Сообщений в теме: 2396

[arkadiy]

до июня. Надо съездить.
Я ж думала, может это нормально. Вот убедиться хотела для начала.

Нормально-это тихо и комфортно , а вибрация-не нормально .

[Fluffy]

Нормально-это тихо и комфортно , а вибрация-не нормально .

Я бы поспорил
Вибрация это уомфортно а когда тихо то и дома можно

[zobr82]

Ребят, подскажите как можно открыть капот на вектре А. Тросик вроде ходит там, то есть ручка туго дергается, но капот почему то не открывается

[С е р ё г а]

Ребят, подскажите как можно открыть капот на вектре А. Тросик вроде ходит там, то есть ручка туго дергается, но капот почему то не открывается

или через решотку, или с ямы.

[zobr82]

или через решотку, или с ямы.

а это реальнго вообще? или придётся чтото сломать там?

[С е р ё г а]

а это реальнго вообще? или придётся чтото сломать там?

Ничего ломать не надо. Если можно снять решотку, то снииай и подлезешь. Если нет, то через низ, там если рукой молезешь то с помощью постой отвёртки ковырнёшь защёлку, если не подлезёшь, то придётся снимать снизу всё что мешает, защиту, бампер, и т.д.. Всё можно не ломая.

[zobr82]

Ничего ломать не надо. Если можно снять решотку, то снииай и подлезешь. Если нет, то через низ, там если рукой молезешь то с помощью постой отвёртки ковырнёшь защёлку, если не подлезёшь, то придётся снимать снизу всё что мешает, защиту, бампер, и т.д.. Всё можно не ломая.

хорошо, буду пробовать. Только холодно капец

[Sanchh]

хорошо, буду пробовать. Только холодно капец

1) ТЫ сделал большую ошибку как и я в свое время купив 1.6.- самый геморный мотор на вектре...Хочешь совет...продай ее купи 2.0. если не хочешь головняк на голову себе..))
2) Если вариант 1 невозможен то первоначально считать все ошибки вот тут мануал..
http://www.opel.auto...jection/i23.php
3)Снять клапанную крышку, и прочистить внутри сетку а также все трубки от вентиляции картерных газов...Забиты всяким "г" 100% Сетку разогнуть и прочистить капитально бензином карбклинером что прям очень чистая была...это своего рода маслоуловитель и уловитель картерных газов отправляет подогретую смесь в моник,+ меньше сопливиться моторю
4) На сопливость можно забить хоть все прокладки новые поставь- радости на 2 месяца...это я как специалист после вложения 40000 в мотор тебе говорю))
5) Лямбду зонд менять нет смысла если мотор жрет масло...через неделю забьется нюхательный элемент и будет жрать 14 литров из за перелива бензина...датчик не даст правильного сигнала на мозг.
6)Лучший способ борьбы с большим расходом- отключить ее совсем...многие ездиют без нее расход на 2-3 литра выше-мозги льют бензин в среднем аварийном режиме
7) капот открывается путем снятия решотки, если без колхоза она просто вынимается на себя))
8) глохнуть может из за чего угодно...начиная от бензонасоса(подклинивание), до датчиков всех на свете., плохой контакт где то, у меня так было сопротивление в трамблере сгорело- поменял весь трамблер) на бу и все ок.
9) почистить рхх, ДПДЗ, заменить от 2110( подходит)

[NiXoom]

1) Никогда не думал, что C16NZ с наиминимальнейшим набором электроники геморойней чем C20NE с его АНАЛОГОВЫМ расходомером ...
3) Такую процедуру надо делать на любых двигателях
4) Почти 30000 пробега за 2 года ни единой капли ниоткуда не пролилось. Даже после того как после года эксплуатации менял постель распредвала (соответственно сопутствующие прокладки)
6) Лучший способ это исправная электроника. А уж если исключить люмбду из работы Мозгов, то C16NZ легко переделывается в E16NZ, а последний работает без учета Лямбды ...

[zobr82]

1) ТЫ сделал большую ошибку как и я в свое время купив 1.6.- самый геморный мотор на вектре...Хочешь совет...продай ее купи 2.0. если не хочешь головняк на голову себе..))
2) Если вариант 1 невозможен то первоначально считать все ошибки вот тут мануал..
http://www.opel.auto...jection/i23.php
3)Снять клапанную крышку, и прочистить внутри сетку а также все трубки от вентиляции картерных газов...Забиты всяким "г" 100% Сетку разогнуть и прочистить капитально бензином карбклинером что прям очень чистая была...это своего рода маслоуловитель и уловитель картерных газов отправляет подогретую смесь в моник,+ меньше сопливиться моторю
4) На сопливость можно забить хоть все прокладки новые поставь- радости на 2 месяца...это я как специалист после вложения 40000 в мотор тебе говорю))
5) Лямбду зонд менять нет смысла если мотор жрет масло...через неделю забьется нюхательный элемент и будет жрать 14 литров из за перелива бензина...датчик не даст правильного сигнала на мозг.
6)Лучший способ борьбы с большим расходом- отключить ее совсем...многие ездиют без нее расход на 2-3 литра выше-мозги льют бензин в среднем аварийном режиме
7) капот открывается путем снятия решотки, если без колхоза она просто вынимается на себя))
8) глохнуть может из за чего угодно...начиная от бензонасоса(подклинивание), до датчиков всех на свете., плохой контакт где то, у меня так было сопротивление в трамблере сгорело- поменял весь трамблер) на бу и все ок.
9) почистить рхх, ДПДЗ, заменить от 2110( подходит)

1) выриант один не возможен, хотя бы в силу того, что я не такой человек как предыдущий владелец, мне совесть не позволит в таком состоянии продавать машину
2) про ошибки я уже писал. насчитал скрепкой ошибки 42 44 45, я так понимаю последние две - это лямбда, а вот первую так и не нашёл нигде, поссылке твоей её тоже вроде нету для этого двигла.
3 и 4) Двигатель на удивление очень чистый, потёков не увидел, по крайней мере насколько успел посмотреть его
5) масло по словам хозяина от замены до замены, но судя по тому как он подал машину стОит подумать верить ему или нет Хотя справедливости ради нужно сказать, что он про эту проблебу (заглыхание двигателя) мне говорил и посоветовал сразу найти хорошего электрика, только вот с частотой возникновения проблемы "немного" нае.....л
6) для начала всё таки попробую поменять при возможности, и попутно вопрос: если её (лямбду) совсем отключить, как быть с лампой чека. Не хотелось бы чтобы она горела и выдавала ошибку Вытащить её из панели не предлагать
7)решетка вроде без колхоза,попробую как нить вытащить, она там немножко болтается вроде даже
8) под капотом куча всяких скруток и даже что то вроде клубка проводов заметил, надо будет разбираться что к чему, только вот сам наверное не разберусь.
9) холостые вроде нормальные, ну может чууууууть чуть плавают, практически незаметно.
по бензонасоссу...Не очень нравится как он работает, свист какой то стоит,не очень громкий,но и не очень приятный может ему хана скоро?

А уж если исключить люмбду из работы Мозгов, то C16NZ легко переделывается в E16NZ, а последний работает без учета Лямбды ...

Коль, а что есть E16NZ? чем отличается и чем лучше/хуже?

[NiXoom]

Коль, а что есть E16NZ? чем отличается и чем лучше/хуже?

Ничем не отличается кроме как отсутствием Лямбда зонда и присутствием вместо него обычного потенциометра (кстати от Нивы). Ну и другой прошивкой микросхемы

а вот первую так и не нашёл нигде, поссылке твоей её тоже вроде нету для этого двигла.

Код неисправности
42 - электронное смещение момента зажигания

Причина
Разрыв провода между распределителем зажигания и прибором управления или замыкание на массу

Прибор для проверки
Вольтметр с пределом до 2 В / Омметр

Номинал
Клемма А =0.1-0.2 В; Клемма В = 0.1-0.2 В; Клемма С = 10-20 мВ

Проверка
Подключить провод-адаптер КМ-608 между штеккером и распределителем зажигания. Минусовый провод вольтметра подключить к массе, а плюсовой по очереди к клеммам А (EST), В(REF) и C(Bypap). Проверить напряжение.

Как я тебе и говорил, Коммутатор

А с лямбдой не спеши! Когда разберешься с 42 ошибкой, возможно пропадут ошибки и по лямбде, т.к. 44-бедная смесь, а 45-богатая смесь, и такое перепрыгивание то бедная, то богатая может быть следствием неправильной искры.

З.Ы. Как доберешься до двигателя (решетка радиатора должна достаточно легко сняться, нужно верх решетки потянуть на себя и потом приподнять вверх) выкрути свечи ...

[Sanchh]

Вообще когда Лямбда умирает горит 13 я ошибка....это не лямбда...Да кстати лямбду надо ТОЛЬКО ФИРМЫ BOSH и не подделку!!!!

Про камутатор верно замечено...небось провода внутри отгнили все..надо трамблер снять почистить все контакты...кстати я все на вектре переменял- бензонасос датчики рхх раза 4 ДПДЗ, датчик холла, прочистил моник, все фильтра, почистил вентиляцию всю, лямбда новая, и один хрен глохнет время от времени...летом..и осень весна- зимой че то перестала....)) Так что я тупо пока забил...))на это

[zobr82]

Как я тебе и говорил, Коммутатор

а кто подскажет партномерок коммутатора на c16nz? сколько хоть стоит посмотрю

[NiXoom]

Sanchh, 13 ошибка выскакивает если совсем нет сигнала с лямбды на мозги, либо сигнал не верен, либо Мозгам кердык по каналу лямбды... а 44/45 это бедная/богатая смесь....

У меня было два раз когда глох двигатель, это когда я заправился на "подсолнухе" у нас на выезде из города. Эти сволочи намешали какой-то хрени в бенз, из-за чего у меня свечи покрылись красным металлическим налетом, и двиг не держал хх, поменял и всё прошло. И второй раз у меня здох коммутатор, благо в городе, не на трассе... А так я за двигателем следил, всё чистил, промывал, вымывал, менял вовремя масло и на нормальное масло...

З.Ы. В общем Толя, как доберешься до мотора, сразу откручивай крышку трамблера и делай ревизию всего что там находится... всю проводку вызывающую сомнение под замену (паяльник думаю умеешь держать в руках ), обязательно аналогичного сечения и желательно такой же цветовой маркировки. Если с нутром всё в порядке Коммутатор под замену.

[Sanchh]

[quote name='NiXoom' date='24.1.2012, 21:30' post='1234216']
Sanchh, 13 ошибка выскакивает если совсем нет сигнала с лямбды на мозги, либо сигнал не верен, либо Мозгам кердык по каналу лямбды... а 44/45 это бедная/богатая смесь....

А я че то нитак сказал??? 44 и 45 ошибка не означает кердык лямбде...это только лишь говорит о том что качество смеси прыгает туда сюда...надо искать причину...скорее всего это зажигание...))) мне мозги так трамблер парил пока его не сменил

[NiXoom]

Sanchh Пропустил слово "умирает", сорри

Толя вот номерок 12 11 582.... но лучше на рынке поспрашивать, 90% уверен что дешевле и тех же самых производителей

З.Ы. Кстати датчик Холла (хотя это и не датчик Холла, его просто по привычке все так называют ) тоже надо поглядеть на наличие дефектов (механических сколов, состояние обмотки и её изоляции, состояние проводов)

[zobr82]

Толя вот номерок 12 11 582.... но лучше на рынке поспрашивать, 90% уверен что дешевле и тех же самых производителей

только что из старого, с авторынка, нет там нихрена этих коммутаторов

[NiXoom]

zobr82, Странно У "Кастрола" (двадцать какой-то павильон кирпичный с большой наклейкой "Castrol") спрашивал? Я у него часто брал запчасти (да и сейчас бывает заглядываю). И коммутатор, кстати, у него и покупал...

[zobr82]

zobr82, Странно У "Кастрола" (двадцать какой-то павильон кирпичный с большой наклейкой "Castrol") спрашивал? Я у него часто брал запчасти (да и сейчас бывает заглядываю). И коммутатор, кстати, у него и покупал...

А где этот коммутатор должен вообще находиться? Я что то не нашёл у себя ничего похожего
1) а ещё вот что обнаружил под капотом


ЧТО ЭТО???!!! оно точно не из германии приехало, и я хочу чтобы этого там не было
2) заметил сегодня что не работает бензонасос, подкинул к клемме (которая под задним сиденьем) какой то насос который, который бывший хозяин кинул со всякими гаплями в багажник - от аккумулятора крутится,а от клеммы он не стал крутиться. кудакопнуть. ароде гдето долдна бытьрелюха на насос, может в ней дело? и ещёнужна схама моей верки, где взять кто нить подскажите, чтобы понятнее было что куда должно идти

[NiXoom]

http://opel-vectra1.5go.ru/ Там достаточно инфы... Релюха бензонасоса находится возле мозгов у ног пассажира (накладку снять и там все есть). А коммутатор находится на трамблере, как только снимешь крышку он будет на тебя смотреть, выглядит вот так [attachmentid=84725]


А что ЭТО такое даже предположить сложно ... смотри куда уходит проводка, а там уже плясать можно

Прикрепленные изображения

•