Сообщений в теме: 425

[ЮР&С]

Всем доброго вечера! Уважаемые овцеводы поможите советом! Время от времени при движении начинает глючить приборную панель на Вектре С. т.е загорается индикация, как при включении зажигания (зарядка, масло и т. д.) после чего все приборы падают в ноль. Через некоторое время (20-30 сек.) все приходит в норму!? При этом двигло работает нормально. Может кто сталкивался с такой проблемой? Че делать то?

У меня на предыцдущей ООВ была такая хрень. Что-токо ни делал и ремонтировал блок АБС(7т.р.), проверял генератор на стенде, дрючил все разъемы, всё что мог. Беда ремонтировалась просто-замена минусовой клеммы на аккумуляторе. Когда срезал клемму и посмотрел на провод по сечению, то 1/3 сечения была черной, то биш ток гулял не по полному сечению, а остальные 2/3 сечения провода (S=25мм2) светились чистой медью, как-будто там ток и не гулял. Попробуй поменять клемму!!

[ЮР&С]

delfin_,

Это для корсы. В вектре все тоже самое, но код ошибки появится вместо цифр пробега.

Вчера попробовал, ради интереса. Код получился непонятный 0012, его в таблице нет. Может подскажешь ,что это. Код на приборной не отражался. счет вел по миганию лампочки, после скачки загорелся значок "автомобиль пробитый ключом".

[Scram]

Здравствуйте!! У меня Opel Vectra V6 3.2 2003 г.в.
Купил на днях, с этой маркой впервые столкнулся и появились некоторые вопросы, прошу ответить знающих людей!!!!
1) Скрипит вентилятор печки (подшипник так думаю), большая ли это проблема и если большая, то насколько сложно его поменять(надо ли снимать торпеду)
2) Горит лампа неисправного корректора фар!! Сетую на датчик или моторчик привода...Если у кого была такая проблема, интересно послушать
3) Гидро-Электро услилитель руля уж очень сильно гудит, должно ли так быть??? Недавно загорелся значок о его неисправности, заглушил мотор, завел и опля все нормально!!!
4) При среднем ускорении на коробке автомат, между 3 и 4 скоростью происходит небольшой рывок, масло не менял давно, фильтр тоже.....жду ваших ответов!! Заранее спасибо!!))))

[ew8es]

delfin_,

Это для корсы. В вектре все тоже самое, но код ошибки появится вместо цифр пробега.

На моей этот способ не работает

У меня на предыцдущей ООВ была такая хрень. Что-токо ни делал и ремонтировал блок АБС(7т.р.), проверял генератор на стенде, дрючил все разъемы, всё что мог. Беда ремонтировалась просто-замена минусовой клеммы на аккумуляторе. Когда срезал клемму и посмотрел на провод по сечению, то 1/3 сечения была черной, то биш ток гулял не по полному сечениют, а остальные 2/3 сечения провода (S=25мм2) светились чистой медью, как-будто там ток и не гулял. Попробуй поменять клемму!!

Если плохой контакт (то биш ток гулял не по полному сечению) будет ыто место грется. Соответственно чем хуже тем сильнее

[ew8es]

Вчера попробовал, ради интереса. Код получился непонятный 0012, его в таблице нет. Может подскажешь ,что это. Код на приборной не отражался. счет вел по миганию лампочки, после скачки загорелся значок "автомобиль пробитый ключом".

Перед цифрами должна стоять буква B,C,U которая говорит о принадлежнасти кода к определенному модулю. Смотреть по TIS.

Здравствуйте!! У меня Opel Vectra V6 3.2 2003 г.в.
Купил на днях, с этой маркой впервые столкнулся и появились некоторые вопросы, прошу ответить знающих людей!!!!
1) Скрипит вентилятор печки (подшипник так думаю), большая ли это проблема и если большая, то насколько сложно его поменять(надо ли снимать торпеду)
2) Горит лампа неисправного корректора фар!! Сетую на датчик или моторчик привода...Если у кого была такая проблема, интересно послушать
3) Гидро-Электро услилитель руля уж очень сильно гудит, должно ли так быть??? Недавно загорелся значок о его неисправности, заглушил мотор, завел и опля все нормально!!!
4) При среднем ускорении на коробке автомат, между 3 и 4 скоростью происходит небольшой рывок, масло не менял давно, фильтр тоже.....жду ваших ответов!! Заранее спасибо!!))))

На моей ЭУР находится между колесом и фарой (правая сторона)когда купил хотел проверить уровень и состояние масла. Чтобы это все увидеть надо снимать бампер. Сразу был от этого в шоке, но потом оказалось что на снятие бампера уходит минут 5!

Есть вопрос, может кто сталкивался? Когда резко трогоюсь моргает свет(раза три, четыри), от положения руля не зависит, при плавном-норма, подзарядка под нагрузкой+, от колличества потребителей не зависит. И еще кто сталкивался со снятием генератора на такой же модели? Хочется снять для ревизии (всетаки пробег 204т)

[sigma78]

Всем привет.У меня при вращении рулевого колеса фары моргают Кто что подскажет?

Может пришли к какому-то выводу по этой проблеме?

[Андрей Леуш]

Уважаемые друзья думаю что вы мне подскажите! С моим опелем ( вектра 2004 года 2.0 цепь) случилась беда После очередной ночевке на стоянке он не завелся!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Перепробовал все методы запуска дизеля-- все тчетно!
После зарядки аккумулятора ставил его на место и обноружил свободноболтающийся двухконтактный штепсельный разъем 1АМР (приблизительно район воздушного и топливного фильтра). От него идут провода один -- светлокоричнивый, второй -- светлокоричневый с двумя тонкими красными полосами, расположенными по отношению друг к другу на 180 градусов.
Откуда он и куда он подключается?

[лямс]

Уважаемые друзья думаю что вы мне подскажите! С моим опелем ( вектра 2004 года 2.0 цепь) случилась беда После очередной ночевке на стоянке он не завелся!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Перепробовал все методы запуска дизеля-- все тчетно!
После зарядки аккумулятора ставил его на место и обноружил свободноболтающийся двухконтактный штепсельный разъем 1АМР (приблизительно район воздушного и топливного фильтра). От него идут провода один -- светлокоричнивый, второй -- светлокоричневый с двумя тонкими красными полосами, расположенными по отношению друг к другу на 180 градусов.
Откуда он и куда он подключается?

У меня тоже есть такой разъем, никуда не подключен, но машина заводится). Вам наверно лучше на сервис.

[gen555@list.ru]

всем привет!может у когото была такая проблема (вектраС 2.2 турбодизель)с утра заводится отлично но после 3-5км езды загорается авто с гаечным ключом и машина тупеет как-бы аварийный режим диагностика показала ошибку имобилайзера B3927 - связь с устройством управления дверью со стороны пассажира - неверная идентификация. спец уверяет что дело не в дверях хотя дверь в реале отказала(стеклоподъёмники, зеркала,замок,подсветка)в общем потом в течении дня эта хрень не исчезает.что может быть?

[кот бегемот]

всем привет!может у когото была такая проблема (вектраС 2.2 турбодизель)с утра заводится отлично но после 3-5км езды загорается авто с гаечным ключом и машина тупеет как-бы аварийный режим диагностика показала ошибку имобилайзера B3927 - связь с устройством управления дверью со стороны пассажира - неверная идентификация. спец уверяет что дело не в дверях хотя дверь в реале отказала(стеклоподъёмники, зеркала,замок,подсветка)в общем потом в течении дня эта хрень не исчезает.что может быть?

походу болезнь у дизелей такая. у белорусов много про это написано. если коротко, может быть ЭГР или ТНВД. Дуй на центр где хорошо лечат дизеля, там тебе точно скажут

[kide]

Пля..вот уродство то((((надо буит собраться поехать((((=еще чтото два раза сигналка родная не срабатывала...
.один раз не хотела ставиться никак-в машине сижу ставиться,выхожу не ставиться..я от греха отъехал и в другое место поставил,вдруг считывают код...
..второй раз открываться не хотела)))но потом открылась)

батарею поменяй,а что бы не считали,имитируй закрытие с ключа...

[BOLDYREV]

вот два дня назад температура до 90 подымалась вчера уже до 100 поднялась , приоткрыл капот открыл окна и с печкой на всю я ехал по загородной дороге в 12 ночи за бортом около 15 градусов на скорости с печкой температура падала раньше полностью а щас до 95 упала , приехал с вентилятором работающим как будто в пробке стоял , открыл капот посмотреть но я-бы не сказал что под капотом пекло всё как всегда . ЭТО ЧЕГО ТАКОЕ А

[BOLDYREV]

вот два дня назад температура до 90 подымалась вчера уже до 100 поднялась , приоткрыл капот открыл окна и с печкой на всю я ехал по загородной дороге в 12 ночи за бортом около 15 градусов на скорости с печкой температура падала раньше полностью а щас до 95 упала , приехал с вентилятором работающим как будто в пробке стоял , открыл капот посмотреть но я-бы не сказал что под капотом пекло всё как всегда . ЭТО ЧЕГО ТАКОЕ А

в системе охлаждения антифриз неизвестной мне марки поэтому когда уровень упал я долил 10лированной воды литр почти и до этого литр доливал постепенно потому что http://forum.opel-cl...p...t&p=1154130 может это влияет , и есть ещё предположение я где-то слышал что если масло теряет свои смазывающие свойства то из-за повышенного трения двигло может перегреваться а у меня масложор (колечки), ведь если масло попадает в камеру сгорания также и бензин не прогаревший может попадать в масло наверно потихому его превращая в хрень , эт возможно такое а?

[Impreza STI]

вот два дня назад температура до 90 подымалась вчера уже до 100 поднялась , приоткрыл капот открыл окна и с печкой на всю я ехал по загородной дороге в 12 ночи за бортом около 15 градусов на скорости с печкой температура падала раньше полностью а щас до 95 упала , приехал с вентилятором работающим как будто в пробке стоял , открыл капот посмотреть но я-бы не сказал что под капотом пекло всё как всегда . ЭТО ЧЕГО ТАКОЕ А

Смотреть срочно помпу, термостат, уровень охлаждающей жидкости, забитость радиаторов, герметичность системы.

[BOLDYREV]

короче завёл прогрел до 90 градусов всё горячее печные патрубки горячие, печку включил горячий воздух, уровень жидкости в норме, вот только патрубки идущие на радиатор холодные что левый что правый , я начал сдавливать(качать) левый патрубок и он начал теплеть , заглушил открыл крышку расширительного бачка вышел воздух начал качать оба патрубка потом завёл и они стали горячей радиатор тоже стал горячий и на температуре между 90-95 (92короче) сработал вентилятор остудил до 90 и выключился, проехался по делам выше 92 температура не подымалась , хотел поинтересоваться где термостат стоит ? и на какую неисправность похожи мои признаки ? так-же от куда может течь антифриз в том месте где указано на фото там что прокладка или вот эта железка не герметично стоит ато запах иногда прёт ?

Сообщение отредактировал BOLDYREV: 23 Сентябрь 2011 - 17:13

[Impreza STI]

короче завёл прогрел до 90 градусов всё горячее печные патрубки горячие, печку включил горячий воздух, уровень жидкости в норме, вот только патрубки идущие на радиатор холодные что левый что правый , я начал сдавливать(качать) левый патрубок и он начал теплеть , заглушил открыл крышку расширительного бачка вышел воздух начал качать оба патрубка потом завёл и они стали горячей радиатор тоже стал горячий и на температуре между 90-95 (92короче) сработал вентилятор остудил до 90 и выключился, проехался по делам выше 92 температура не подымалась , хотел поинтересоваться где термостат стоит ? и на какую неисправность похожи мои признаки ? так-же от куда может течь антифриз в том месте где указано на фото там что прокладка или вот эта железка не герметично стоит ато запах иногда прёт ?

Значит система была завоздушена! Термостат это то место, куда левый патрубок одевается (на моторе). Рекомендую заменить термостат, охлаждающую жидкость, выгнать воздух из системы и поглядеть как будет вести себя температура. Заливать и сливать жидкость только при полносью открытой печке, т.к. на HI, если климат. Течь наверняка с термостата.

[mk362]

Всем доброго времени суток, вопрос такой: у знакомого вектра Тцэ 2004 года, 1.8 122 лс, возможно ли перекинуть двиг с OPC вектры на его 122 сильную без замены мозгов итд? И каковы вообще особенности данного процесса?

[WarDob]

mk362, без замены мозгов нельзя. Стоить будет двигатель со всеми пирогами, коробкой (ибо F17 долго не проживёт на 2.8т), проводкой и подвеской как вся его машина в сборе, есть столько денег? Проще, быстрее и надёжнее купить сразу машину с 2.8т.

Сообщение отредактировал WarDob: 28 Сентябрь 2011 - 09:37

[mk362]

Да он где то нашел за 35к руб двиг, ну ладно коробка согласен ,подвеска впринципе терпимо еще , но проводку зачем менять, там принципиально другая разводка чтоль? или токи другие или чего?

[WarDob]

mk362, неужели за 35к 2.8т со всем навесным, турбиной? Видимо, совсем убитый двигатель раз столько стоит. Выхлоп надо ещё делать. ЭБУ 100% не подойдёт от 1.8.