Сообщений в теме: 545

[Jak77]

Есть такой двигатель Z18XE1. Ставился на Вектру В и небольшая партия на Зафиры конец 2000 года.

Ну тогда его даже в каталогах нет.
"Ты суслика видишь?
Нет.
И я не вижу.
А он есть!"(с)

[flash20088]

Ну тогда его даже в каталогах нет.
"Ты суслика видишь?
Нет.
И я не вижу.
А он есть!"(с)

Вы даже не знаете, чем отличаются движок X18XE1 от Z18XE? Вот только и остаётся Вам подымать свой рейтигг такими цитатами. Изучай матчасть и всё будет у Вас прекрасно.Всё!

[Karlik_by]

Вы даже не знаете, чем отличаются движок X18XE1 от Z18XE? Вот только и остаётся Вам подымать свой рейтигг такими цитатами. Изучай матчасть и всё будет у Вас прекрасно.Всё!

Раскажите, пожалуйста, про отличия Z18XE1 от Z18XE или X18XE1, потому что посмотрел Opel TIS, а там этого двигателя в списке возможных вариантов нету.

[Sorokin_Vadim]

Z18XE1 и Z18XEL - это два мотора, которые практически ничем не отличаются от мотора Z18XE.
Каталожные номера некоторых частей отличаются, а на самом деле все взаимозаменяемо. Мощность у "L" по паспорту меньше.

У Х18ХЕ1 система управления двигателем другая. Более старая.

[flash20088]

Раскажите, пожалуйста, про отличия Z18XE1 от Z18XE или X18XE1, потому что посмотрел Opel TIS, а там этого двигателя в списке возможных вариантов нету.

Отличие Z18XE от X18XE1:
1) Дроссельная заслонка приводится в действие сервоприводом от сигналов блока управления. ("электронная педаль газа")
2) Катализатор перенесен ближе к мотору и конструктивно выполнен едино с выпускным коллектором.
3) Для контроля выхлопа установлен второй лямбда-зонд за катализатором
4) EGR-клапан удален вообще.
На Z18XE1 и Z18XE система VIS (изменяемая геометрия впускного коллектора) была заимствована и модернизирована с мотора X18XE1.
У меня при определении сканером и ОР-СОМом - выдаёт Z18XE1. Только у части машин выпуска 11-12. 2000 годов. Смотри ниже:
Спецификация_системы_поставщика:: L  
VIN: .......................
Номер_блока_ECU_производителя ...............
Номер_Блока_ECU_Поставщика_системы: SIE .................
Номер_Программы_ECU_Поставщика_системы: .................
Номер_Версии_Программы_ECU_Поставщика_системы: 0300
exhaustRegulationOrTypeApprovalNumber: .........
системное имя или тип мотора: Z18XE1
RepairShopCodeOrTesterSerialNumber: Не запрограммированно
Дата программирования: .............

[alx75]

4) EGR-клапан удален вообще.

а как происходит вентиляция картера?!

[flash20088]

а как происходит вентиляция картера?!

Извени, это прикол или книжку посмотреть не охота? Два шланга к дросселю и всё (один над заслонкой, другой нод ней). На Z18 электронная педаль. Мозги думают.

[alx75]

Извени, это прикол или книжку посмотреть не охота? Два шланга к дросселю и всё (один над заслонкой, другой нод ней). На Z18 электронная педаль. Мозги думают.

понятно, т.е. по старинке ... значит и сапун имеется

[flash20088]

понятно, т.е. по старинке ... значит и сапун имеется

Белеберда!!!

[atema]

Вот и я попал в клуб владельцев сломаных ЭБУ на Х18ХЕ1! Сначала при прогреве стали плавать обороты при нажатой педали и холостые поднялись до ~1200. Посмотрел ошибку - 0505 -неисправность привода ХХ.
Снял заслонку, прозвонил моторчик -5ом, моторчик двигает заслонку, единственно что при постукивании по корпусу небольшой дребезг на щетках. Оба потенциометра и концевик в норме. Но верить в поломку ЭБУ не хотелось, поэтому перебрал блок заслонки, зачистил коллектор на движке. На самом деле не советую повторять - он неразборный (рычаги к оси заслонки приварены с обеих сторон).
Поставил, проверил - тот же дефект, ошибка 0505.
Значит чиним ЭБУ... Узнал у нас в Жуковском - 8000р ремонт.
Но так как работаю инженером наладчиком станков с ЧПУ паяльник есть и пользоваться умею.
В общем вскрыл блок, раздвинул сопливый герметик, и припаял к площадке алюминиевый проводок.
Все заняло около 1,5 часа времени.
Уже две недели полет нормальный, посмотрим, чтодальше будет.
В будующем хочу перенести ЭБУ с двигателя за аккумулятор, проводок явно от вибрации рвется, он крайний.

[ded M]

atema,
1. Какой припой?
2.Какой флюс?
3. Какой паяльник?

[atema]

atema,
1. Какой припой?
2.Какой флюс?
3. Какой паяльник?

1.Припой ПОС60 не годится, нужно оловянно-цинковый.
2.Флюс "для пайки алюминия" из магазина, еще ФТБФ иногда называется.
3.Паяльник любой с тонким жалом (кончик около 2 мм). У меня паяльная станция - с ней удобнее работать - температура жала регулируется и поддерживается стабильной.

Сообщение отредактировал atema: 01 Апрель 2013 - 21:41

[duna69]

А еслибы ещё и пофотал-вообще замечательно было-бы...

[new.alex77]

Уважаемые господа помогите советом! 6 месяцев назад приобрел Opel Zafira 2003г двигатель Z18XE. За 6 месяцев эксплуатации проблем невозникало. Неделю назад на панели приборов загорелся значек двигатель и неровная дорога. Код неисправности 0335 " ошибка датчика положения коленвала". После замены датчка на новый результат прежний. Цепь жгута проводов от датчика до разъема ЭБУ прозванивается. Обратился в сервис, диагносты поставили диагноз "перескочил шкив коленвала на ремне ГРМ". После замены ГРМ результат прежний. При повторном посещении диагностов приговор таков "возможно вышел из строя ЭБУ двигателя".
Подскажите как можно проверить ЭБУ на работоспособность и если диагноз подтвердится возможноли его починить. В данное время симптомы следующие: Утром машина заводится без проблем двигатель работает как ираньше,но на панели горит значек двигатель при движении никаких изменений в работе двигателя не ощущается. При прогреве двигателя до 80 градусов машина глохнет. При повторном запуске двигателя стартер дольше обычного ганяет, загораются значки "двигатель" и "не ровная дорога" после этого двигатель запускается. При движении ощущаются небольшие провалы в работе двигателя, при ускорении двигатель "тупит", увеличивается расход топлива.

[duna69]

Уважаемые господа помогите советом! 6 месяцев назад приобрел Opel Zafira 2003г двигатель Z18XE. За 6 месяцев эксплуатации проблем невозникало. Неделю назад на панели приборов загорелся значек двигатель и неровная дорога. Код неисправности 0335 " ошибка датчика положения коленвала". После замены датчка на новый результат прежний. Цепь жгута проводов от датчика до разъема ЭБУ прозванивается. Обратился в сервис, диагносты поставили диагноз "перескочил шкив коленвала на ремне ГРМ". После замены ГРМ результат прежний. При повторном посещении диагностов приговор таков "возможно вышел из строя ЭБУ двигателя".
Подскажите как можно проверить ЭБУ на работоспособность и если диагноз подтвердится возможноли его починить. В данное время симптомы следующие: Утром машина заводится без проблем двигатель работает как ираньше,но на панели горит значек двигатель при движении никаких изменений в работе двигателя не ощущается. При прогреве двигателя до 80 градусов машина глохнет. При повторном запуске двигателя стартер дольше обычного ганяет, загораются значки "двигатель" и "не ровная дорога" после этого двигатель запускается. При движении ощущаются небольшие провалы в работе двигателя, при ускорении двигатель "тупит", увеличивается расход топлива.

Ошибки какие есть?Симптомы похожи на плохую свечу или неисправный модуль зажигания,но может и ЭБУ быть.Попробуй на холодном моторе ЭБУ феном погреть(без фанатизма)до рабочей температуры,а потом попоробуй завести. Если пустится без проблем и будет нормально работать,то причина не в ЭБУ,а если задурит,как на горячем,то делай выводы.
А вообще свяжись с Sorokin Vadim он как раз мозгами занимается.

[Грачик]

atema, Здравствуйте.А поподробней не расскажете про ремонт ЭБУ в Жуковском (адрес,телефон).Буду признателен.

[stakkato]

Доброе время суток...интересует покупка б/у ЭБУ z18xe..цена и гарантия.??.мой при нагреве двигателя до 90 отрубает кондиционер..давление кондёра в норме..

[Sorokin_Vadim]

new.alex77,
stakkato,
Обращайтесь.
8 910 406 80 79

[yfnfkmz]

как с вами связаться? мой телефон 8 9312728379. нужно срочно отремонировать ЭБУ двигателем Y16XE.

[Sorokin_Vadim]

как с вами связаться?

Попробуйте мне позвонить, это несложно. Телефон в предидущем сообщении.