Сообщений в теме: 1777

[Sorokin_Vadim]

Тщательная диагностика жгута проводки, если там ничего, то скорее всего замена ЭБУ.

[tmeter]

Это правильная картинка ЭБУ z18xe? Звонить нужно лямбды на нижнем верхнем разъёме по: 8, 18, 19, 24, 35, 40, 51, 57? А датчик t охлаждайки по 1, 25?
[attachmentid=124397]

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал tmeter: 15 Сентябрь 2015 - 20:04

[tmeter]

Согласно данной схеме уже прозвонил датчик t охлаждайки и ДМРВ. ЭБУ по ним пишет ошибки. Проводка звонится. Только на ДМРВ один провод до разъема звонится не в 0, а 0032 на тестере показывает. Датчик t охлаждайки новый, проводка целая, но ЭБУ его не видит. ДМРВ стоит б\у, но опять же Тек2 у дилеров написал, что с ним нет связи. Иду звонить сам ДМРВ и лямбду (собственно ради этого и заскочил в дом - нужна иголка )
Добавлено:
Лямбда тоже звонится согласно схемы. Но из предыдущих постов я почему-то понял, что она и на масу должна звониться серым проводом, но на массу она не звонится.
Куда дальше копать? В сторону покупки ЭБУ?

[Ялтинец]

Вадим Сорокин ,
ЭБУ от донора ставить можно ? Или нужно как то отшивать/прошивать ?
Есть еще подозрения на сигнализацию (не заводская - доставленная ) ЕЕ начало глючить (то не открывала/не закрывала авто, то сработка на "ровном месте") .
Глюки начались за день прримерно , как начались проблемы с пуском двига . Он все чаще и чаще не заводился на горячую и вот сдох окончательно((

[tmeter]

Ялтинец, при замене ЭБУ, чтоб меньше париться его нужно ставить совместно с его иммобилайзером (ну и чипом для ключа само собой). В противном случае нужен будет карпас от "донора" и привязывать старый иммо к "новому" ЭБУ.
А по поводу сигналки вполне может быть. При попытке завестись ЧЕК не моргает часом?

[Sorokin_Vadim]

Ялтинец,
Комплектом можно: иммо, чип, ЭБУ. За сигналку не скажу не видя. Тем не менее в процедуру проверки проводки входит приведение ее в штатное состояние, так что...

tmeter,
Схема непривычная, разбираться туго, из того, что знаю:
1. Не нижний. Верхний разъем, где скошены углы на корпусе.
2. Серый провод - это и есть восьмая нога. Но проверять надо на самом блоке, восьмая нога верхнего разъема.

Сообщение отредактировал Sorokin_Vadim: 15 Сентябрь 2015 - 20:06

[tmeter]

Sorokin_Vadim, ага, по поводу верхний\нижний - уже исправил . А на восьмой ножке разъема Б (верхнего) массы тоже нет. Если туда массу "приклеить" - возможно временное исцеление? А то из моих логических размышлений, у ДМРВ, лямбд, ДТОЖ только одно общее - масса. И исходя из этого ее (массы) нет ни на одном из узлов.
И как приклеить массу правильно? Кинуть перемычку с серого провода на кузов?

[ARHIMED22]

Руслан,а что мешает отцепить сигналку?Там максмум будет разорвана какая ни будь цепь дополнительной релюхой,и её можно просто зацепить на место и посмотреть.

[Sorokin_Vadim]

Можно попробовать дать массу, но это только касаемо ошибки по показаниям первого ЛЗ может помочь.

[tmeter]

Понял, ищу донора. Буду брать в случае, если при перекидке ЭБУ со всеми прибамбасами получится стереть ошибки и они больше не попрут опять толпой. Жаль, что поблизости никто не продает. Все объвления за три девять земель. Но терпения, чтоб дождаться донора рядом, у меня много .

[Ялтинец]

При попытке завестись ЧЕК не моргает часом?

Моргает . Но не так , как если бы отвязался иммобилайзер ...... Да и ошибок по нему НЕТ .

Руслан,а что мешает отцепить сигналку?

Оу ! Саня ! Привет !
Я не электрик , я моторист . Не умею я этого . К сожалению .

[tmeter]

Ялтинец, если моргает, то 100% с иммо проблема. При установке сигналки в 90% случаев (недобросовестные установщики) чип ключа прилепляют к иммо. А в разрыв кабеля на ЭБУ ставят сигналку. Вот она глючит и разрывает сигнал с иммо на ЭБУ. Заехать к любому автоэлектрику, он пройдясь по проводам найдет место где сигналка врезана. Пусть отсоединит сигналку и соединит "разрыв". Если заведется, то сигналку на выброс.

[Ялтинец]

Будете смеяться , но причина оказалась в некорректном поведении реле бензонасоса . Тупо подгорели контакты . !)-)-
Установил при помощи ОП-Кома , когда решил протестить все системы двигателя . Реле НЕ ОТОЗВАЛОСЬ на тест . Вольтаж при активации - нуль .Заменили - все работает как часики )))
Вот такие приколы могут быть при моих изначальных вводных .

[Serj@36]

привет!горел чек и решил сделать диагностику и показало что нарушение магнитного клапана и что то еще , все не запомнил.,сказали заменить катализатор либо выкинуть все изнутри и поставить на место.не повлияет ли это на работу двигателя и тяги машины и расходу бензина? опель астра g 1998 хеч. на данный момент тяга у машины не ахти,

[Sorokin_Vadim]

Serj@36,
Ну и правильно. Я считаю, что тут вы правы на все сто.

[tmeter]

Serj@36, блин, то что хетч написали, а вот какой мотор ? Работа мотора не зависит от исполнения кузова, но от типа мотора. И клапан какой-то... Информация конечно прям избыточная. Не запоминаете ошибки - записывайте. Ну Вы же к врачу идете с результатами анализов, а не "что-то там в крови было, я все не запомнил"...

[Serj@36]

двигатель 1.2

вроде 16 клапановая,так и есть


вроде 16 клапановая,так и есть

[димон 773]

Наконец-то закончились мои мучения с ветродуями. Последняя ошибка Р1530 по вентилятору кондея решилась просто. Снял вент. с радиатора кондея, открутил мотор и снял аккуратно заднюю крышку мотора отогнув фиксаторы со стороны проводов для подключения вентилятора, а там внутри четыре щётки подпружиненные вокруг ротора и одна или две из них зависли видно от старости. Дальше я взялся одной рукой за крыльчатку мотора а другой за корпус и просто покачал крыльчатку из стороны в сторону по кругу , т.к. задняя крышка мотора с опорой сняты то это можно сделать легко. В итоге все щётки расшевелились и прижались к ротору. Смазав слегка опору ротора всё собрал в обратном порядке и поставил вент. на место сильно не надеясь на то что что-то изменилось. А зря. Покатавшись по городу заметил что ошибка на приборке (радиатор с пропеллером) больше не появляется. Заехал на стоянку чтобы посмотреть на ветродуи и, о чудо, они оба крутятся на малой скорости. После этого ещё два раза останавливался и проверял работу вентиляторов и видел что всё работает -- включается и выключается.
Вот такая история.

[tmeter]

Serj@36, а ошибки. Хоть номера ошибок. Просто вроде как ни один из клапанов за катализатор не отвечает. Поэтому лично для меня странно, что при ошибке по какому-то загадочному клапану советуют каталик выбивать.

[Serj@36]

для меня это тоже странно было слышать и показалось это бредом. лишь бы денег срубить.выбить его всегда можно.мне сказали можно узнать рабочий кат или нет,проверив таким способом при нажатия педали газа до 6-7 тыс.оборот и держать педаль и если обороты не падают то все в порядке,правда ли это? есть еще способ как его проверить?

Сообщение отредактировал Serj@36: 21 Сентябрь 2015 - 14:57