Сообщений в теме: 968

[Sorokin_Vadim]

Там нет ошибок из за которых будет обрубать на 4000ом/мин.
Точно нет ошибок 0335 или 0340?

[Uncle Bob]

andrey.v.solodov, здравствуйте и добро пожаловать на форум!

Однако замечу - это ветка Мерива А, и какой мотор у вас - нам неизвестно. Давайте гадать на кофейной гуще или вспомним Правила форума:
1.10. Заполнение профиля пользователя служит не для удовлетворения любопытства Администрации форума, а для удобства самого пользователя.
Пользователь с незаполненным профилем не может рассчитывать на правильный и подробный ответ.

[С.Дмитрий]

Нельзя быть абсолютно уверенным ни в чём.
Я не имел в виду механическое воздействие на жгут извне. Очень большое количество отказов в электрических схемах происходит по причине плохого контакта. Причем, плохой контакт может быть не только в разъёме, но и в паянных и в обжатых соединениях, провод может переломиться при вибрации, может разрушиться изоляция и коротнуть и т.д. Короче, нужно искать...

Доброго времени суток.
Вот отъездил почти неделю, ошибок не появлялось, хотя едва заметная пятой точкой вибрация иногда проскакивала на холостом ходу, а вчера опять был момент, когда вылезла таже ошибка (0351), но дехав до гаража 200 метров - всё прошло............... думаю катушку снять, прозвонить её, ну а провода я и не знаю как проверить, кроме как поставить новые (

[avtomatchik]

Uncle Bob, Прошу прощение за беспокойство, у меня meriva 1.6 easytronic, где находится ЭБУ и один ли он? Буду блпгодарен за ответ

[ded M]

Uncle Bob, Прошу прощение за беспокойство, у меня meriva 1.6 easytronic, где находится ЭБУ и один ли он? Буду блпгодарен за ответ

Влок управления двигателем
Капот открыт.Стоите впереди посредине авто .Правая рука вперед прямо-увидите небольшой алюминиевый блочек с двумя большими разъемами.Это и есть ЭБУ.Он один.
Крнтроллер управления изитроником находится в самом блоке изитроника.
Uncle Bob!Прости , что влез.....

Сообщение отредактировал ded M: 06 Апрель 2013 - 18:24

[avtomatchik]

Влок управления двигателем
Капот открыт.Стоите впереди посредине авто .Правая рука вперед прямо-увидите небольшой алюминиевый блочек с двумя большими разъемами.Это и есть ЭБУ.Он один.
Крнтроллер управления изитроником находится в самом блоке изитроника.
Uncle Bob!Прости , что влез.....

Благодарю Вас

i

Информация: Правила форума: 3.13. Сообщения, не несущие никакой смысловой нагрузки (так называемый флуд), создавать крайне не рекомендуется, форум от таких сообщений периодически чистится. Воздержитесь от однословных постов типа "благодарю" - для благодарностей автору используйте систему поощрений (синяя кнопка "спасибо" слева внизу сообщения).

[С.Дмитрий]

Доброго времени суток всем. Может кому будет интересно, скажу, что по поводу моего переодического троения движка сделал следующее: снял модуль зажигания и проверил его, оказалось на первичной обмотке на двух катушках 1,2 ома, на третьей 1,6, на четвертой вообще засада, то вообще не звонится, то 25-50 ом, заказал новую ngk, в субботу поставил, съездил в область 250 км, ну и так по городу, проблем пока нет.тьфу,тьфу,тьфу

[zz_top]

А сколько должно быть Ом в рабочих катушках?

[Vitaly47]

zz_top
Сопротивление первичных обмоток при температуре 21-27 'С должно составлять около 1-2 Ом. Сопротивление вторичных обмоток при температуре 21-27 'С должно составлять около 20 кОм.
См. "Руководство по ремонту Opel Meriva" 2006г

[ded M]

zz_top
Сопротивление первичных обмоток при температуре 21-27 'С должно составлять около 1-2 Ом. Сопротивление вторичных обмоток при температуре 21-27 'С должно составлять около 20 кОм.
См. "Руководство по ремонту Opel Meriva" 2006г

Сержпитер!Если этим данным можно верить,то эти данные надо поместить в ФАК.

[С.Дмитрий]

модуль зажигания в снятом виде проверяется так -
Первичные обмотки - поставь доильный аппарат катушками вниз и 6 пиновым разьемом к себе.
Ставишь тестер на прозвонку диодов и ставишь один щуп на вторую справа ножку (это +12 Вольт) а вторым щупом поочередно прикасаешься к первым четырем слева пинам (это управление катушками).
Если они показывают сопротивление от 0.6 ома до 1.2 Ома то первичная обмотка в порядке.
Вторичные обмотки проверь так - на омметре ставишь предел 2 Мегаома и один щуп ставишь на первый справа пин - это "земля", а вторым щупом поочередно прикасаешься к выводам катушек которые надеваются на свечи. При этом звониться не должно, и если одна хоть как-то звонится, даже если показывает например 100кОм, то она пробита.
не моё.... брал кажется здесь на форуме,а может и не здесь, и проверял так все катушки, а их у меня теперь 3
так вот проверка по данному мануалу даёт как мне кажется правильный результат, не претендую на истину, но у меня так....

[kreps]

Достойно. В ФАК.

[ded M]

Я не против и это в ФАК,при условии ,что приложенные цифры не противоречат друг-другу.
Кто готов просветить неразумного

Сообщение отредактировал ded M: 26 Апрель 2013 - 11:43

[С.Дмитрий]

просветить не готов, но как есть расскажу

первая катушка делфи с клеймом GM, на ней первичку меряю везде 1,2 ома, вторичка на одной катушке показывает пробой, соответственно на ней ездить нельзя, так как цилиндр один не работает,

вторая катушка хуко, на ней вторичка в норме все, а первичка, как я уже и писал, на двух 1,2 ома, на третьей 1,6 (наверное не вилика разница), а на четвертой вплоть до 50 и выше, так вот на ней, переодические проблемы,

купил NGK, померил до установкт, первичка на всех 1,2 , вторичка не звоиться..... вот езжу.....

из этого опыта я решил, что сей нерукописный мануал имеет место быть

я на мериве только второй год езжу, так что сильно не ругайте

[kreps]

Вот тут глянул , что 3 рим на сей счёт глаголит.

Прикрепленные файлы

•  Doc1.doc   1,1МБ   246 скачиваний

Сообщение отредактировал kreps: 27 Апрель 2013 - 15:07

[С.Дмитрий]

Вот тут глянул , что 3 рим на сей счёт глаголит.

Я не электрик совсем, может чтобы было 20ком, то надо ставить не на правый пин (землю) и прикасаться к выводам катушек, а как то по другому. Ну модуль снимается в течении минуты, поэтому я думаю, что можно и снять и проверить.
А может проверка сопротивления катушек и проверка на пробой это разные вещи?

[mmx]

Проверка сопротивления катушек показывает отсутствие обрыва или КЗ в обмотке катушки. Проверка на пробой показывает целостность изоляции между катушками.

[Sergey_]

Проверка сопротивления катушек показывает отсутствие обрыва или КЗ в обмотке катушки. Проверка на пробой показывает целостность изоляции между катушками.

Но достоверность этих проверок далеко не полная.
Допустим, "высокая" сторона катушки содержит 10000 витков, а КЗ имеется между 100м и 200м витками. Отклонение сопротивления составит 1%, который никто не заметит. А работать такая катушка не будет.
То же самое с проверкой на пробой. Обычный омметр проверяет цепь напряжением в единицы вольт, а при работе катушки напряжение составляет киловольты. Поэтому, например, воздушный пузырек в изолирующем компаунде катушки не "звонится" никаким омметром, но легко пробивается искрой при работе катушки.

[С.Дмитрий]

Согласен со всеми, но все же как мне кажется вышеуказанное действие дает представление о том, рабочая катушка или нет, пусть и не самое полное. Имхо на личном опыте

[Artem47]

уважаемые "меривчане", столкнулся со следующей проблемой : на скорости либо на холостых при нажатии педали в пол загорается значек желтого цвета (машинка с ключиком ) и обороты не поднимаются выше 3000, в чем проблема не пойму через три дня из Питера в Ростов очень нужно с детьми ехать , а страшно-дорога то не близкая (об авто : Meriva, 2006 г.в. двигатель бензин 1,6 , АКПП робот, пробег 70000 км