Сообщений в теме: 520

[adw]

Ура!! Ура!! Полет нормальный ,машинка шустрей стала
Прокладка на поддоне кожкартон (типа прокладочный кортон 2 мм),на авто рынке купил еще на 4 прокладки хватит

Сообщение отредактировал adw: 09 Май 2011 - 19:08

[yritch]

всем доброго времени суток!
собрал свой двигательх30хе,завел с пол пинка,теперь вопрос к знатокам
-двигатель работает как хороший тихий дизель!!! что может это быть???
-все вроде протягивал, но в районе масленного насоса БЕЖИТ масло!!! может из другого места?
-как впоймать уровень воды в расширительном бачке? то вся вода уходит-то выплескивается через край. двигатель прогревал почти до 100 град.

прошу уважаемых помочь добрым словом и дельным советом

[evgenic4]

как дизель-это в смысле постукивает? скорей всего гидрокомпенсаторы не закачались ,погазуй,должно перестать.

[adw]

всем доброго времени суток!
собрал свой двигательх30хе,завел с пол пинка,теперь вопрос к знатокам
-двигатель работает как хороший тихий дизель!!! что может это быть???
-все вроде протягивал, но в районе масленного насоса БЕЖИТ масло!!! может из другого места?
-как впоймать уровень воды в расширительном бачке? то вся вода уходит-то выплескивается через край. двигатель прогревал почти до 100 град.

прошу уважаемых помочь добрым словом и дельным советом

стук , да гидрокомпенсаторы
масло бежит или с сальника или прокладка ,но в основном из сальника
с водой ,шланги надо понажимать чтоб воздух вышел

[evgenic4]

-как впоймать уровень воды в расширительном бачке? то вся вода уходит-то выплескивается через край. двигатель прогревал почти до 100 град.

надо чтоб термостат сработал,карочи,дождись пока карлсоны сработают .только с пробкой на расширительном бачке аккуратней...

[ПЕТРОВИЧ]

Доливать ОЖ и проверять его уровень надо всегда на холодном двигателе, лучше всего утром перед первым запуском. Там же на бачке расширительном показан уровень именно холодного.

[yritch]

всем доброго времени суток и спасибо всем кто откликнулся. итак...
стук гидрокомпенсаторов звонкий "металлический", у меня глухой "рокочущий". как звучат гидрокомпенсаторы-знаю слышал.стук моего двигателя не похож на стук гидрокомпенсаторов.
я ее заводил 4 раза: 1раз-1-2 мин,2раз-1-2мин, 3раз-5мин, 4раз-15мин. думаю этого времени должно быть достаточно для заполнения гидрокомпенсат. маслом.при перегазовке звук не уходит. давление масла в норме.
по воде: вентиляторы срабатывают-следовательно термостат открывается(если исправен). вода уходит и не возвращается. начинаю потихоньку доливать -начинает выплескиваться.но совет принял-будем "выставлять" уровень воды на холодном.
по маслу: прокладка насоса новая,сальник новый,прокладка поддона новая!!! может порвал сальник когда устанавливал или износ по колен валу.???выхода нет. буду посвободней начну разбирать-проверять-посмотреть. хотелось бы знать на что обратить особое внимание.

[igers-977]

всем доброго времени суток!
собрал свой двигательх30хе,завел с пол пинка,теперь вопрос к знатокам
-двигатель работает как хороший тихий дизель!!! что может это быть???
-все вроде протягивал, но в районе масленного насоса БЕЖИТ масло!!! может из другого места?
-как впоймать уровень воды в расширительном бачке? то вся вода уходит-то выплескивается через край. двигатель прогревал почти до 100 град.

прошу уважаемых помочь добрым словом и дельным советом

По поводу стука-это скорей всего ты ошибся на зуб когда ремень ГРМ ставил(на холостых работает как дизель,газуешь почти пропадает)-так ???? (была у меня такая фигня,правда не на СИНТРОЧКЕ). По поводу ОЖ-прогрей вечерком двигло хорошенько.С утра,на холодную долей до минимума и все.Если перельешь,не страшно-движок сам лишнее через пробку выкинет. По поводу масла,незнаю.

Сообщение отредактировал igers-977: 13 Май 2011 - 09:35

[igers-977]

всем доброго времени суток!
собрал свой двигательх30хе,завел с пол пинка,теперь вопрос к знатокам
-двигатель работает как хороший тихий дизель!!! что может это быть???
-все вроде протягивал, но в районе масленного насоса БЕЖИТ масло!!! может из другого места?
-как впоймать уровень воды в расширительном бачке? то вся вода уходит-то выплескивается через край. двигатель прогревал почти до 100 град.

прошу уважаемых помочь добрым словом и дельным советом

По поводу стука-это ты ошибся на зуб при установке ремня ГРМ(на холостых работает как дизель,газуешь и почти пропадает)-ТАК ????? У меня была такая фигня,но не на СИНТРОЧКЕ. По поводу ОЖ-прогреваешь хорошенько вечером движок, с утра не заводя доливаешь ож до уровня и все.(если перельешь,не страшно,движок сам лишнее выгонит через крышку бачка).Скорей вего у тебя воздушная пробка в системе.По поводу масла-незнаю-это надо смотреть.

[yritch]

По поводу стука-это ты ошибся на зуб при установке ремня ГРМ

у меня такие же сомнения что ошибся на узуб.будет время будем посмотреть. по вопросу ОЖ-спасибо. все вроде понятно стало

[igers-977]

у меня такие же сомнения что ошибся на узуб.будет время будем посмотреть. по вопросу ОЖ-спасибо. все вроде понятно стало

Буду рад,если тебе это поможет.

[adw]

всем доброго времени суток и спасибо всем кто откликнулся. итак...
стук гидрокомпенсаторов звонкий "металлический", у меня глухой "рокочущий". как звучат гидрокомпенсаторы-знаю слышал.стук моего двигателя не похож на стук гидрокомпенсаторов.
я ее заводил 4 раза: 1раз-1-2 мин,2раз-1-2мин, 3раз-5мин, 4раз-15мин. думаю этого времени должно быть достаточно для заполнения гидрокомпенсат. маслом.при перегазовке звук не уходит. давление масла в норме.
по воде: вентиляторы срабатывают-следовательно термостат открывается(если исправен). вода уходит и не возвращается. начинаю потихоньку доливать -начинает выплескиваться.но совет принял-будем "выставлять" уровень воды на холодном.
по маслу: прокладка насоса новая,сальник новый,прокладка поддона новая!!! может порвал сальник когда устанавливал или износ по колен валу.???выхода нет. буду посвободней начну разбирать-проверять-посмотреть. хотелось бы знать на что обратить особое внимание.

Когда снимешь шкив коленвала посмотри внимательно сальник,если увидишь там потеки то скорей всего при установке слетела пружинка на сальнике(у меня так было )

[evgenic4]

хотелось бы знать на что обратить особое внимание.

обрати внимание нет ли трешин в самой крышке насоса,ну куда сальник вставляеца.у меня на галанте така фигня была,долго не мог понять откуда течь.

[PODBOX]

Про стук. Была такая фигня - очень неприятная, плохо встала шпонка на ведущей шестерне ГРМ, в итоге возможна замена коленвала (еси долго догадываться), как вариант пробитие близких прокладок выпуска.
Я А/фриз сколько сливал никаких проблем, заливаешь на холодную пока он уходит чуть выше нормы, заводишь двигатель не ставя крышку и прямо под капотом чуток подгазовать и посдавливать шланг обратки с радиатора (следи за прямым), А/фриз будет потихоньку уходить доливаешь, когда по прямому пойдет в радиатор (шланг нагреваться начнет) давишь на него и опять доливаешь в бачок (пока при нажатии не возникнет ощущения что шланг заполнился, до пуска вентиляторов я не доводил, а уровень на горячую ставил на 1 см выше нормы. Утром проверяешь если надо - доливаешь.
Ну а с маслом из под насоса особо не помогу у меня др. двигатель

Сообщение отредактировал PODBOX: 14 Май 2011 - 20:02

[yritch]

всем доброго времени суток.выбрал время посмотреть и вот что насмотрел.
предположения о смещении на у зуб ремня ГРМ оказались верны-выставил как положено с проверкой. выставлял 3 раза но после прокрутки происходило опять смещение на один зуб. пришел к выводу что данный эффект получается при выборе слабины натяжения ГРМ.последний раз выставил недоходя один зуб и после прокрутки встало все ровно.
масло лилось через клапанную крышку. основание наружнего буртика, где вставляется прокладка, было в нескольки местах надломлено. т.е. при нажатием пальцами наружняя стенка отклонялась вовнутрь.данная стенка не держала прокладку и она выходила за пределы опоры при прижатии клапанной крышки. усилил наружнюю стенку в местах надлома эпоксидкой -поживем увидим что получилось.
теперь такая проблема- не могу завести. чуствуется что сбито зажигание. видно даже пламя во впускном коллекторе. движок вроде схватывает даже короткое время (до 5 сек)работает. проверил все метки-все ровно ничего не сбилось(.разводку свечных проводов то же проверял). в принципе оно и не могло сбиться я не снимал ремень ГРМ с распред валов. подскажите уважаемые в каком направлении капать.

[forummen]

в каком направлении капать.

Зажигание не регулируется. Если вообще не схватывает - смотри свечи или катушку зажигания. А учитывая что менял ремень, мог и повредить что-нибудь.

[yritch]

движок вроде схватывает даже короткое время (до 5 сек)работает. проверил все метки-все ровно ничего не сбилось(.разводку свечных проводов то же проверял

свечи и провода новые. остается катушка!!! но как обьяснить пламя во впускном коллекторе?

[sergemoskva]

свечи и провода новые. остается катушка!!! но как обьяснить пламя во впускном коллекторе?

Огонь - от богатой смеси , которая догорает на выходе , полностью не сгорев в моторе . Или катушка ( возможно не правильно подключены к свечам провода ) , или не правильно установил шкивы по меткам . Одевать ремень рекомендуют со шкива каленвала ( установив его по метке ) , далее , "одевание " ремня на шкивы распредвалов производят против часовой стрелки ( на фото указано стрелочками ), при этом шкивы РВ должны сидеть на посадочном месте в прорезях как на фото ( обведено кружком ). А уж потом натягивают ремень натяжителем . Скорее всего у тебя сбились метки от неправильной установки ремня .

[yritch]

у меня первая мысль была -сбились метки. проверил перепроверил все на месте. вторая мыссль-попутал соединениеу свечных проводов с катушкой/свечами. проверил/перепроверил все как положено. я не знаю что еще может быть. мозги не могут барахлить и давать неверные команды на зажигание!?

[evgenic4]

датчики колена и распред вала живые?прозвонить ,может проводка ихняя умерла