Сообщений в теме: 607

[utyf66]

перво наперво. клеммы аккума затянуты?чисты? второе. взять и протянуть все соединения массы. проверить на наличие окислов. могулишь просто посмотреть и подсказать куда копать. ковыряться здоровье и время не позволяют. живу на севере. сиреневый/руднева. дома после 19-00. приезжайте глянем чего к чему.

Ок! большое спасибо зараннее! Аккумулятор сто раз перетянут,гена живой. После праздников спишемся.. мож получится подьехать да посмотреть на бибику. На Хонде Лиговский стояла 3 дня ,сожгли бак бензина,ни одной ошибки.. забрали и на третий день опять зараза начала глючить..

[sergjo]

в ТИСе указано,что слабая масса

[Calich]

Добрый день! Вот и у меня с месяц появились симптомы умершего резистора вентилятора, сегодня поменял. При осмотре керамическая часть еще живая, прозванивал- обрывов обмоток нет, но сгорел термопредохранитель, вот теперь вопрос как расшифровать его маркировку, на какую температуру ставить аналог? По току понятно 15А. Маркировка термопредохранителя:216KR1 7903
Пытался искать в сети, попадаю на форум фокусоводов и там они приходят к мнению о температуре аж в 216 градусов, многовато по моему. Не может этот резистор так сильно нагреваться.

[S-ancho]

Легко может при такой мощности, он там и стоит для защиты от перегрева, потому температура дб большей, чем его рабочая температура.

[mikeone]

Добрый день! Вот и у меня с месяц появились симптомы умершего резистора вентилятора, сегодня поменял. При осмотре керамическая часть еще живая, прозванивал- обрывов обмоток нет, но сгорел термопредохранитель, вот теперь вопрос как расшифровать его маркировку, на какую температуру ставить аналог? По току понятно 15А. Маркировка термопредохранителя:216KR1 7903
Пытался искать в сети, попадаю на форум фокусоводов и там они приходят к мнению о температуре аж в 216 градусов, многовато по моему. Не может этот резистор так сильно нагреваться.

В просторах нета
стоит 216KR1, заменить его думаю можно этим TZD-216 216°C 10А, только пайка держать не будет.

откуда 15А взялось ?

З.Ы. Кстати, когда колхозил нихромовую проволоку, народ писал что отвалится В обще год - полёт нормальный.... высокотемпературный припой поверх намотанной проволоки ведёт себя хорошо... Будет время, достану сфоткаю

Сообщение отредактировал mikeone: 13 Май 2012 - 10:57

[Евгений2]

У меня "доработка" (ремонтировал сам при помощи мощных резисторов, продержалась меньше года. Вот опять по ощущениям перегорело. Полезу копаться и опять перепаивать.

[Евгений2]

У меня "доработка" (ремонтировал сам при помощи мощных резисторов, продержалась меньше года. Вот опять по ощущениям перегорело. Полезу копаться и опять перепаивать.

Точно перегорел, переделал и дальше))
Бюджет ремонта 0 руб. все ремонты бы так обходились..

[mikeone]

Точно перегорел, переделал и дальше))
Бюджет ремонта 0 руб. все ремонты бы так обходились..

резисторы выкидывай, летом будет им кирдык

[Грачик]

Andrey_Ra, Здравствуйте.Я-начинающий "опелевод",да к тому же еще и "чайник" по части ремонта авто В "железках" еще кое-как могу разобраться,а вот электрика-......Тем не менее,очень внимательно перечитывал Ваш материал по поводу диагностики резистора(высвечивается ошибка 1482,1483) Один вопрос- подходит ли данная методика для двигателя Z16SE.Спасибо.

[Евгений2]

резисторы выкидывай, летом будет им кирдык

Да вот нифига подобного)) Лето у меня они переживают, по крайней мере прошлое лето прожил. А вот весной умер.
Да и куда выкидывать то? Новый за 3500 брать? Земноводное не дает. А так на 1 мощный резистор в паралель примотан нихром, пара нитей как раз делает из этого пирога 0.09 Ома.
Перегорают именно нитки, их замена - ерунда, которую я могу и на трассе проделать.. если приспичит.
Не готов я пока отдавать такие деньги за такую фигню. Красная цена данному изделию - 400-500 руб. Но политика у GM иная. Поэтому выхожу из положения так.

[mikeone]

Да вот нифига подобного)) Лето у меня они переживают, по крайней мере прошлое лето прожил. А вот весной умер.
Да и куда выкидывать то? Новый за 3500 брать? Земноводное не дает. А так на 1 мощный резистор в паралель примотан нихром, пара нитей как раз делает из этого пирога 0.09 Ома.
Перегорают именно нитки, их замена - ерунда, которую я могу и на трассе проделать.. если приспичит.
Не готов я пока отдавать такие деньги за такую фигню. Красная цена данному изделию - 400-500 руб. Но политика у GM иная. Поэтому выхожу из положения так.

Я просто после второй замены резисторов прошлым летом плюнул и взял за 100р 60 см нихрома, намотал сколька надо в спираль по таблице и запрятал всё это дело внутрь штатного резистора всё, проблема исчезла.... при том намотал с запасом по мощности раза в 3-4 практически не греется...

[Calich]

Добрый день! Может кому пригодится, таблицы для расчета сопротивления нихромовой проволоки.

[au_kas]

178 тыс. км - поменял резистор. Работал только в аварийном режиме. Зимой не заметно. А с кондером шумит сильно.
Новый 3.500. Покрытие развалилось, спираль разрушена.

[Aleksey ST]

Добрый день уважаемые участники форума. Извините если нев тему, просто не нашел куда написать. Прошу помочь советом. Итак такая ситуация: в один не прекрасный день вместо значения температуры на мониторе БК появилась буковка F . Далее, по ходу движения, температура стала отображаться, но явно не реальная - может меняться с +19 до - 12 в течении 5 минут... Ну я подумал что не велика проблема - будет время заскочу на сервис, но у меня теперь стало подогревать мотор, т.е. вентилятор охлаждения стал срабатывать почти каждые 3-5 мин. - только трогаюсь в пробке - стрелка температуры вверх и вентилятор охлаждения работает. Проверил уровень масла и охлаждающей жижи - все нормально (масло даже немного больше). Проблема ничилась везапно - один день нормально езал по одному и тому же маршруту, а второй начилась такая "песня" с вентилятором.
Скажите пожалуйста связаны ли работа термостата и системы охлаждения двигла с показаниями температуры по БК или нужно смотреть термостат??? Может есть еще какие нить варианты? Заранее благодарю за ответы.

[S-ancho]

Я бы снял и проверил резистор ну и датчик температуры за бортом, благо все спереди. Датчик температуры на бампере, резистор за вентилятором. Одно от другого не зависит.

[docfell]

Та же песня - внезапно заметил, что температура двигателя растет, если выключен климат. Перепугался (недавно менял после аварии радиатор - думал жижа вытекла), но под капотом всё оказалось спокойно, жижа на месте. Периодически вентилятор врубается на полную. Изредка слышен щелчёк реле - видимо должна врубаться малая скорость вентилятора, но он не крутится. Судя по всему - резистор. Заказал, попробую сам поменять.

[sau128]

Ну вашу ж мать! поменял недавно термостат (4к отдал)! И ниче не изменилось... теперь вот прочитал про этот резистор... ну как резистор может 3000 стоить??? Когда покупаю запчасти на эту машину возникает ощущение что я на s классе езжу...

Гариваду генерал моторов!





извините ... неболело... за 4 года

Сообщение отредактировал sau128: 28 Май 2012 - 12:46

[mmx]

sau128, иномарррка. Она не ломается. Для убедительности мантры у многих запчастей самолётныые цены.

[docfell]

Получил резистор, поменял. Вчера много ездил, стрелка температуры стоит на 90, как вкопанная.

[Astor]

Похоже меня постигла та же участь.Карлсон работает только на 4 скорости, стрелка индикатора гуляет с периодичностью от 90 до около 100 , на климате стабильно стоит, но вент включается чаще. Стоял над открытым капотом и ждал когда включится хоть какая-то скорость, кроме максималки- никакой не дождался.Съездил в Лауру на Софийской, наивный чукотский парень-предложили за 4800, заказал в Exist.Жду.