Сообщений в теме: 2396

[zobr82]

NiXoom, Коль, у Толика маловероятно неисправность ДТОЖ. У него именно идет непрогрев двигателя, отсюда и все эти симптомы.

Ну Олег, смотри, блок то горячий, значит греется он.

[С е р ё г а]

Ну Олег, смотри, блок то горячий, значит греется он.

На сколько горячий? Может и апетит у него из за не прогретого двигателя? попробуй закрыть радиатор кртонкой и поездий по трассе, если температура начнёт прихрдить в себя, значит термостат.

[zobr82]

На сколько горячий? Может и апетит у него из за не прогретого двигателя? попробуй закрыть радиатор кртонкой и поездий по трассе, если температура начнёт прихрдить в себя, значит термостат.

Ну настолько что руке горячо
дык,блин, поменля я термостат третий раз уже говорю
Там судя по всему у них подобная беда была уже (у бывших хозяев), потому что в коробке которую они мне отдали валется два термостата, датчик ОЖ на мозги тоже валяется, а на машине стоит какой то свеженький, синенький. Просто не хотелось бы всё вслепую менять подряд.

[Князь]

zobr82, сделай фотку моторного отсека (общий план хорошего качества) и отдельно фотку на моторе того места где стоит термостат (хорошего качества)

[zobr82]

zobr82, сделай фотку моторного отсека (общий план хорошего качества) и отдельно фотку на моторе того места где стоит термостат (хорошего качества)

так там термостат стоит под кожухом ГРМ ремня,это чтобы до него добраться нужно скиыдывать ГРМ со звездой

[Князь]

так там термостат стоит под кожухом ГРМ ремня,это чтобы до него добраться нужно скиыдывать ГРМ со звездой

А... Понял. Тогда ничего не надо.

[arkadiy]

так там термостат стоит под кожухом ГРМ ремня,это чтобы до него добраться нужно скиыдывать ГРМ со звездой

А нахрена его туда загнали гансоумники

[zobr82]

А нахрена его туда загнали гансоумники

ну вот так вот упрощённый вариант на C16NZ2 он вынесен уже наружу, там проще

[NiXoom]

Место размещения термостата там не очень удачное. Он фактически находится в головке блока и закрыт корпусом к которому подходят шланги и из-за этого зимой прогрев этого двигателя проходит немного дольше чем у 1,8 например... Возможно и не в датчике дело (если он новенький стоит). да и даже если датчик врал, такого большого расхода не было бы. Был бы просто повышенный, но не на столько много. Здесь может уже в другом причина... Но для начала разобраться с прогревом.

[zobr82]

Место размещения термостата там не очень удачное. Он фактически находится в головке блока и закрыт корпусом к которому подходят шланги и из-за этого зимой прогрев этого двигателя проходит немного дольше чем у 1,8 например... Возможно и не в датчике дело (если он новенький стоит). да и даже если датчик врал, такого большого расхода не было бы. Был бы просто повышенный, но не на столько много. Здесь может уже в другом причина... Но для начала разобраться с прогревом.

ну если не в прогреве дело, то для начала как раз нужно разобраться с переливом Тем более выяснилось что датчик я поменял на стрелку а не на мозг

[NiXoom]

Тогда давай делать русским тыком ... Снимаешь минусовую клемму с аккума. Отключаешь датчик на "мозги", выжидаешь минутки 2, одеваешь клемму на аккум. Заводишь и пробуешь кататься (желательно такую операцию проделать на едва теплом двигателе, зачем будет понятно ниже). Если дело в датчике, то расход должен выровняться и стремиться к норме (около 8 по городу), достаточно будет проехать 50-60 км и сразу будет понятно. Но при этом стоит забыть (на время конечно ) про прогревочные обороты, а так же лицезреть горящую лампочку "выкинь двигатель".

Если ничего не изменится, то делаем с клеммой аккума тоже самое, только теперь датчик температуры подключаем, а Лямбда-зонд отключаем (к нему доступ достаточно лёгкий). Возвращаем клемму аккума на место, заводим и пробуем покататься те же самые 50-60 км. При этом прогревочные обороты будут, но будет гореть "Чек"

Всего это тыка можно не проводить если есть хороший мультиметр. Его нужно подключить к разъёму лямбды и смотреть в каких пределах прыгает вольтаж.

[zobr82]

Тогда давай делать русским тыком ... Снимаешь минусовую клемму с аккума. Отключаешь датчик на "мозги", выжидаешь минутки 2, одеваешь клемму на аккум. Заводишь и пробуешь кататься (желательно такую операцию проделать на едва теплом двигателе, зачем будет понятно ниже). Если дело в датчике, то расход должен выровняться и стремиться к норме (около 8 по городу), достаточно будет проехать 50-60 км и сразу будет понятно. Но при этом стоит забыть (на время конечно ) про прогревочные обороты, а так же лицезреть горящую лампочку "выкинь двигатель".

Если ничего не изменится, то делаем с клеммой аккума тоже самое, только теперь датчик температуры подключаем, а Лямбда-зонд отключаем (к нему доступ достаточно лёгкий). Возвращаем клемму аккума на место, заводим и пробуем покататься те же самые 50-60 км. При этом прогревочные обороты будут, но будет гореть "Чек"

Всего это тыка можно не проводить если есть хороший мультиметр. Его нужно подключить к разъёму лямбды и смотреть в каких пределах прыгает вольтаж.

а лямбда она какое то напряжение выдаёт? я почему то думал что все датчики построены на принципе изменения сопротивления Сегодня кстати проверял снятый датчик на стрелку,подключил к нему тестер и нагревал паяльным феном до 100 градусов. На холодную показывал 0,79 Ом на горячую 0,24 Ом

[NiXoom]

Если пройдешь по той ссылочке которую я тебе давал, там под номером 5 метода проверки датчика на мозги. Проверь... а потом можно и метод тыка пробовать... За неимением должного инструмента, приходится всё делать по-нашенски! по-русски .... Лямбда выдает напряжение, у тебя она однопроводная без подогрева, т.е. в смесеобразовании на непрогретом двигателе не участвует. Начинает работать только когда выхлопом нагреется до нужной температуры (300С, чтобы в ней проходили нужные процессы). На такой двигатель ставится Диоксид-циркониевый датчик, значит вольтаж находится в пределах 1 вольта... Т.е. мультиметр (если им мерить) должен выдавать напругу не ниже 0,2 и не выше 0,8... Ну там еще надо смотреть на то как часто меняются показания и т.д. и т.п.... но для простейшей диагностики сойдёт и этих значений... Если значения прыгают меньше 0,2 значит беднит, если выше 0,8 значит богатит...

P.S. Расход может и не измениться, так что если есть хотя бы обычный мультиметр, измерь напругу которую он выдает на прогретом двигателе (пусть даже на не полностью как у тебя )... Он может вообще показывать 0, или чуть выше, и мозги не посчитают это ошибкой и будут богатить смесь. Показания должны прыгать волнообразно... если стоят на любой отметке ниже 0,5 мозги будут богатить

[zobr82]

Ищется хорошая книжка по opel vectra a? в бумажном виде или в электронном, но чтобы можно было распечатать, желательно с цветными иллюстрациями

[arkadiy]

Ищется хорошая книжка по opel vectra a? в бумажном виде или в электронном, но чтобы можно было распечатать, желательно с цветными иллюстрациями

Толя, выбирай любое

[zobr82]

Толя, выбирай любое

Аркаш, они там все почти мультимедийные(такое у меня есть) а во вторых "Оплата с помощью SMS:"

[arkadiy]

Аркаш, они там все почти мультимедийные(такое у меня есть) а во вторых "Оплата с помощью SMS:"

Вот

[zobr82]

Вот

а тут почему то в архиве оказалась вектра Б. Я уже скачал две разные инструкции на А-шку, но они ч/б обе и ни в одной не нашёл как фару снять может плохо смотрел
Просто сегодня хотел себе в линзы вкорячить ксенон и не смог фары снять На омеге как то попроще всё было
А ещё хозяин старый мне отдал старые фары (в неплохом состоянии кстати) и я сегодня на них обнаружил электрокорректоры Приятно удивило, теперь вот думаю они мне на депошные фары встанут или нет а ещё заметил что новые фары депошные не с пластиковым "стеклом" а со стеклянным ( на ощупь, сильно не приглядывался) тоже приятно удивило. На омеге был пластик

[arkadiy]

Я уже скачал две разные инструкции на А-шку, но они ч/б обе и ни в одной не нашёл как фару снять может плохо смотрел

http://www.autoprosp...12-27-fara.html

[zobr82]

http://www.autoprosp...12-27-fara.html

1. Снимите решетку радиатора.
2. Снимите передний указатель поворотов.
3. С задней части фары снимите крышку и отсоедините электрические разъемы от ламп фары.
4. При наличии отсоедините электрический разъем от корректора света фар.

На втором пункте дело застопорилось сегодня у меня