Сообщений в теме: 228

[Modwed]

А причем тут контакт бегунка, если искры у тебя нет уже на центральном проводе?

То есть получается если коммутатор в порядке остается только ДХ. Он тоже вазовский подходит или родной надо искать.?

[Alexarh]

То есть получается если коммутатор в порядке остается только ДХ. Он тоже вазовский подходит или родной надо искать.?

Если "+" на катушке есть, если провода все прозваниваются, если коммутатор исправен то остается ДХ.
Тазовский ДХ ктото внедрял, но это работа для профи. По крайней мере для того кто реально знает устройство трамблера.

Сообщение отредактировал Alexarh: 05 Сентябрь 2008 - 15:42

[profa]

Если "+" на катушке есть, если провода все прозваниваются, если коммутатор исправен то остается ДХ.
Тазовский ДХ ктото внедрял, но это работа для профи. По крайней мере для того кто реально знает устройство трамблера.

я ставил тазовский ДХ но для установки его необходимо чуть подпилить.а из-за этого со временем образовывались микротрещины.его хватало на 3-4 месяца.

я ставил тазовский ДХ но для установки его необходимо чуть подпилить.а из-за этого со временем образовывались микротрещины.его хватало на 3-4 месяца.

а в трамблере нет ничего сложного !!! глаза боятся а руки делают.

[Modwed]

Ура! Есть контакт! точнеее Искра!
Вообщем купил сегодня вазовский коммутатор, действительно как родной. 6 контактов и один пустой. Прозвонил опять все провода. Померил напряжение на катушке относительно корпуса 12В есть. На разъеме коммутатора вроде 2 и 3 контакт 12В. На разъеме на ДХ на крайних 12В, а если относительно центрального то 5 и 6 В вроде (если кому интересно могу выложить фотки ). Вообщем все напряжения есть....Поставил коммутатор. еще потратил время на сборку карбюратора обратно после чистки распылителя ( правда заметил что он прыскать начинает если по нему легонько постучишь. нормально или нет посмотрю про карбюратор сначала а потом к Вам знатокам) вообщем собрал все. Центральный провод с распределителя на массу и давай заводить.... И как за искрило. Как только поворачиваешь ключ одна искра пробила, а потом когда начинаю крутить стартер пошло поехало... Супер просто
Решил попробовать опять родной коммутатор подсоединить проверить. Только когда ключ повернул одна искра пробила, а стартер ничего не дал... тишина..... Подключил опять вазовский и опять супер.... Сел в машину только ключик повернул предваритьно подсос на полную вытянул, с пол оборота схватил завел и заглох.... Каких то секунды 2 работы движка, а у меня радости полные штаны.... Думаю ладно свечи... Снял почистил... не заводится..... Пришлось в карбюратор заливать и завелась, только троить начало при вытянутом подсосе, а когда его задвинул ровненько супер.... Потом еще раз десять пробовал глушить и заводить... На вытянутом подсосе заводится... А когда задвинул его то вообще не заводится, даже че то хлопнуло и вроде искра прошла от первого цилиндра вверх... Ну а так если вытянул супер схватывает заводится..... Единственно что непонятно что от старого коммутатора идут два провода обмотанные изолентой выведены сбоку коммутатора и идут куда то с салон, так что че то там я отключил.... Залезу посмотрю куда идую...
Спасибо всем что помогли с этим разобраться..... Результат просто радует (при таком опыте как у меня )...... Буду дальше с карбом разбираться... че там да как . Но это надо в другой теме...

я ставил тазовский ДХ но для установки его необходимо чуть подпилить.а из-за этого со временем образовывались микротрещины.его хватало на 3-4 месяца.
а в трамблере нет ничего сложного !!! глаза боятся а руки делают.

Действительно страшно браться... Но когда понимаешь что в гараже стоит машина на которой надо в сад ехать в выходные и не работает, а помощи уже ждать не откуда ( в смысле нет дяди который бы в этом разбирался или показал как) приходиться самому вникать... Малюсенький результат который получился с помощью опереводов и своих рук приводит меня в восторг, просто обалдеваешь от радости.....

Сообщение отредактировал Modwed: 05 Сентябрь 2008 - 21:35

[Карлос]

У меня похожая проблема Опель Аскона 84 год завел с утра 2 минуты поработала и заглохла пропала искра зажигания электронное камутатор ноходится в трамплере на 4 контакта бобина квадратная пробовал все и менял камутатор и бабину искры нет плюс подходит к катушке и идет на камутатор вчем дело непайму неделю мучаюсь все напрасно

Сообщение отредактировал Карлос: 20 Декабрь 2008 - 20:13

[kukopko]

У меня похожая проблема Опель Аскона 84 год завел с утра 2 минуты поработала и заглохла пропала искра зажигания электронное камутатор ноходится в трамплере на 4 контакта бобина квадратная пробовал все и менял камутатор и бабину искры нет плюс подходит к катушке и идет на камутатор вчем дело непайму неделю мучаюсь все напрасно

Первым делом -проверь ремень ГРМ. Если стартер стал легче крутить, после того как заклохла - это ремешок. На замену!

[hren352]

рассказываю....
весь день во вторник катался, все было ок... в среду утром завожу... с полоборота завелась (вроде не холодно было, где то -5) посидел я как обычно минуты 3, подержал газульку (потому что на вараджете автоматика опять работать не хочет)... тут обнаружил что телефон дома оставил... закрываю машину, иди домой, возвращаюсь открываю... стартером кручу кручу... а она не заводится.... свечи проверил, все ок... как обычно черненькие.... с трамблера снимаю провод и хочу искру проверить... а ее нет..... ну думаю, пиндос.... проверил все контакты все нормально соединено.. короче почитал тут на форуме, пошел в магаз который ближе всего... по совету на этом форуме купил коммутатор от 2108 с большим таким радиатором... от прошлого владельца видимо там были переделки, короче тупо старый отсоединил, поставил новый... вжиииииииик и завелась родимая.... делов 15 минут... 250 руб расходов (хотя мне кажется можно и дешевле было купить, но уже был вечер когда большинство магазинов закрыто).... жду что теперь дальше будет ))

[Alexarh]

рассказываю....
весь день во вторник катался, все было ок... в среду утром завожу... с полоборота завелась (вроде не холодно было, где то -5) посидел я как обычно минуты 3, подержал газульку (потому что на вараджете автоматика опять работать не хочет)... тут обнаружил что телефон дома оставил... закрываю машину, иди домой, возвращаюсь открываю... стартером кручу кручу... а она не заводится.... свечи проверил, все ок... как обычно черненькие.... с трамблера снимаю провод и хочу искру проверить... а ее нет..... ну думаю, пиндос.... проверил все контакты все нормально соединено.. короче почитал тут на форуме, пошел в магаз который ближе всего... по совету на этом форуме купил коммутатор от 2108 с большим таким радиатором... от прошлого владельца видимо там были переделки, короче тупо старый отсоединил, поставил новый... вжиииииииик и завелась родимая.... делов 15 минут... 250 руб расходов (хотя мне кажется можно и дешевле было купить, но уже был вечер когда большинство магазинов закрыто).... жду что теперь дальше будет ))

А чего ждать езди. Все ОК будет.

[hren352]

ну вот и дождался... )) вопрос вот в чем... если 15 минут стоишь утром завел и нифига теплый воздух не идет и стрелка чуть чуть поднимается (ночью -5-8 было) значит термостат пора менять ???

[Alexarh]

ну вот и дождался... )) вопрос вот в чем... если 15 минут стоишь утром завел и нифига теплый воздух не идет и стрелка чуть чуть поднимается (ночью -5-8 было) значит термостат пора менять ???

Ну однозначно не коммутатор.

[WISE]

Люди добрые, подскажите! Катушка зажигания от чего станет? И не понадобится ли замена еще чего в связи с заменой катушки?

[XXXYork]

Лучше ставь такую же как и была (Бош), она на разборке не дорого стоит. Я за 15$ покупал. Другие лучше не ставить, они то может и будут работать, но или искра будет слабее или на комутатор будет большая нагрузка.

[WISE]

Лучше ставь такую же как и была (Бош), она на разборке не дорого стоит. Я за 15$ покупал. Другие лучше не ставить, они то может и будут работать, но или искра будет слабее или на комутатор будет большая нагрузка.

Ок! Спасибо!

[WISE]

Уважаемые опелеводы! Что скажете? Ситуация следующая: проверил искру с катушки, а она то есть, то нет. Подключил МД1, он показывает, что датчик Холла то работает, то нет. (когда МД 1 показывает, что датчик Холла рабочий - искра есть и машина заводится, а когда МД1 показывает, что датчик Холла не работает, то искры нет и, соотвтетственно, машина не заводится) В чем проблема? Коммутатор или датчик Холла?

[-=StinG=-]

Прикупи еще приборчик АЗ - стоит недорого, да и вообще полезная вещь - и подключи вместо ДХ. Если будет заводиться и работать постоянно с прибором - значит ДХ помирает\глючит, если ничего не изменится - коммутатор\проблемы в проводке. У тебя зажигание еще родное или тоже от ВАЗа?

[Олег2]

-=StinG=-, чтоб АЗ подключить, надо соответственно иметь колодку на проводке от таза, а у WISE родной трамблер стоит.

[WISE]

Прикупи еще приборчик АЗ - стоит недорого, да и вообще полезная вещь - и подключи вместо ДХ. Если будет заводиться и работать постоянно с прибором - значит ДХ помирает\глючит, если ничего не изменится - коммутатор\проблемы в проводке. У тебя зажигание еще родное или тоже от ВАЗа?

Все зажигание родное. В общем на выходных полезу в трамблер. У меня разьем от ДХ болтается (крепление сломалось) и из трамблера выходят 2 тоненьких проводочка. Вот может их конци в внутри трамлера плохо контачат.

Сообщение отредактировал WISE: 31 Март 2009 - 05:41

[Олег2]

WISE, у меня после такого родной
трамблер уехал на помойку...

[WISE]

WISE, у меня после такого родной
трамблер уехал на помойку...

мой тоже одной ногой уже там

[er3bas]

Если проблема только в том, что болтается разъем, то все делается. WISE, простым хомутом обтяни и прижми разъем к трамблеру. Иначе грязь налетит внутрь или , что еще хуже, в конце концов лопасти экрана ДХ перерубят проводочки и станешь как вкопанный и сделать ничего не сможешь.

Типа вот ссылка

Сообщение отредактировал er3bas: 01 Апрель 2009 - 09:33