Сообщений в теме: 1777

[Sorokin_Vadim]

C датчика кислорода наверное полегче начать будет.
На ЛЗ четыре провода, из них два белых, на работающем моторе на одном из них будет масса, на втором 12В. Смотрите чего не хватает.

[Jump]

А которую лямду смотреть?На нижней после катализатора точно помню что 2 черных 1 белый и 1 серый т.к. менял осенью...

[Sorokin_Vadim]

По какой была ошибка, ту и смотри.
Или смотри обе, все равно принцип подключения одинаковый.

Сообщение отредактировал Sorokin_Vadim: 10 Май 2011 - 17:21

[Jump]

По какой была ошибка, ту и смотри.
Или смотри обе, все равно принцип подключения одинаковый.

Ошибка была P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)Это после катализатора?

[Sorokin_Vadim]

Да, это которая после.

[Jump]

Да, это которая после.

Большое спасибо.Заменю то и другое сразу,неохото "анонизмом" заниматься

[Sorokin_Vadim]

Дай бог чтобы помогло...

[Sidan]

Привет всем! I need help! На горячем движке появились ошибки,считал скрепкой:P1614 Неправильный транспондерный ключ,
P0650 Высокое или низкое напряжение индикаторной лампы неисправности.
Движок не раскручивается. ЧЕК изредка и кратковременно пропадает. Что за ребус?

[Sorokin_Vadim]

Ребус. Ни та, ни другая ошибка не мешают мотору раскручиваться. Ищи что то еще.

[Sidan]

А ошибки о чем? Критично это или нет? Вообще ехал за бензонасосом в магазин,пару раз он у меня капризничал(знакомые признаки были),а тут такая запара! Трижды с аварийкой вставал пока до гаража доехал. Не глохнет,но и не едет как надо. Походил вокруг,репу почесал,мыслей ноль....Расшифровка ошибок вообще в затруднение ставит. 1614 это что? Со второй более менее ясно,хотя...вроде не с чего.

Сообщение отредактировал Sidan: 11 Май 2011 - 20:24

[Sorokin_Vadim]

Если ты хочешь, чтобы я объяснил происхождение этих ошибок у тебя, так я не знаю. Вроде бы и не с чего, да и не влияют они как ты описываешь.
Скорее уж насос тогда.

[Sidan]

Вадим,спасибо за ответы! Приятно когда тебя не игнорируют. Завтра буду менять насос,а дальше по обстоятельствам.

[alex1st]

Здравствуйте господа оленеводы! Хочу поделится своей проблемой может кто и подскажет. Где-то в октябре 2010 г. загорелся chek машина глохла на холостых, обратился к диагносту ошибка Р1405. Он сразу сказал что нужно поменять клапан ЕГР, что он и сделал (позвонил другу и его привезли), но сперва поставил от двигателя Х16ХЕ (у меня Х14ХЕ, 2000 г и позже узнал, что клапан от другого двигателя). Двигатель завёлся и всё стало в норму мы попрощались, кстати прокладку под клапаном не поменял. На следующий день у меня снова такая же проблема, звоню диагносту, естественно он просит подъехать, дальше он говорит, что проблема в клапане (не от того двигателя). Привезли родной (не знаю родной ли), поменяли, но двигатель заводится и тут же глохнет - вердикт диагноста полетел мозг, ну для того что машина заводилась обрезали проводок (не знаю какой) и двигатель стал работать нормально, правда диагност предупредил, что будет повышенный расход топлива и загораться chek. Зиму отъездил нормально. В марте 2011г. у меня стала машина долго заводиться на холодную и после длительного останова (свыше 10 минут), секунд 5-7, но если двигатель заглохнет, то сразу заводится без проблем. Скажем стало это напрягать (искал в топливной системе, впрыске) снова обратился к диагносту (правда к другому). Он после моего долгого рассказа почему горит chek и завода двигателя подключил клапан ЕГР (замкнул проводок), и о двигатель работает (не глохнет, только как будто троит, звук как мотоциклетный только тише) и ещё оговорюсь, что двигатель горячий. Его выоды сложились, что идёт подсос воздуха или через клапан (вообще новый) или через прокладку (не меняли её). Посоветовал завестись на холодную с подключенным клапаном ЕГР, что я и сделал сегодня днём. Двигатель завёлся с оборота, но через секунду другую глох, проделал я так 3 раза - так же. Затем я разомкнул проводок на клапан и двигатель так же завёлся с пол оборота. Так вот и прошу совета в чём моя проблема моей долглй заводки двигателя.
P.S. Простите за долгий рассказ

[Sorokin_Vadim]

Не-е, тут непонятно вообще что и где, такую машину надо видеть, а гадать бесполезно.

[alex1st]

Ошибка Р1614 - блокировка движения неправильный сигнал. Скорей всего иммобилайзер, или из-за того что когда то не мог завистись (завелся с подгазовкой через некоторое время после долгих и упорных попыток).

[Sidan]

Ошибка Р1614 - блокировка движения неправильный сигнал. Скорей всего иммобилайзер, или из-за того что когда то не мог завистись (завелся с подгазовкой через некоторое время после долгих и упорных попыток).

Было такое,то что в скобках. Причина была в ошибке 0505,которую устранил. Вчера пару раз появлялась такая хрень:выключил зажигание,вытащил ключ из замка,а все контрольные лампы на приборке заморгали,потом загорелись,как будто включил зажигание. Ключ при этом был в руках! Возможно залипает контактная группа? Потом заморочка пропала. В замок еще пока не лазил. Сейчас на холодную заводится хорошо,чуть прогреется-загорается ЧЕК. Плавно поднимаешь обороты и с 1500 начинается какое то тупление-троение-колбасево. Ошибки по порядку 0505(думаю не активная в памяти)1614,0650. Не знаю что делать. Край нужна помощь!!!! Да,кстати,до этого были проблемы с бензонасосом,вчера же я его заменил.

Сообщение отредактировал Sidan: 14 Май 2011 - 10:47

[Sorokin_Vadim]

Плавно поднимаешь обороты и с 1500 начинается какое то тупление-троение-колбасево.

Сопутствующий признак ошибки 0505.

[Sidan]

Сопутствующий признак ошибки 0505.

Какие действия предпринять? Выходной,машина в гараже,а с какого бока подходить к ней не знаю.

[Sorokin_Vadim]

Дык а то ты не знаешь откуда ошибка 0505 берется...

[Sidan]

Дык а то ты не знаешь откуда ошибка 0505 берется...

К сожалению! Мысли такие:сканером стирать ошибки,дабы обнаружить активные. Может ли быть что нужно заново синхронизировать др.узел с мозгами? И если да,то можно ли это сделать OP COMом? Или вскрывать мозги? Симптомы немного другие,нежели "чистая" 0505+простой обрыв проводка. Это и смущает.