Сообщений в теме: 1106

[greyss]

47 больше не выдает только 25

короч ходил сща проверил еще раз форсунка прыскает все без проблем. нихрена не пойму че движка не схватывает

[Kirill2k]

короч ходил сща проверил еще раз форсунка прыскает все без проблем. нихрена не пойму че движка не схватывает

А сопративление на форсунке мерил??? должно быть 1.4-2.1 Ohm. Штекер проверь там 10 -14V (мало ли обрыв). Может она подаёт топливо да не так....

Можно ещё время открытия проверить, но это надо стенд.

[ACTPABOd]

так говорю же прыскает

странно конечно...
по идее:

Ошибка 25 = Форсунка впрыска - повышенное напряжение. = Ошибка распознается только при старте двигателя. Если контроллер определяет, что напряжение на форсунке выходит за рамки рабочего диапазона, то подача импульсов на форсунку прекращается и двигатель останавливается.

чё б она прыскала? если ошибка светится?

[greyss]

странно конечно...
по идее:

чё б она прыскала? если ошибка светится?

фиг знает. каждый раз сбрасываю завожу а потом ошибка. завтра проверю сопротивление

[Дикий кот]

так не бывает, если есть бензин и искра(и воздух,но он то не пропадает) - полюбому будет взрыв
чего то нехватает, если свечи сухие - то по идее бензина

Очень даже бывает, у меня было всё - и бензин и искра и воздух а двигатель отказывался заводится. В итоге оказалось мозги заглючило, и ошибку тоже выдавало 29-ю. Поменял мозги и всё О.К.

[greyss]

Очень даже бывает, у меня было всё - и бензин и искра и воздух а двигатель отказывался заводится. В итоге оказалось мозги заглючило, и ошибку тоже выдавало 29-ю. Поменял мозги и всё О.К.

я тут обнаружил что гофра которая идет от воздухана к корпусу впрыска порвана. изза нее не может быть ничего?

[dinu]

я тут обнаружил что гофра которая идет от воздухана к корпусу впрыска порвана. изза нее не может быть ничего?

грязь попадает в систему ... бери изоленту и обвежи или купи новую (дорого стоит зараза)

[Дикий кот]

я тут обнаружил что гофра которая идет от воздухана к корпусу впрыска порвана. изза нее не может быть ничего?

Ну всё пошло обнаружение всего того что было скрыто. Грязь это конечно тоже плохо но в основном туда попадает лишний воздух и смесь этим воздухом переобогащается, а на много воздуха соответственно надо много бензина .

Сообщение отредактировал Дикий кот: 22 Май 2009 - 19:59

[dinu]

Ну всё пошло обнаружение всего того что было скрыто. Грязь это конечно тоже плохо но в основном туда попадает лишний воздух и смесь этим воздухом переобогащается, а на много воздуха соответственно надо много бензина .

двигатель от этого мало шансов что бы не завелся

[Крашер]

Очень даже бывает, у меня было всё - и бензин и искра и воздух а двигатель отказывался заводится. В итоге оказалось мозги заглючило, и ошибку тоже выдавало 29-ю. Поменял мозги и всё О.К.

Эт которые с "комсомольским"приветом?

я тут обнаружил что гофра которая идет от воздухана к корпусу впрыска порвана. изза нее не может быть ничего?

Пластиковая?(ну гофра)... Она выполняет роль проводника очищенного воздушным фильтром воздуха к самому впрыску... (не позволяя "неочищенному" воздуху попадать туда) и в принципе, на незаводимость авто влиять не может... Ну только если из-за загрязнённого воздуха могла как-то (необьяснимо, пока) засратися форсунка...

Хотя, если форсунка "подзасралась"... вполне вероятно, что и работает она через ж... Тут и "повышенное напряжение" и ещё чёрт лысый может проявиться(ттт!-не к ночи бут сказано!)

[ACTPABOd]

Очень даже бывает, у меня было всё - и бензин и искра и воздух а двигатель отказывался заводится. В итоге оказалось мозги заглючило, и ошибку тоже выдавало 29-ю. Поменял мозги и всё О.К.

если мозги заглючило - то просто напросто чего то они двигателю недодают (или бенза,или искры, или воздуха)

сам по себе двигатель должен работать даже без этих мозгов (при определённых условиях конечно) ведь по сути это обыкновенный ДВС. И если он не заводится, то причины всёравно три: бензин,воздух,искра

чего то из вышеперечисленного нет в том виде, в каком должно быть

[Kirill2k]

Смотря в каком месте порвана. Если в самом начале то это не влияет.

Сообщение отредактировал Kirill2k: 23 Май 2009 - 09:20

[greyss]

Смотря в каком месте порвана. Если в самом начале то это не влияет.

короче начал мерять напряжение на форсунке машина взяла и завелась. ваще не понимаю суть проблемы. наверно испугалась записи на диагностику

[ACTPABOd]

короче начал мерять напряжение на форсунке машина взяла и завелась. ваще не понимаю суть проблемы. наверно испугалась записи на диагностику

контакты...как обычно

[greyss]

контакты...как обычно

да не я много раз до этого тыркал разъем форсунки и все вокруг толку никакого не было. терь думаю где гофру взять новую. смотрел на ланосе похожая вроде гофра надо будет сравнить

[ardah]

чудесный автомобиль опель астра универсал не желает заводится со стартера-то есть стартер двигун крутит но ни искры ни впрыска нет,но стоит толкнуть заводится с пол пинка--такое бывает??

Сообщение отредактировал ardah: 16 Сентябрь 2009 - 21:14

[KVM2007]

чудесный автомобиль опель астра универсал не желает заводится со стартера-то есть стартер двигун крутит но ни искры ни впрыска нет,но стоит толкнуть заводится с пол пинка--такое бывает??

Брать вольтметр и мерить напряжение питания ЭБУ, похоже проводка хреновая. ЭБУ ниже какого-то напряжения в бортовой сети запретит запуск двигла. Потери именно в проводке а не в АКБ, т.к. стартер движку крутит. Значит если от нагрузки стартером анпряжение провалится до положим 9-10 вольт, а в проводке потеряется еще 3 то на ЭБУ будет всего 6-7 а этого мало для его работы (порог работоспособности думаю около 8). Если заводить с толкача, то напряжение стартером не просаживается и 12-3=9 Вольт, что вполне достаточно для ЭБУ и движка заведется.
Схемы тут
http://opel-astra1.5.../html/14_12.htm
http://opel-astra1.5...jpg/12/sh11.jpg
позиция ЭБУ 220 (EFI-4) проверяем точки A6, B1, C16 и обязательно минуса A12, D1, D6 относительно минуса АКБ (нужен длиный провод. Проблемы часто не по плюсу а по минусу (корпусу)

Да, думаю что модераторы тему закроют (если будут в хорошем настроении, прикрепят к предыдущей), бо она фактически повторяет тему на пару строк ниже (а там я давал ссылку на еще одну такую же) , так что дальнейшее обсуждение лучше продолжать там.

Сообщение отредактировал KVM2007: 16 Сентябрь 2009 - 21:46

[ardah]

Брать вольтметр и мерить напряжение питания ЭБУ, похоже проводка хреновая. ЭБУ ниже какого-то напряжения в бортовой сети запретит запуск двигла. Потери именно в проводке а не в АКБ, т.к. стартер движку крутит. ..
..... (нужен длиный провод. Проблемы часто не по плюсу а по минусу (корпусу)

Да, думаю что модераторы тему закроют (если будут в хорошем настроении, прикрепят к предыдущей), бо она фактически повторяет тему на пару строк ниже (а там я давал ссылку на еще одну такую же) , так что дальнейшее обсуждение лучше продолжать там.

отдал эбу лекарю 3дня он его пытал-говорит невиноватый он(эбу)

[Alekseich_kn]

отдал эбу лекарю 3дня он его пытал-говорит невиноватый он(эбу)

Не сам ЭБУ, а проводка к нему

[LissNik]

отдал эбу лекарю 3дня он его пытал-говорит невиноватый он(эбу)

Тебеж KVM2007 говорил не про то что ЭБУ виновен, а то что до него доходит мало электричества. Еслиб ЭБУ хитрожобил, то машина и с толкача не завелась-бы.