Сообщений в теме: 2082

[sanmarch]

а на exist.ru что ремкомплекты закончились? в Волгограде у вас есть же магазина.

Не поверишь - НЕТУ! Я вообще практически только в экзисте затовариваюсь. Мы, говорят, не занимаемся.

[er3bas]

Крутые вы с exist.ru как я посмотрю Могу скан прокладки верхней выложить если кому надо.

Сообщение отредактировал er3bas: 01 Октябрь 2009 - 20:26

[sanmarch]

Крутые вы с exist.ru как я посмотрю Могу скан прокладки верхней выложить если кому надо.

Выложи. Ток чо с ним делать?

[er3bas]

Выложи. Ток чо с ним делать?

Вырезать, если нет экзиста рядом

Прикрепленные файлы

•  _________.zip   388,46К   158 скачиваний

Сообщение отредактировал er3bas: 03 Октябрь 2009 - 19:30

[Волчара]

Я пожалюй так и зделаю,куплю рем комплект.И всё что в нём есть,то и заменю.А то с 78 года так ничё и не менялось в нём.

[cos.mo]

Не поверишь - НЕТУ! Я вообще практически только в экзисте затовариваюсь. Мы, говорят, не занимаемся.

есть http://forum.opel-cl.....ighlite=+s35g
поиск рулит

[Волчара]

Народ,а ктонидь скажите что в рем.комплект идёт?Можа кто фотал.Хочу брать,а сам не знаю чё там лежит.

[VIK11]

Народ,а ктонидь скажите что в рем.комплект идёт?Можа кто фотал.Хочу брать,а сам не знаю чё там лежит.

Набор прокладок, поршень ускорительного насоса с шариком, иголка с седлом.

[sanmarch]

Вчера случайно заткнул карб ладошкой, машина заглохла. Руку поднимаю, а она в бензине.
Эксперемент повторял раз 5. Если глушишь, затыкая карбюратор сверху рукой - ВСЕГДА рука в бензине и потом долго заводится.
Так и должно быть?

[Bsoulgroupp]

sanmarch, ну а как ты думал.. если воздух не идет, бензином и заливает

[payne]

sanmarch, ну а как ты думал.. если воздух не идет, бензином и заливает

все правильно. так и есть!!!

[Grey77]

Выручайте мужики! Ибо терзают меня смутные сомнения что в моем карбе отсутствует
одна важная деталь. Посмотрите кто может ,что стоит в отверстии воздушного жиклера холостого хода,
на фото отмечено красной стрелкой.И если можете замерьте внутренний диаметр отверстия жиклера,а я чуть позже раскажу о своих экспирементах
[attachmentid=41688]

Прикрепленные изображения

• 

[sanmarch]

Выручайте мужики! Ибо терзают меня смутные сомнения что в моем карбе отсутствует
одна важная деталь. Посмотрите кто может ,что стоит в отверстии воздушного жиклера холостого хода,
на фото отмечено красной стрелкой.И если можете замерьте внутренний диаметр отверстия жиклера,а я чуть позже раскажу о своих экспирементах
[attachmentid=41688]

У меня точно так же. Откуда подозрения?

[Grey77]

А подозрения мои вот откуда ,позиция №9
[attachmentid=41799]

А началось все месяц назад когда я, стал счастливым облодателем Опель Кадетт с
дрыгателем 16SH,накотором стоит всеми "любимый" Varajet 2 .При покупке бывший владелец мне сказал ,что есть проблема с карбом ,типа льет на холодную и недержит обороты,вобщем плавают в районе 100-150 оборотов ,надобно мол промыть и прокладки поменять.Ну эта проблема меня мало смутила,особенно учитывая цену в 50тыров и очень хорошее состояние авто 86го года выпуска посравнению с нашими автотазами за этиже деньги.Помыть так помыть, какие проблемы!
Какже я ошибался я понял уже в процессе войны с энтой французской бестией под названием Varajet 2,которая несмотря на все мои сторания отказывается нормально фунциклировать:
Снял разобрал, помыл от всякой каки бензом.
Выкрутил все дочево достали руки и отвертка.
Промыл всемозможной химией ,промывками и растворителями добела.
Проширял все каналы ,жиклеры ,полости медной проволокой,продул и промыл все кампрессором и шприцом.
Изготовил новые прокладки ,ибо ремкоплет что унас продается это просто породия- две прокладки
причем нижняя тонкая и на мой карб неподходит и два резиновых колечка на винты,ВСЕ!! И заето просят 500р.
Проверил запорный клапан,держит хорошо,проверил прилегающие плоскости половинок линейкой
металической,все ровно.
Поменял шарики в клапанах ускорительного насоса ибо ржавые были нафиг.
Собрал,поставил ,выставил уровень бенза 7,5мм ,кое как завел с подсосом,хотя до промывки заводился с полтыка.Начал регулировать по всем методам которые только нашел в инете ,в том числе и в этой теме,пробовал менять уровень бенза даже от 5 до12мм.Убил целый день на регулировку результатов ноль ,обороты плавают также ,врайоне 650-900оборотов ,двигатель трусит.Если выставить холостой ход 1000-1100оборотов то вроде работает стабильней, но всеравно нето.Подошел к выхлопной выхлоп с перебоями- пуф-пуф ,не нестреляет а техонечко так ну поняли.Если двиггатель заглушить ,а потом завести то даже прогретый сначала схватит и тутже глохнит,если подгазовать то заводится но холостые воопще получаются 500-600 оборотов и очень медленно востонавливаются до выставленных 1000об ,такаяже фигня если газануть хорошо и резко бросить педаль газа.Вобщем снял я опять карб и начал по мануалам изучать карб с проволокой и фонариком ,в особенносеи систему холостого хода.Проверил все ,везде проширивается просвечивается
продувается ,все каналы и жиклеры.Единственное что меня смутило это выше указанный воздушный жиклер холостого хода ,ибо в мануале показан именно запресованый жиклер снебольшим калиброваным отверстием ,а уменя в этом месте просто тупо отверстие диаметром гдето 5мм.
Нашел единственную полость куда я еще недобрался,это канал под заглушкой винта частичной нагрузки ,что слева от бензоштуцера.Выкалупал акуратно заглушку ,на корпусе напротив шлица винта нацарапал риски ,чтобы выставить потом как было.Закрутил винт до упора получилось
1,5 оборота.Выкрутил его совсем ,внутри оказалось немало окалины ,ржавчины и песочка а сам винт покрылся коркой ржы.Почистил винт и обработал преобразователем ржавчины,канал продул и промыл ацетоном.Собрал карб снова ,ну думаю теперь просто обязан работать ибо больше чистить нечево ,прочистил все что можно и нельзя.
Поставил ,завел блин еще хуже холостых воопще нет винт х.х пришлось выкрутить почти
полностью чтобы двигатель работал и не глох без подгазовки .Пытался опять регулировать бестолку,
работает как и прежде, в салоне как в тракторе.Ну думаю может у меня не в карбе дело а в зажигании
Щас проверим припер газовый пропановый балон ,снял шланг бензо с карба выжег бензин и когда двигатель начал глохнуть открыл краник чуть-чуть на горелке пропановой так чтоб двигателю хватало газа на холостых,вопщем сварганил подобие газобалонного аборудования,и о ЧУДО двигатель перестало калбасить обороты неплавают воопще стоят как прибитые 850об,поменялся даже звук двигателя стал намного тише ,выхлоп с трубы проктически бесцветным стал и равномерным ВОТ ОН ИДЕАЛ!!С зажиганием значит все путем ,перевел на бензин - опять все прелести жизни,значит всетаки карб сволоч все поганит.И вот я стою с у битым сердцем и печально думаю что придется раскошелется и ставить 8-рошный Солекс как на глаза мне попалась проволка алюминевая диаметром
милиметра 3 так и вспомнил я о смущавшем меня все воздушном жиклере,думаю всуну ка я ее туды
хуже уже небудет.Сунул и в сердце моем снова стала теплится надежда,вопреки моим ожиданиям обороты выросли до 1200 и не просто вырасли а изменился звук работы двигла прям как на газу.Полез понизил обороты винтом х.х до 850 работает Да еще как,машинку не трусит в салоне тишина движок прям шепчет и выхлоп почти как на газу.Попробовал заглушить и завести через пару минут ,завелся с полтыка без подсоса и обороты как и положено сразу 850 и как штык застыли.

P.S.Все излил душу извеняйте если длинно ,но думаю теперь ты понял мое любопытство насчет жиклера?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Grey77: 15 Октябрь 2009 - 23:06

[sanmarch]

)))) родной ты мой, я тя уважаю!
Написал как про меня. Только у меня ещё проблемы при езде, не только с холостыми. Провалы и отсутствие динамики. Значит считаешь, что воздушного жиклёра под номером 9 у тебя нет.... Ёпти, надо у себя прям точно этот девайс изучить. Проволоку тыкал далеко/глубоко? Надо провести эксперемент на моём теперь.
Ах, опять это сладкое чувство надежды.... Отремонтирую, незнаю как жить буду..))))
Так! Седня в гараж! Результаты как минимум в понедельник.

[Grey77]

)))) родной ты мой, я тя уважаю!
Написал как про меня. Только у меня ещё проблемы при езде, не только с холостыми. Провалы и отсутствие динамики. Значит считаешь, что воздушного жиклёра под номером 9 у тебя нет.... Ёпти, надо у себя прям точно этот девайс изучить. Проволоку тыкал далеко/глубоко? Надо провести эксперемент на моём теперь.
Ах, опять это сладкое чувство надежды.... Отремонтирую, незнаю как жить буду..))))
Так! Седня в гараж! Результаты как минимум в понедельник.

Надежда умирает последней!! Насчет проволоки,согнул кончик под углом чтоб вставить миллиметров 8-10.На работе сегодня с обеда выдалось свободное время и решил я покапатся в инете на тему устройства разных карбов.И вот к чему я пришол после этого,думаю всетаки наше отверстие~5мм и есть воздушный жиклер ,потомучто на холостом ходу дросельные заслонки закрыты и воздух в двигатель поступает только через него ,ну если несчитать маленького воздушного жиклерчика сверху над топливным жиклером холостого хода под сеткой.Тогда почему спросиш уменьшение его сечения стабилизирует работу карба?Ответ прост подсос воздуха а если учесть что привалочные поверхности ровные а прокладки новые то остается единственное место это нижняя часть карба а точнее гнезда оси дросельной заслонки.Я вечером попробовал у меня впервой камере стучит ось и слегка болтается а вот во второй нет потому как на Varajet2 вторая камера открывается довольно редко и как следствие и износ меньше.Вставив проволоку я уменшил сечение жиклера и количество проходящево через него воздуха, компенсировав темсамым сторонний подсос через гнезда оси.Таким образом у нас есть три варианта решения проблемы:либо рассверлить гнезда ,завтулить латунными или бронзовыми втулками а потом развернуть разверткой точно под ось дросельной заслонки(этот вариант прокатит только если нет выроботки на самой оси а также есть сверлильный станок с координатным столом+толковый токарь+нужные развертки)либо уменшить проходное сечение воздушного жиклера вставив туда трубочку с отверстием в 2-2,5мм ,либо искать новый блок дросельных заслонок.Вот такие пироги,хоть и невкусные зато питательные

[dbrnjh]

Ребяты может кому пригодится,были проблемы при разгоне тоже провалы, нет динамики разгона,а вся проблема решилась просто, смотрим сверху на карб,при снятом воздухане, в первую камеру в том месте где выходит трубочка уск. насоса и нажимаем на шток уск. насоса отвёрткой чтоб как бы создать его рабочую обстановку, должна бить струйка бенза,у меня била,но она завихрялась и цепляля прокладку разбухшую от времени между карбом и крышкой воздушных заслонок не попадала как надо в дифузор первой камеры,а тупо стекала постенке воздушных заслонок,решил проблему просто вырезав в прокладке место для безпрепятственного прохода струи и немножко подточив натфилем около выхода трубочки.И о чудо заработало пояивилась динамика разгона, обороты встали в пределах нормы и вообще машинка стала работать на много лучше.Если кому интересно сделаю фотки для наглядного пособия.

[Grey77]

Ну если проблемы при разгоне,провалы то тут да - либо плохая работа ускорительного насоса либо проблемы с трамблером ,часто с вакумником опережения зажигания.
Это при условии что карб чистый и прокладки новые ,ато уменя старые тоже были разбухшие и порваные.Фотки канечно лишними небудут ,потому как лучше один раз увидеть самому.

Сообщение отредактировал Grey77: 17 Октябрь 2009 - 21:39

[sanmarch]

Выкладывай фотки.

[sanmarch]

либо уменшить проходное сечение воздушного жиклера вставив туда трубочку с отверстием в 2-2,5мм ,либо искать новый блок дросельных заслонок.Вот такие пироги,хоть и невкусные зато питательные

ёпт.. с воздушным жиклёром если мудрить, эт прям колхозный колхоз! Причём не грамотный...
Узел заслонок днем с огнём добрый не сыщешь, а новых нет уже давно...
точиииииить........тоже целая песня.
Но с жиклёром проще всего, гы!