Сообщений в теме: 143

[s@y_bb]

в общем завел, появилась ещё 45 ошибка... кто нибудь знает, как это исправляется?
45 Выход за границы режима "Closed loop" в цепи обратной связи контроллера из-за излишнего обогащения горючей смеси Сигнал с лямбда-зонда превышает уровень 0,75В, двигатель работает, его температура более 20оС, не сохранены коды ошибок 33 и 34, условие выполняется более 1,5 мин.
Контроллер переключается на работу по программе "Open loop".

надо смотреть лямбду, датчик температуры, антифриз, ДПДЗ, РХХ. Печка долго не греет?

[KVM2007]

датчик температуры, антифриз, ДПДЗ, РХХ. Печка долго не греет?

Зачем!? К 45 ошибке они ни ухом, ни рылом...

[s@y_bb]

Зачем!? К 45 ошибке они ни ухом, ни рылом...

У меня замёрз антифриз. Пол часа из печки при прогретом движке дуло ледяным воздухом. При этом на холостых вылазил "чек". Я остановил двиг и через пол часа завёл машину. Воздух из печки подул тёплый и чек перестал высвечиватся. Ах да, код ошибки был 45. Из чего я сделал вывод, что антифриз замёрз, и дуло холодным воздухом. Замёрз так же и датчик температуры на мозги, а тот что на приборку выдавал мне нормальную температуру. Я слабо понимаю в хитросплетениях датчиком и ЭБУ, но сдаётся мне что замёрзший датчик говорил ЭБУ что надо переобогащать смесь, а лямбда каким-то образом ругатся начала... ХЗ конечно. Но то что антифриз замёрз это точно. И ошибку после того как прогрелся не выдавало. после залил концентрата и всё ок теперь. Видимо когда слил воду, то в блоке осталось достаточно воды чтобы антифриз замёрз при -20. Хорошо блок не лопнул... Вот такие пироги с котятами.

[Крашер]

Зачем!? К 45 ошибке они ни ухом, ни рылом...

ДПДЗ к ошибке 45 имеет самое непосредственное отношение... (из сопиного опату)

[KVM2007]

ДПДЗ к ошибке 45 имеет самое непосредственное отношение... (из сопиного опату)

Откуда "ноги растут" не представляю

Вот такие пироги с котятами.

Вот то и неясно, ведь ЭБУ знает что оно само обогатило смесь по показаниям температуры, чего ж ошибку-то зажигать...

[Крашер]

Откуда "ноги растут" не представляю

Дык, дадчег хрень кажет, мозги форсунке это и дают... А лямбда орёт дуром: куда столько???

[vsm]

Спасибо за советы, но вроде бы само прошло,ездил часа 4, за это время больше чек не выскакивал. Но заметил ещё одну проблему, когда к перекрёстку подъезжаю, то двигатель глохнет, помогает либо прокрутка стартера, либо на газ жму

недавно сменил дпдз, поставил от лады, но он немного отличается от прежнего, хотя тот как я понял тоже тазиковый... дак вот, нормально поставить не удалось , когда поставил, то огтверстия для крепления на моновпрыск были немного в другом месте, ну я просто покрутил его немного, и на болты закрепил... это может быть причиной?

[KVM2007]

когда к перекрёстку подъезжаю, то двигатель глохнет, помогает либо прокрутка стартера, либо на газ жму

На тормоза в это время давите? Тогда герметичность вакуумника проверять (на выключеном двигле, проехать немного накатом, тормоза первое нажатие должны отработать штатно, на 2-3 "задубеть", тогда нормально)

[s@y_bb]

На тормоза в это время давите? Тогда герметичность вакуумника проверять (на выключеном двигле, проехать немного накатом, тормоза первое нажатие должны отработать штатно, на 2-3 "задубеть", тогда нормально)

А у меня был косяк с РХХ

[Крашер]

недавно сменил дпдз, поставил от лады, но он немного отличается от прежнего, хотя тот как я понял тоже тазиковый... дак вот, нормально поставить не удалось , когда поставил, то огтверстия для крепления на моновпрыск были немного в другом месте, ну я просто покрутил его немного, и на болты закрепил... это может быть причиной?

От тазика у ДПДЗ немного другое сопротивление, хотя это некритично. Он всё-равно работает по принципу реостата-делителя напряжения. Но вот его установка с некоторым смещением может негативно влиять на работу двигателя, как на холостых оборотах, так и на ходу. За сколько покупали тазиковский? Нормальный опелевский стоит порядка 680-700 рублей.


Хотя, да, в Архангельске нормальный опелевский, да ещё за такие деньги найти, наверное, проблема. Эт тут, в Москве, кучи-тучи магазинов, плюс несколько десятков рынков с автозапчастями...

Сообщение отредактировал Крашер: 05 Декабрь 2010 - 01:59

[s@y_bb]

Хотя, да, в Архангельске нормальный опелевский, да ещё за такие деньги найти, наверное, проблема. Эт тут, в Москве, кучи-тучи магазинов, плюс несколько десятков рынков с автозапчастями...

один Х в Архангельске есть офис exist.ru

[vsm]

От тазика у ДПДЗ немного другое сопротивление, хотя это некритично. Он всё-равно работает по принципу реостата-делителя напряжения. Но вот его установка с некоторым смещением может негативно влиять на работу двигателя, как на холостых оборотах, так и на ходу. За сколько покупали тазиковский? Нормальный опелевский стоит порядка 680-700 рублей.
Хотя, да, в Архангельске нормальный опелевский, да ещё за такие деньги найти, наверное, проблема. Эт тут, в Москве, кучи-тучи магазинов, плюс несколько десятков рынков с автозапчастями...

от таза 180, был ещё какой то безконтактный за 600, а опелевский да, найти не смог. везде только заказ и ждать минимум неделю

один Х в Архангельске есть офис exist.ru

есть, но находится за городом... без машины не добраться

[vasi74]

пропадает искра на катушке зажигания,когда заводится работает нормально,но может вдруг заглохнуть,проверяю искру от катушки и нет искры,в чем может быть проблема?

[lavista]

пропадает искра на катушке зажигания,когда заводится работает нормально,но может вдруг заглохнуть,проверяю искру от катушки и нет искры,в чем может быть проблема?

Может в обмотке подкорачивать при разогреве . В любом случае если это действительно катушка менять нах . Эвакуатор потом дешевле не будет !

[vasi74]

при неисправности датчика холла,может ли пропасть искра на катушке зажигания?

[vasi74]

при неисправности датчика холла,может ли пропасть искра на катушке зажигания?опель астра 1992 1,4л

[lavista]

при неисправности датчика холла,может ли пропасть искра на катушке зажигания?опель астра 1992 1,4л

При неисправности датчика холла искры не будет никак. Все идет по цепочке датчик холла выдает импульсы 0.5-12 в на мозг , мозг импульсы на комутатор, комутатор импульсы порядка 12в на первичную обмотку катушки , на вторичной обмотке катушки за счет оч большого кол-ва витков получается высоковольтное напряжение порядка 12 киловольт( если не ошибаюсь), которое и пробивает искрой на свече (после трамблера).
Не будет импульс проходить по этой цепочке -ессно не будет искры.

Датчик холла проверяется так - снимается разьем из под трамблера, который идет к датчику холла . Там три контакта . Крайние это масса и 12 в. Средний -сигнальный .При включенном зажигании куском проволоки коротить средний вывод на массу (или просто с минуса аккумулятора проводком касаться среднего вывода снятого разьема от датчика холла.

Но перед этим присоединить к высоковольтному проводу катушки свечу и положить ее корпус на массу так что бы был контакт . Удобнее снять длинный провод идущий от трамблера к свече и присоединить его напрямую к высоковольтн выводу катушки.

Если закорачивая центральный вывод в разьеме на массу на свече проскакивает искра то однозначно датчику холла -капут. Меняется в сборе с трамблером . на разборке.

Я правда купил датчик холла от 9 ки ваз , стоит он копейки - 3 уе . По виду подходит но не ставил т к оказалось что датчик холла жив , просто гдето был неконтакт.
Новый датчик холла стоит порядка 30 уе но есть смысл на разборке взять целиком трмблер за 40 уе . По крайней мере у нас цены такие. Ну если конечно дело в датчике холла .

Сам датчик холла проверяется по схемке на ссылке . Снять трамблер подсоединить 12 в , крутить вал трамблера , на вольтметре должно скачкообразно прыгать напряжение в зависимости от положения шторок о т 0.2-0.5 до 12 в.
http://automn.ru/vaz...m_id2-4574.html

Только вызвонить где масса на разьеме , что бы понять где масса на датчике а то подпалить его можна .

Сообщение отредактировал lavista: 22 Декабрь 2010 - 18:11

[termit_ard]

Неисправность примерно похожая у меня, то заводится - то нет, то заглохнет на езде и опять подхватит . Но мотор C16NZ. Там не датчик Холла, а индуктивный датчик. Грешу на коммутатор, но не знаю как его проверить. Катушка звонится как целая. Есть идеи - буду рад!

Сообщение отредактировал termit_ard: 22 Декабрь 2010 - 21:04

[lavista]

Неисправность примерно похожая у меня, то заводится - то нет, то заглохнет на езде и опять подхватит . Но мотор C16NZ. Там не датчик Холла, а индуктивный датчик. Грешу на коммутатор, но не знаю как его проверить. Катушка звонится как целая. Есть идеи - буду рад!

Для начала надо проверить и прочистить все контактные соединения. Просмотреть разьемы . У меня в кадете тоже был индуктивный датчик . Ну проверял на осцилографе . Снял трамблер и датчик к выходам катушки осц илограф ( хз можно наверно и тестер на переменном напряжении попробовать но только стрелочный) ,-там когда крутишь вал трамблера импульс порядка 8 в проскакивает. А смотреть надо массу комутатора , бывает жаржавэла и окислилась. Если все с контактурой по всей цепи вплоть до свечей в порядке , то контролькой можна попробовать на вход комутатора и смотреть искру на свече на выходе катушки . , но детально схему уже не помню. Может катушка глючит .
Не исключено шо дело не в пропадающей искре а в подаче топлива, подсосах воздуха и тп.

Сообщение отредактировал lavista: 22 Декабрь 2010 - 21:34

[KVM2007]

при неисправности датчика холла,может ли пропасть искра на катушке зажигания?опель астра 1992 1,4л

Какого цвета крышка трамблера? Если черная, до там индуктивный датчик (у которого любит разбалтываться катушка) и коммутатор о 7 ногах (бывает дохнет) встроен в трамблер. Если красная то в FAQ есть тема про отдельный 4-ногий коммутатор (дохнущий еще чаще). Проверять разве что заменой.