Сообщений в теме: 1933

[Егорий68]

Вобщем - ЭГУР это даже не золотая середина, а одни плюсы от ГУР и ЭУР

Это до тех пор, пока он работает. А вот как сдохнет, то начинаешь понимать, что все в точности наоборот!

[V@LeK]

Ожидая такого ответа (и с ним согласен) я и написал в скобках: "...в плане пользования...". Обслуживание - дело другое совсем Читал немного про жуткий геммор снятия/установки узлов ЭГУР, не говоря уж об высокой их стоимости. Вот на то и моё гипотетическое развитие данной технологии: упрощение-удешевление конструкции отдельных узлов ЭГУР, повышение их надёжности, совершенствование ЭГУР в целом, упрощение-удешевление ремонтных процедур и т.д. НО, как я понял, этого в реальном нашем общем мире на самом деле не происходит. Жаль

[imzod]

Всем добрый вечер. Зарегистрировался на сайте, а тему создать пока не могу, поэтому пишу здесь. Ехал сегодня, загорелась лампочка аккумулятора и перестало работать гидроусиление на руле, думал слетел ремень, или ролик натяжителя (как у меня уже было). Но под капотом оба ремня есть, целые, при заведенной машине все ролики крутятся. В чем может быть проблема? До СТО ехать 15 км, аккумулятора доехать мне точно не хватит. Спасибо.

[Stelmah]

imzod, проблема в генераторе у вас. а тему не можете создать потому как новичёк

[imzod]

А что с ним может быть не так? может там что-то отойти? потому что когда я ехал, лампочка у меня тухла и вроде как все хорошо было, но потом опять загоралась.

[Егорий68]

imzod,
Много чего может быть. От открученной гаечки, до сточившихся щеток и якоря. Вскрытие покажет.

[tmeter]

imzod, на астре ф с выключеными: светом, печкой, климой, мафоном... короче, со всеми выключеными потребителями и нагрузками - 80 км проехали. Может и больше бы протянули, но задачей было доехать домой, а не максимально далеко на аккумуляторе проехать.

[imzod]

Ну у меня аккумулятор относительно новый, года 2-3, надеюсь хватит

[Крашер]

А, в наших машинках - если генератор не работает - на аккумуляторе не уедешь. ЭГУР перестаёт работать.
ТАк-что, хть там 15 километров до СТО, хоть полтора - без разницы. Снимать генератор и нести в сервис. (По крайней мере на процедуре "СНЯТЬ-ПОСТАВИТЬ" сэкономите более полутысячи.

[tmeter]

Крашер, люди без ЭГУРа по несколько лет ездят - как на жигулях. Конечно, если человек ну никак не может без ЭГУРа (ну там... статус, жизненная позиция и т.д.), то да - далеко не уедешь. А если нужно доехать до сервиса, чтоб посмотрели на машине (а ведь 70, если не все 80% "наших" сервисменов- если машины не видят целиком, то даже не знают с какой стороны на запчасть смотреть), то разок попотеть и покрутить баранку как в молодости - можно . Отвезти в сервис (я так понимаю в Автосервис) генератор, если я правильно понял еще и в глубинке (если до сервиса столько ехать, то видать не центр цивилизации). Что они с ним сделают? Что-то покрутят и все. Проверять то на чем будут? Нужно ехать\тащить в сервис и пусть восстанавливают работоспособность генератора. И если оставить им машину - то так надежней в плане, что не потребуется по 10 раз к ним ездить переделывать.

[vas320]

Ребята скажите я вас сильно удивлю или вам будет неинтересно если скажу что в ASTRA G предусмотрена установка кнопки центрального замка но не установлена ?
В блоке ЦЗ есть отдельный вывод который нужно замыкать на землю(с помощью нефиксируемой кнопки) и будет открываться/закрываться замки дверей
Была ли по кнопке ЦЗ тема ?

Сообщение отредактировал vas320: 20 Октябрь 2015 - 01:17

[tmeter]

vas320, вашпе не удивите. Ибо чтоб закрыть все двери изнутри - достаточно нажать на пимпочку у водятела. И усё закроется. А дополнительная кнопка и дополнительный проводочек - это дополнительная денежка. Тем более, если эта денежка тратится на дополнительное дублирование уже существующей функции . Ведь машины когда-то стоили 80-100 баксов... Но там было 3 метра провода и 300 кило железа. Теперь же машина - это полторы тонны живого веса и пару километров провода. Так что чтоб как можно выгоднее быть на рынке - приходится выбирать между ценой (покупательная возможность "человечества") и двойным, а иногда даже тройным дублированием каких-то функций. Кстати, про тройное дублирование - Вы же в машине находитесь с ключем, в котором д\у центрального замка

[tmeter]

Добавлю. А знаете ли кто-то, что на работающем двигателе нельзя дистанционно закрыть\открыть двери? Однажды в студеную зимнюю пору я из лесу вышел... Не, не, не, не туда меня понесло. Как-то зимой заехал я на заправку за чем-то. Машину глушить не хотел, а оба ключа были у меня. Так вот оставил я машину заведенной, вышел, тыц на кнопку брелка, а фиг вам... Пришлось механически (вставив ключ в замок) закрывать и потом так же механически открывать.

[Крашер]

tmeter, несколько неверно.
У нас в машине - если ЭГУР перестал работать, то... наверное и можно баранку руля провернуть, но это будет чревато срывом "червяка" в рейке. И, "пугательного" нерва в попе. Может, только мне такой экземпляр попался... , но я чуть не поседел однажды, когда просто заглох мотор и перестал крутиться руль на спуске-в повороте. Казалось-бы, зажигание включено... Напряжение присуйствует везде. Ан, нетушки.
Для сравнения. Когда буксируют "совсем умерший авто" на шлейке - водитель трупа как минимум на педаль тормоза жмёт чуть-ли не с десятикратным усилием. И всё равно эффект - проще ручником тормозить.
Ну, в общем-то, если очень надо - можно и без колёс доехать. Но, зачем такой экстрим?

vas320, я Вас тоже ... наверное сильно удивлю, если напомню Вам, что про кнопку центрального замка Вы только в ЭТОЙ теме не менее 5 (ПЯТИ) раз высказывались.
Искренне сожалея об её отсутствии. Показывали ссылки на Бразильские копии Астры-ДЖИ и уверяя, что вот инженеры в Джи-Эм полные лоси...
Вот только кнопка центрального замка в Вашем понимании - какой набор функций должна/обязана иметь?
Закрывание-открывание машины простым нажатием на кнопку? Так я сажусь в машину и, когда ремень безопасности тяну на себя - локтем на кнопку замка в водительской двери нажимаю. Аллес, машина заперта по кругу. Я завожу авто, а, когда глушу и Вынимаю ключ из замка зажигания - замки дверей отщёлкиваются сами. Зачем мне ещё какая-то дополнительная кнопка?

Сообщение отредактировал Крашер: 20 Октябрь 2015 - 02:22

[tmeter]

Крашер, я как-то прочитал (здесь же на форуме), как человек "потерял" жижу в усилителе и дабы не спалить мотор - вытащил предохранитель усилителя. Так он так ездил довольно долго. И вот я решил эксперимент поставить. Тоже вытащил пред и сделал круг по селу (угу, живу в Чехии в селе ). Тяжело, но ехать можно. А с тормозом сравнивать не стоит - тормоз работает только пока двигатель крутится. Так что если заглохли на нейтрали, то оно и неудивительно, что тормоза нет. Ровно так же, как и при буксировке на галстуке... кто ж на галстуке на передаче то ездит ?

...Так я сажусь в машину и, когда ремень безопасности тяну на себя - локтем на кнопку замка в водительской двери нажимаю. Аллес, машина заперта по кругу. Я завожу авто, а, когда глушу и Вынимаю ключ из замка зажигания - замки дверей отщёлкиваются сами. Зачем мне ещё какая-то дополнительная кнопка?

Оп, а вот про автоотпирание я не в курсе был. Либо у меня его нет. Потому как при поездке за бугор (в смысле в СНГ - на родину) я в дороге всегда держу машину запрертой. Закрываюсь изнутри, а когда останавливаюсь где-то, то сам открываю. Но у меня привычка сначала дверь открыть, а после ключ вытащить. Надо наоборот попробовать.

[Крашер]

tmeter,

кто ж на галстуке на передаче то ездит ?

Открою секрет - я!
На галстуке - порой ставлю пятую передачу, чтобы вакуумник подкачивал - для тормозов.

А, про тугие тормоза я как пример говорил. Машина заглохла на спуске, навстречу поток а я руль не могу повернуть.

Сообщение отредактировал Крашер: 20 Октябрь 2015 - 02:43

[tmeter]

Крашер, ну я тоже как-то тащил чела на передаче. Зацепил, сел в машину, трогаюсь. Колеса шлифуют, а я не еду. Он соответственно тоже. Вышел из авты, подхожу к нему... и наблюдаю как он передачу выключает... первую . На вопрос что он делал, получаю ответ: я никогда на буксире не езил, вот и включил в начале первую передачу, потом на вторую думал переключиться и т.д. Скинул я трос и уехал от греха подальше. Кто его знает что ему в голову взбредет по дороге сделать. Свой бампер дороже. Тем более весна была. Тепло. Пусть воздухом свежим дышит и эвакуатор вызывает .

А, про тугие тормоза я как пример говорил. Машина заглохла на спуске, навстречу поток а я руль не могу повернуть.

Ну это видимо какой-то особэнность у Вашего авта. Говорю же - сам пробовал - ехать можно, но с непривычки тяжело. Я когда в машине ковыряюсь, то даже на месте без запуска двигателя колеса поворачиваю без проблем, а когда машина катится - то это в разы легче .

[vas320]

Просто нашёл у себя блок ЦЗ и решил найти вывод на эту самую кнопку
Подключил питание на столе , сделал замеры , опыты и нашёл её
Это вывод 5 на 12-ти контактном разъёме

Надо будет Зафироводам сообщить

Также могу посоветовать какой проводок перерезать чтобы пульт работал при заведённом авто

[tmeter]

vas320, это с пятерки тупо на массу\землю коротить? Там обратное действие? Ну типа раз нажал - закрылось, второй раз нажал - открылось? Вообще может кому и интересно. Просто для себя я не вижу резона что-то разбирать, тянуть провода, сверлиться под кнопку и т.д. У меня и так 2 варианта, которых мне хватает:
- сел в машину, кнопку на пульте нажал, потом в замок ключ воткнул
- сел в машину, пипку на двери нажал (тут хоть до, хоть после запуска двигателя).
Меня бы интересовал 5-й замок отдельно. Так чтоб только багажник можно было открыть. Но это вроде только на верке штатно возможно.

[Крашер]

vas320,
А, почему ...

могу посоветовать какой проводок перерезать чтобы пульт работал при заведённом авто