Сообщений в теме: 1106

[квен]

не парьтесь уважаемый-человек тот радавается, ему не до вас.

вообще, если честно, я сам катаюсь на бэмке, и если быть совсем честным, то я ни капли ни разбираю эти бука(CZ=CN)фки в обозначениях опелёвского мотора. M50B20 Vanos - вот здесь я понимаю о чём говорится... так уж пришлось что на работе лучше опеля ничего не нашлось, ну и хорошо что вообще есть на чём передвигаться. Не в обиду сказана старая поговорка, что каждая машина в конце концов превращается в опель... - это точно про старые опеля. ездил я на астре 2000-го года,.. полтора года катался по ямам и вообще где попало.... - ни разу в сервис не ездил на ремонт ходовой или чего-либо ещё, перед ТО почистил салон и поехал получать наклейку на стекло. опель дал жару в машиноиндустрии в новом поколении.
вобщем ничего личного никому.
так уж довелось, что я тоже катаюсь на этой машине, и приходится мне за ней следить. надпись 14СС я нашёл на металлическом шиндлике прям посередине как открываешь копот - что увидел - то и написал, не судите.
По теме: (кстати, у бэмок вместо зубчатого ремня стоит цепь, проблема обрыва или замены просто не возникает) я точно не знаю как называются все эти прибамбасы которые находятся под капотом у опелей, поэтому объясняю всё своим языком: крышка "трамблера" у меня чёрная (это "распределительная коробка" моими словами). откручиваем одну гайку на 13 под этим трамблером, у нас снимается вся крышка вместе с металлической частью. внутри металлической части и находится это колесо-эксцентрик, которое вращается вместе с двигателем и приводит в действие сам бегунок. и вот это соединение и обломалось. Вобщем чтобы разобраться во всём выше мною написано нужно всего-лишь открутить одну гайку на 13. Поправьте меня, если я где был не прав, и дай Бог мне научиьься разбирать CZ от NZ(или СN).

Нич-чего не понимаю!... (с) Колобки

Где у нас в трамблере эксцентрик при поломке которого перестает крутится вал. Кстати, у нас встречаются два сильно разных вида трамблеров, с черной и с красной крышками. Какой стоит на машине? Движка как я понимаю C14NZ ?

по фотке у меня такая-же машина, тока другого цвета

P.S. если вы катались (хотябы на старой) бэмэвэ, то я не понимаю что вас повело приобрести опель.

[Max Stotz]

КВЕН
Это новое колесико, у меня так-же сломалось через 2 недели,
по этому в следующее колесико я вкрутил саморез, прямо в шпильку которая отламывается, и откусил шляпку!! Своего рода армирование))
советую проделать тоже самое!!!

[IGOROK]

сначало глохла на холстых, потом перестала заводится, пробовал столкача - долго ничего не получалось, затем завелась на секунд 5 и заглохла, через полчаса завелась с третьго раза, доехал до дома, а с утра не завелась. В итоге обнаружил что топливо не поступает с форсунки, подсоединив лампочку на контакты подходящие к форсунке - лампочка не светится вообще и при работе стартера.

Сообщение отредактировал IGOROK: 20 Декабрь 2009 - 20:03

[KVM2007]

сначало глохла на холстых, потом перестала заводится, пробовал столкача - долго ничего не получалось, затем завелась на секунд 5 и заглохла, через полчаса завелась с третьго раза, доехал до дома, а с утра не завелась. В итоге обнаружил что топливо не поступает с форсунки, подсоединив лампочку на контакты подходящие к форсунке - лампочка не светится вообще и при работе стартера.

Искру проверял? Вроде если с трамблера нет сигнала, форсунка не сработает и искры тоже не будет. Похоже копать с трамблера надо.

[IGOROK]

Искра есть, если подлить немного бензинчику на заслонку, то заводится на пару секунд пока топливо не выгорит.

[berkut]

IGOROK, проверь топливо в магистрале. сигнал на лампочку мерить не стоит. надо прибором смотреть. если исключить поломку самой форсунки, то рыть надо в пучках, поскольку то есть работа, то нет. проверь качество контактных соединений в разъемах. лучше всего мерить всю цепь целиком от мозгов до форсунки. форсунку можно просто открыть при помощи батарейки и посмотреть пойдет топливо или нет.

[Крашер]

В первую очередь, В ТИШИНЕ, послушай, щелкает-ли РЕЛЕ бензонасоса! Найди его под правой стойкой лобового стекла. Проверь контакты. Далее- бензонасос. Топливный фильтр. Удачи.
Брррр похолодало однако!

[IGOROK]

В первую очередь, В ТИШИНЕ, послушай, щелкает-ли РЕЛЕ бензонасоса! Найди его под правой стойкой лобового стекла. Проверь контакты. Далее- бензонасос. Топливный фильтр. Удачи.
Брррр похолодало однако!

Топливо поступает до форсунки и создается давление, и реле щелкает и насос работает и фильтр менял!

IGOROK, проверь топливо в магистрале. сигнал на лампочку мерить не стоит. надо прибором смотреть. если исключить поломку самой форсунки, то рыть надо в пучках, поскольку то есть работа, то нет. проверь качество контактных соединений в разъемах. лучше всего мерить всю цепь целиком от мозгов до форсунки. форсунку можно просто открыть при помощи батарейки и посмотреть пойдет топливо или нет.

Спасибо, хорошая информация, подскажи: какое напряжение должно подаваться на форсунку и какая батарейка подойдёт для этого; мозги могли накрыться?

[Крашер]

А топливный шланг с моника пробовал снять? (ну и в бутылочку воткнуть, чтоб не залить бензином подкапотное пространство?). Или... разьём ластиком почистить...
Кстати, или нет, как ведёт себя лампочка в приборке---- "ошибка двигателя" ? Она хоть иногда горит?

[IGOROK]

А топливный шланг с моника пробовал снять? (ну и в бутылочку воткнуть, чтоб не залить бензином подкапотное пространство?).

если для проверки поступления топлива - снимал, струйка сантимов на 10, и при моменте отсоединения шланга брызнуло - я так понимаю давление создается.

Или... разьём ластиком почистить...

а что может с ним призойти, окисла невидно, и может ли это помочь?

Кстати, или нет, как ведёт себя лампочка в приборке---- "ошибка двигателя" ? Она хоть иногда горит?

конечно горит при незапущенном двигателе,
раньше частенько при скорости около 120 загоралась, при диагностике комп, подключенный через разъём не увидел никаких ошибок(видимо что-нибудь с проводкой), затем через какие-то прибамбасы проверили работу цилиндров и оказалось что 4-й работает на 84%, посоветовали проверить компрессию.

[Max Stotz]

На моновпрыске перед форсункой есть регулятор давления, Я сомневаюсь что с ним что-то могло случиться но всеже, при каждом снятии-установке надо менять мембрану внутри регулятора!!!
А так перво наперво искать разрыв в проводке мозг-форсунка, или могла сдохнуть форсунка!!!

[Крашер]

На моновпрыске перед форсункой есть регулятор давления, Я сомневаюсь что с ним что-то могло случиться но всеже, при каждом снятии-установке надо менять мембрану внутри регулятора!!!
А так перво наперво искать разрыв в проводке мозг-форсунка, или могла сдохнуть форсунка!!!

Нет на монике никакого регулятора давления в топливной магистрали, да ешё перед форсункой. Шланг приходит, шланг уходит. Остаётся снимать саму форсунку, промывать её всяко каким-либо клинером. А про импульсы, её открывающие, с полгода назад где-то видел темку, там что-то подобное обсуждалось. Но найти это сейчас- полный анреал.

[Max Stotz]

Нет на монике никакого регулятора давления в топливной магистрали, да ешё перед форсункой. Шланг приходит, шланг уходит. Остаётся снимать саму форсунку, промывать её всяко каким-либо клинером. А про импульсы, её открывающие, с полгода назад где-то видел темку, там что-то подобное обсуждалось. Но найти это сейчас- полный анреал.

Не знаешь не говори !!!
С одной стороны шланг приходит, по середине форсунка, а с противоположной стороны боченок такой маленький!!!

[IGOROK]

подключаю батарейку к форсунке - слышен щелчок, видимо форсунка рабочая;
мерил на клемнике подходящему к форсунке напряжение =11вольт при включенном зажигании, при запуске понижается до 10вольт, а когда подключаешь к форсунке то ничего не происходит, такое чувство что не хватает мощи на открытие форсунки.

[Крашер]

Не знаешь не говори !!!
С одной стороны шланг приходит, по середине форсунка, а с противоположной стороны боченок такой маленький!!!

Этот бочёнок- перепускной клапан. И ведёт в обратку... Я свой моновпрыск разбирал до последнего витика-прокладочки. С магистрали топливо напрямую подаётся к форсунке и к этому клапану.

"подключаю батарейку к форсунке - слышен щелчок, видимо форсунка рабочая;
мерил на клемнике подходящему к форсунке напряжение =11вольт при включенном зажигании, при запуске понижается до 10вольт, а когда подключаешь к форсунке то ничего не происходит, такое чувство что не хватает мощи на открытие форсунки."
А если форсунка всё-таки щёлкает и что-то своё отрабатывает, значит всё-таки забилась. Или игла залипла... Когда-то приводились ссылки не-то с РЕНО, не-то с Форда про разборку и чистку форсунки.

Посмотри здесь- http://automn.ru/ope....m_id2-736.html -может накопаешь что путное...

Сообщение отредактировал Крашер: 07 Декабрь 2009 - 13:17

[IGOROK]

А если форсунка всё-таки щёлкает и что-то своё отрабатывает, значит всё-таки забилась. Или игла залипла...

пробовал менять надругую правда тоже б/у без результатно, неужели могли обе забиться

пробовал водяные датчики менять тоже самое

[Max Stotz]

Этот бочёнок- перепускной клапан. И ведёт в обратку... Я свой моновпрыск разбирал до последнего витика-прокладочки. С магистрали топливо напрямую подаётся к форсунке и к этому клапану.

Ну...
Его прямое назначение это регулировка давления на форсунку!
А лишнее соответственно в обратку!

[ASPID]

пробовал менять надругую правда тоже б/у без результатно, неужели могли обе забиться

пробовал водяные датчики менять тоже самое

Проверяй проводку. Где-то есть подгнившее место. Для работы форсунки нехватает тока.

[KVM2007]

пробовал менять надругую правда тоже б/у без результатно, неужели могли обе забиться

Форсунка на один вывод получает +12 черным проводом, а другой (синий) в нерабочем состоянии, как бы висит в воздухе. Когда идет команда на открытие, то этот провод кратковремено подключается к минусу и это и есть время открытия. Проверять сам никогда не пробовал, но делал бы это так. Возьми лампочку на 21W и припаяй к центральной пипке провод, можно и второй к цоколю В общем - цоколь на корпус, а выводом пипки прикасаться к синему проводу форсунки. Походу можно поднять сиденье и долезть до проводки к бензонасосу и подять на него +12 вольт минуя реле, чтоб качал постоянно, тогда от форсунки должен появится конус бензина. Лампочка это ограничитель-предохранитель, страхует от ошибок, напряжение на форсунке дольше какого-то времени угробит ее. Даже с лампочкой более секунды лучше открытой не держать.
Схема вот
http://opel-astra1.5...jpg/12/sh10.jpg
форсунка Y32 позиция 180

Сообщение отредактировал KVM2007: 07 Декабрь 2009 - 19:26

[Крашер]

Ага. А ещё в ссылке (когда-то мною у кого-то спионеренной), в 13-посте, если поковырять, можно найти, как использовать осциллограф для диагностики неисправностей. Только, сдётся мне, что это всё- или реле, или предохранитель...


http://automn.ru/ope....m_id2-740.html .

Сообщение отредактировал Крашер: 09 Декабрь 2009 - 19:32