Сообщений в теме: 1777

[tmeter]

Рискнул на эксперимент. Отключил большой вентилятор и оставил машину заведенной... Стрелка температуры поднялась на 90, после этого машину заглушил.
Так что сигнал с ЭБУ идет. Перед этим прозвонил разъем на блоке охлаждения на ЭБУ:
Х63 10-й контакт - Х57 9-й контакт - звонится
Х63 13-й контакт - Х57 62-й контакт - звонится
Х63 16-й контакт - Х57 2-й контакт - звонится
Х63 17-й контакт - Х57 51-контакт - звонится
Так что связь ЭБУ с блоком вентиляторов должна быть. Тем более сигнал ДТОЖ с ЭБУ на приборку идет, и это общий провод с блоком вентиляторов.
Х63 16-й контакт (синий провод) на блоке вентиляторов должен быть запаралелен на приборку и 2-й контакт Х57 разъема ЭБУ. Он прозванивается, сигнал на приборку идет - стрелка без вентиляторов поднимается. То-есть сигнал с ЭБУ выходит, на разветвлении к стрелке температуры сигнал есть до блока вентиляторов кабель целый, но блок вентиляторов не видит температуру. Может быть такое, что оба блока того... сдохшие? Как правильно звонить вентиляторы? Кажется мне, что где-то на вентиляторе что-то блокирует работу блока охлаждения. Или это датчик давления кондиционера может глючить? Какое сопротивление датчика давления в норме - чтоб вместо него резистор поставить (проверить обманкой)?

[tmeter]

Нашел, что общая масса на клапан адсорбера, клапан впускного коллектора, обе лямбды, ДМРВ идет через предохранитель f62. Прозвонкой определилось, что предохранитель на 15А, который там был ввоткнут - перегоревший. Сейчас пойду ставить новый пред.

[tmeter]

Стрелка опять упала Отключение вентилятора и поднятие температуры до 96 градусов по сканеру ничего не дает. Но после установки предохранителя - ошибки по лямбдам, клапану впускного коллектора, клапану адсорбера пропали .

[tmeter]

В авте живет бумбарашка (как говорит мой брательник), а вокруг авты бегает барашка (который пробитая прокладка меж рулем и сидением, то-есть я) .
Когда блок карлсонов, живущих на радиаторах, висит в режиме: "оставлю болтаться на проводах, пока проверяю", то в блок управления вентиляторами и на приборку показания с ДТОЖ не идут. Когда блок заматывается в целлофан (так как один разъем раздроблен и без корпуса) и приматывается проволокой (кронштейны отломаны во время удара мордой), то показания появляются и в блоке и на приборке. Так что где-то в косе перелом кабеля, вот сигнал и появляется при сжимании всего этого хозяйства целлофаном и проволокой.
Но мне сегодня на ночную и проверять косу уже времени нет. Примотал обратно, прикрутил бампер и поставил аккум на зарядку - не выдержал он частых стартов\стопов и включенного зажигания при диагностике.
Так что ошибки ЭБУ по лямбдам, ДМРВ, клапану впускного коллектора и клапану адсорбера вылечились заменой предохранителя f62 (находится в коробке с реле насоса и главным реле - единственный предохранитель, который там есть).
А ошибка по показаниям температуры в блоке управления вентиляторами и постоянное молочепние карлсонов вылечились жамканьем косы от блока к ЭБУ.

[Sorokin_Vadim]

Экий занятный автомобиль.
Кстати, в ТИСе уже посмотрел, не нашел ничего про этот пред.

[itso2014]

tmeter, Мож цифирки перепутал нет F62, есть F50 и F52 они как раз на блок охлаждения завязанны..

[tmeter]

Sorokin_Vadim, itso2014, именно в ТИСе этот пред и есть ;-) Я превозмог свою лень, запустил стационарный комп и поставил ТИС. И именно f 62. О нем ни в одной литературе не сказано, кроме ТИСа.

Домой попаду, отосплюсь и сделаю скрины из ТИСа.

[Sorokin_Vadim]

А я что то искал в комментариях к ошибкам 0100 0110 0443, да так и не нашел. Видать не там искал.

[tmeter]

Sorokin_Vadim, в электроссхемах он есть. И если по нему жмякнуть, то показывает место в авте, где он находится.

[tmeter]

Заходим в электросхемы-система двигателя-симтек-электрическая схема-z18xe-1 (первая часть)... Ну и дальше по картинкам понятно что куда и где:
[attachmentid=126510] [attachmentid=126511]
[attachmentid=126512] [attachmentid=126513]

А до этого я вот эту схему смотрел ТЫЦ, на ней этого преда нет. Так же как и не нашел нигде, какой номинал у него должен быть

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[Sorokin_Vadim]

Ну я ж и говорю "не там"
Обычно, когда есть ошибка, в ТИСе сразу есть и комментарий какие номера ножек ЭБУ и какие предохранители, если таковые в схеме имеются. В данном случае мой ТИС промолчал насчет предохранителя, по каждой из этих ошибок выдавал только номера ножек.
Одним словом: мои поздравления, ты красиво победил эту проблему. Положу себе этот предохранитель в копилку знаний

Сообщение отредактировал Sorokin_Vadim: 30 Декабрь 2015 - 09:59

[tmeter]

Sorokin_Vadim, вот знать бы еще номинал этого преда. У меня стоял на 15А, я поставил на 20А... Пока что цел. Может предыдущий во время удара мордой, у предыдущего владельца, сгорел.

[Sorokin_Vadim]

ИМХО достаточно и 15.

Сообщение отредактировал Sorokin_Vadim: 30 Декабрь 2015 - 14:05

[Myslitel*]

[attachmentid=128964] машина едет, но как то ватно ... Кто нибудь что нибудь может подсказать?

Прикрепленные изображения

• 

[chpl12]

Myslitel* - для начала нужно скинуть воздушный патрубок и посмотреть что-там. Может эмульсия или еще что прет туда, что набралась за зиму и мешает норм. работе дроселя.

PS: И еще бы профиль заполнить, может Вы вообще на ВАЗ 21129 катаетесь , а вопросы здесь задаете.

Сообщение отредактировал chpl12: 29 Апрель 2016 - 11:15

[Myslitel*]

Двигатель и год как у вас - z16se ( почему-то не отображается в профиле под аватаркой)
Патрубок уже скинул там сажа есть, но маленько, в общем в допуске. А вот когда смотрел ошибки на буке посмотрел параметры датчик дросселя 1 показывает значения, а датчик 2 показания "0".

[Sorokin_Vadim]

Если так, то это ЭБУ. В 13-м году менялся, если не ошибаюсь?

[Myslitel*]

На эбу сзади написана дата 20.09.13
На холодную ошибки стерлись и покозанил были с 1 и 2 датчика заслонки
Я с того времени проехал чють болши 10000.че блок менять как масло двигателе

[Sorokin_Vadim]

Только вот нервничать не надо пож.
Масло не масло, а два с половиной года прошло.

Я со своей стороны могу предложить обмен со скидкой, но уж извините, точно не гарантийный.

[Myslitel*]

Я не нервничаю, просто машина эксплуатировалась мало, ничего за это время в ней не менял не ремонтировал , а зап.часть которая,казалось бы, самой надёжной должна быть , выходит из строя. Да и не дешевая к тому же... Немец отъездил 10 лет, а у меня за 3 года второй раз, как тут не злиться...