй винт колличества выкрути почти до конца(оставь оборота четыре) , доведи винтом качества до 850-900 об.м и потом посмотри какой у тебя будет расход, и ты будешь удивлен (как раз примерно 16\100). Ты обрати внимание, что винт колличества ввиде иглы, и если ты его закрутишь до конца, то конец иглы вылезит в камеру карба и будет мешать закрываться до конца заслонке при этом будет богатая смесь и должен валить черный дым. Помойму я от конечного выкрутил 7 полных оборотов и дальше винтом качества догнал до нужного. Хотя под каждый двигатель своя настройка.

[AlexN]

Ищи, иначе ХХ будет постоянно сбиваться.

И так сбиваются Надо попробовать какую-нибудь альтернативу ей придумать. Может силиконовое кольцо смастрячить?

[Alexarh]

И так сбиваются Надо попробовать какую-нибудь альтернативу ей придумать. Может силиконовое кольцо смастрячить?

Не важно что, лишь бы было плотно. Но что бы не разъедало бензином и не оставляло продуктов износа (кусков), в общем идеально резиновое кольцо из МБС резины, как и предусмотрено конструкцией.

[AlexN]

Попробую кусок пассика от магнитофона приклеить.

[Alexarh]

Попробую кусок пассика от магнитофона приклеить.

Пассуй.

[AlexN]

Не держится... Слишком тонкий и кажется расстворяется.

[Alexarh]

Естественно, это же не МБС резина. Попробуй поискать в компаниях, торгующих РТИ (резино-техничекие изделия) всякие там манжеты, сальники и в том числе кольца резиновые, я так находил практически любые размеры. И стоят гроши. Очннь часто РТИ продают компании торгующие подшипниками.