Сообщений в теме: 299

[NippoN]

NippoN,
Дима про простой кондей говорит, не климат-контроль,
при наличии климата бинар цеплять к 9 пину климата на рестайле и к 11 на дорестайле.

В МСК мерзкая погода... Дим, как мы вовремя ,а.

хотя про черный провод тоже вариант. када сигу ставил с автозапуском смотрел чтобы и климат был включен.
да мерзкая погода уже не загорами

[СлепойПью]

NippoN,
При наличии климата, думаю стоит придерживаться рекомендаций производителя по подключению,
дело в том что активация климата через пин 9 или 11, включает адаптированный режим - малые обороты и всё такое,
а если тупо подать плюс на питание климата обычным образом, то вентилятор врубится на максимум и высадит акк в кратчайшие сроки.

[NippoN]

ясно, спасибо, как нехотелось туда лезть но када придется)))))

[PILOT-T]

[,
а если тупо подать плюс на питание климата обычным образом, то вентилятор врубится на максимум и высадит акк в кратчайшие сроки.

Вентилятор работает через гасящий резистор, так что АКБ как бы пофиг, тянет одинаково по сути . Я так понимаю. А вот то, что на максимуме не будет успевать воздух нагреться и печка будет пол дня нагревать салон- это да .

[СлепойПью]

Вентилятор работает через гасящий резистор, так что АКБ как бы пофиг, тянет одинаково по сути . Я так понимаю. А вот то, что на максимуме не будет успевать воздух нагреться и печка будет пол дня нагревать салон- это да .

Какой резистор?
О чём ты?
Мы говорим об авто с климатом.

[PILOT-T]

Какой резистор?
О чём ты?
Мы говорим об авто с климатом.

Упс, пардон, а что есть регулирующим элементом в рестайле ???

[СлепойПью]

Упс, пардон, а что есть регулирующим элементом в рестайле ???

В рестайле, да и в дорестайле с климатом, электронный регулятор, которым управляет мозг климата.

Дело тут вот в чём:
если коннектить климат с автономкой через нужный пин, то клима включается в некоем адаптированном режиме, то есть экономит акк, включается она без зажигания и на её морде все кнопки не активны кроме регуляторов температуры,
если при этом её прицепить к сканеру, то увидим пунктик
"Парковочный подогреватель - Активен"

Другой вариант, это подавать плюс от автономки непосредственно на питание климата,
в этом случае адаптивный режим включен не будет, и климат будет работать в штатном режиме,
а это значит, что включенный автономкой климат в -25 и при выставленной на климате температуре +25 ,
для прогрева салона сделает всё что сможет
,а именно - включит вентилятор на максимум,
что естественно "выключит" аккумулятор из нашей реальности к моменту выхода владельца к авто.

[PILOT-T]

Пью - подскажи или помоги купить - КЕРАМИЧЕСКУЮ свечу накала для Гидроника !!!

[СлепойПью]

Пью - подскажи или помоги купить - КЕРАМИЧЕСКУЮ свечу накала для Гидроника !!!

Слыхал про такие, сам не видал, но дорогие говорят...
Стукни в личку Женьке ( ludvik ), он по моему говорил о них.

[PILOT-T]

Слыхал про такие, сам не видал, но дорогие говорят...
Стукни в личку Женьке ( ludvik ), он по моему говорил о них.

Как его найти ?

[ДИМА]

Виктор, вот ЛЮДВИГ

[PILOT-T]

Виктор, вот ЛЮДВИГ

[димон0764]

Господа, это конечно все прекрасно, но вы уверены, что масло у вас в мороз хорошо прогреется от ОЖ. Кроме всего прочего, у вас "проподает" горячий воздух, выходящий с "выхлопа" котла. Вот если бы это тепло направить на подогрев картера, вы бы "убили" еще одного зайца.
Еще наши отцы на добром ЗИЛ-131 делали это в 70-х годах. Ведь там же тоже стояли предпусковые подогреватели.

[PILOT-T]

Господа, это конечно все прекрасно, но вы уверены, что масло у вас в мороз хорошо прогреется от ОЖ. Кроме всего прочего, у вас "проподает" горячий воздух, выходящий с "выхлопа" котла. Вот если бы это тепло направить на подогрев картера, вы бы "убили" еще одного зайца.
Еще наши отцы на добром ЗИЛ-131 делали это в 70-х годах. Ведь там же тоже стояли предпусковые подогреватели.

Масло не теряет текучести до -30 , а морозов таких практически и нет

[NippoN]

Господа, это конечно все прекрасно, но вы уверены, что масло у вас в мороз хорошо прогреется от ОЖ. Кроме всего прочего, у вас "проподает" горячий воздух, выходящий с "выхлопа" котла. Вот если бы это тепло направить на подогрев картера, вы бы "убили" еще одного зайца.
Еще наши отцы на добром ЗИЛ-131 делали это в 70-х годах. Ведь там же тоже стояли предпусковые подогреватели.

хорошая идея

[димон0764]

Масло не теряет текучести до -30 , а морозов таких практически и нет

Да ладно, -30 это уже приличная температура даже для 5W-30, а к тому же если учесть физику:
- чем ниже температура масла, тем больше вязкость масла;
- что горячий воздух поднимается вверх, а холодный вниз;
- теплопроводность ОЖ намного лучше чем масла.
Следовательно, даже если ОЖ прогрета до 90 градусов, не факт, что масло в этот момент в районе маслоприемника разогрето и НОРМАЛЬНО ЖИДКОЕ, а следовательно, грош цена этому предпусковому подогревателю, т.к. изначально, (покрайней мере для меня) назначение предпускового подогревателя - это УВЕЛИЧЕНИЕ РЕСУРСА ДВС, убрав из его "лексикона" слово ХОЛОДНЫЙ ПУСК в основе которого лежит "масляное голодание". А все осатальное это потребительские запросы(комфорт, экономия времени).

[Sergey_]

к тому же если учесть физику:
- чем ниже температура масла, тем больше вязкость масла;

Температура масла в двигателе с подогревом в любом случае будет выше, чем в двигателе без подогрева (при прочих равных условиях) - хотя бы потому, что металл двигателя обладает теплопроводностью, да и воздух в подкапотном пространстве слегка прогреется.

- что горячий воздух поднимается вверх, а холодный вниз;

Вообще-то речь идет о жидкостных подогревателях. Но некоторое значение теплый воздух все-таки имеет. Вспоминаем, что при прогреве двигателя зимой капот автомобиля закрыт, и теплому воздуху деваться некуда.

- теплопроводность ОЖ намного лучше чем масла.

А это тут причем?
На всякий случай, для справки: теплопроводность ОЖ выше теплопроводности масла в 5-6 раз. Теплопроводность стали выше теплопроводности ОЖ примерно в 100 раз.

Следовательно, даже если ОЖ прогрета до 90 градусов, не факт, что масло в этот момент в районе маслоприемника разогрето и НОРМАЛЬНО ЖИДКОЕ

Что такое "нормально жидкое" масло и кому оно нужно?
Проблема смазки холодного двигателя заключается не в том, какое масло находится в картере, а в том, что масло не прокачивается через узкие каналы в холодном блоке, коленвале и распредвале и тупо сбрасывается редукционным клапаном обратно в картер. Если блок прогрет хотя бы градусов на 10...15 - масло прокачивается ГОРАЗДО легче, и поступает к точкам смазки во много раз быстрее.

[СлепойПью]

Следовательно, даже если ОЖ прогрета до 90 градусов, не факт, что масло в этот момент в районе маслоприемника разогрето и НОРМАЛЬНО ЖИДКОЕ, а следовательно, грош цена этому предпусковому подогревателю, т.к. изначально, (покрайней мере для меня) назначение предпускового подогревателя - это УВЕЛИЧЕНИЕ РЕСУРСА ДВС, убрав из его "лексикона" слово ХОЛОДНЫЙ ПУСК в основе которого лежит "масляное голодание". А все осатальное это потребительские запросы(комфорт, экономия времени).

Не забывай ,что помимо ресурса двигателя, есть такое понятие как здоровье владельца, возможно для тебя это ерунда, но для многих именно оно на первом месте.

Жертвовать им во имя увеличения ресурса доисторического автомобиля, ресурс которого прежних владельцев скорее всего не интересовал, как то глупо.

На многих ресурсах по автономкам в достатке присутствуют любители ресурса, он врезают котлы не до печки, как это делают везде для прогрева в первую очередь салона, а после,
что конечно же ведёт к прогреву двига за счёт салона ,
но увеличивает очереди в проктологические кабинеты...
Многие вообще не включают печку...

Так что ресурс ресурсом, а любая автономка это в первую очередь средство повышения комфорта от жизни, а жизнь даётся один раз и прожить её с холодной задницей ,но рекордным ресурсом мотора по мне - паранойя.

Теперь о технике:
да, масло от кипятка циркулирующего в ГБЦ конечно же не прогреется до уровня ОЖ, гарантированно греется головка с её потрохами и частично цилиндры.
Есть опыт использования выхлопа для подогрева поддона,
но опыт этот останавливает некоторая пожароопасность данного начинания,
усугубляется это тем что речь мы ведём о легковых авто,
в которых под капотом весьма тесно, защиты порой пластиковые, множество элементов способных выйти из стороя под действием горячего выхлопа.
К тому же в таком случае есть опасность захвата печкой вызлопа и наполнению им салона,
что тоже опасно.

Вобщем идея хорошая ,но с реализацией вопросы.

[Sergey_]

На многих ресурсах по автономкам в достатке присутствуют любители ресурса, он врезают котлы не до печки, как это делают везде для прогрева в первую очередь салона, а после,
что конечно же ведёт к прогреву двига за счёт салона ,
но увеличивает очереди в проктологические кабинеты...

В этом отношении - ни одна печка не сравнится с подогревом сиденья.

да, масло от кипятка циркулирующего в ГБЦ конечно же не прогреется,

Уточнение: не прогреется масло в картере. См. мой коммент выше.

[димон0764]

Что такое "нормально жидкое" масло и кому оно нужно?
Проблема смазки холодного двигателя заключается не в том, какое масло находится в картере, а в том, что масло не прокачивается через узкие каналы в холодном блоке, коленвале и распредвале и тупо сбрасывается редукционным клапаном обратно в картер. Если блок прогрет хотя бы градусов на 10...15 - масло прокачивается ГОРАЗДО легче, и поступает к точкам смазки во много раз быстрее.
[/quote]
Согласен, но если масло в поддоне густое, то насосу загнать это масло в каналы сложнее.