Сообщений в теме: 143

[tor323]

Grubernn, ВВ провода посмотрите, метки ГРМ обязательно, ещё как вариант модуль зажигания и проводку к нему, разъём.

ЗЫ: дублировать сообщения в разных темах не стоит, дубль удалил.

[Grubernn]

А если ремень гмр проскочил, то вероятно что искры не будет? я проверял искру на свечах, скрепкой ошибки смотрел, ничего не показало.

[tor323]

Нет искра будет, просто попадать будет не в "фазу", кроме меток обратите внимание на шкив коленвала, его положение относительно меток ГРМ.
посмотрите ещё тему по шпонке звёздочки коленвала, там обсуждали по поводу шкива и выступа звёздочки.

Сообщение отредактировал tor323: 04 Май 2015 - 14:56

[X_DreaM]

vsm, У вас какого цвета крышка трамблера, проверьте контакты на трамблере, все ли хорошо сидят. Если уверены что коммутатор и катушка зажигания исправны, значит проблема либо в ДХ, либо где то обрыв в проводке.
Вот коллега Крашер писал как проверить катушку зажигания.
Кстати заполните профиль, введите в ведите данные об авто латинскими буквами

Grubernn, Не знаю как на вашем двигателе, но поидее должна быть искра, тока если машина схатит и заведется то будут стучать клапана. А скрепкодиагностика не покажет ничего.

Сообщение отредактировал X_DreaM: 04 Май 2015 - 18:29

[tor323]

X_DreaM, это просто прикреплённое сообщение , vsm, уже больше двух лет не появлялся, у него может и машинки уже этой нет.

[Крашер]

tor323, а, всё-равно приятно... Ну и что, что человек не разобравшись в нюансах - дал ответ на пост двухлетней давности. НО ведь помочь хотел! И, это - главное.

[X_DreaM]

упс , машинально процитировал, с телефона сидел в интернете, и не обратил внимания что пост старый.

[tor323]

Бывает у всех нас такое

[Grubernn]

Привет ребята!
По моей трабле с искрой, сегодня проверял все четыре провода на свечках.. итог ноль искры( Нет вольтметра,нет специальной отвертки, но есть лампочка на 12 вольт, в итоге я решил отключить 4х контактный провод от модуля зажигания и подсоединить к этому же 4х контактному разъему лампочку на 12 вольт(типа на проверку питания) В итоге лампочка горит, а искры от модуля зажигания нет. Высоковольтные провода менял, ноль внимания. Вот я и думаю, походу надо брать новый модуль зажигания. Я прав? и ещё мой этот модуль был в нижней его части в масле, видать он точно испортился.?

[tor323]

Grubernn, модуль на замену, амасло скорее из под крышки под модулем, там стоит прокладка.

[KVM2007]

Grubernn, модуль на замену,

А у него ДПКВ есть? Что-то не помню. Если есть, то как вариант - он. На DIS некоторые сомнения. Он же половинками дохнет, т.е. 2 свечи должны работать. Но! Проверять каждую свечу на искру надо так, чтоб оставшиеся 3 свечи были с одетыми ВВ проводами, иначе угробить таки можно.
Тестер купить и освоить работу с ним! Никаких "контролек", это не ГАЗ-51. Пожгете ЭБУ...

[Grubernn]

проверял каждую свечку, остальные были надеты, купил магнет маррели за 2600 (он же стоял у меня ) на делфи денег нету, завтра привезут и посмотрим. вложил в этого опеля 20 рублей на запчасти, проехал на нем 1500 км. тока купил его, вспоминаю десятку и плачу (жжаль сгнила ) но я верю, может сделаю его! хорошо что у друга свой сервис, делаю все сам.

[tor323]

KVM2007, я бы даже сказал так...с одетыми проводами и обя зательно на массе, я когла свой модуль проверял мой братишка умудрялся держать все четыре свечи на гбц, а лампочкой конечно не дело, во первых надо знать какие питание а какие сигнальные, судя по тому что загорелась значит попали на нужные, в принципе там легко догадаться черный и коричневый, но и вправду обычно летит одна пара, ДПКВ есть но еслиб он то была бы ошибка.

[Grubernn]

Сегодня поменял, опель полетел даже лучше))) Спасибо за помощь.
Теперь еще беда, проблема с тормозами, интересно могли нулевые колодки стерется в поездку 100 км на тросе? тормозил достаточно много, спусков много.
и абс теперь начинает трещать,когда чуть чуть тормозишь

[X_DreaM]

Grubernn, за 100 км не должны были стереться, если тока состояние колодок было и до этого не ахти.

[megamind]

И у меня схожая проблема.
Двигатель с14, пропала искра на свечах. На ВВ выводе с катушки на бегунок искра есть, на проводах идущих на свечи искры нет
Крышка трамблера оранжевая, комутатор под катушкой.
Датчик Холла проверял сняв трамблер и подключив 12В с акумулятора на датчик. Вращая рукой вал трамблера измерял мультиметром напряжение на цетральном выводе. Датчик работает.
Поменял комутатор, но это не помогло. Проводка вроде бы в порядке.
Не знаю куда копать дальше...

[KVM2007]

Датчик Холла проверял сняв трамблер и подключив 12В с акумулятора на датчик. Вращая рукой вал трамблера измерял мультиметром напряжение на цетральном выводе. Датчик работает.

Наше ЭБУ срабатывает с крайне низким порогом в 1 Вольт, поэтому я никак не мог поймать отказ ДХ даже осциллографом.
http://forum.opel-cl...howtopic=116831
Для проверки трамблер снимать не нужно. Достаточно воткнуть тонкий провод (удобен военный МГТФ) в средний вывод ДХ и позамыкать на корпус. Искра должна появиться.

[megamind]

Суть моей проблемы в том что искра есть на вывода катушки, но нет на ВВ проводах. Крышка трамблера и ВВ провода визуально в норме.

Ну осцылла у меня нет и я достаточно грубо проверял ДХ.
Но там ведь все просто достаточно, имхо. Есть пластина, или как там ее еще назвать, которая разделена на 4 = количество свечей.
ДХ имеет 3 вывода "+", "-", "0" такие обозначения у меня на клемме датчика.
Имеем питание и выход датчика.
Далее я снял трамблер, чтобы удобно было крутить его вал усилием руки. Подключил от акума питание на датчик. Взял обычный мультиметр, включил минус мультиметра на массу, плюс на вывод "0" разъема датчика.
Далее вращал пластину трамблера...
Когда пластина перекрывала датчик на мультиметре напряжение было близко 0, когда же пластина как бы открывала приемник-передатчик, то напряжение было примерно равно напряжению АКБ.
Это позволило сделать вывод что ДХ работает.

Далее коммутатор...
Имхо, если коммутатор не работает, значит искры не должно быть на катушке совсем. Но у меня как бы есть искра на выходе катушки + сопротивления обмоток также в порядке.
Но все равно заменил коммутатор. Но результата это не принесло.

Проверка катушки, если не ошибаюсь методом предложеным "Сталкером", прошла позитивно. Катушка вроде в порядке.

Уголек тоже еще вполне живой...

Выходит что с катушки искра есть на крышку трамблера, но на ВВ проводах ее нет...
Завтра замена крышки трамблера и бегунка + замена катушки.

Теоретические выводы таковы:
1. возможно проблема с ДХ (окисление, нарушение контакта в самом датчике)
2. пробой катушки под нагрузкой.

Сообщение отредактировал megamind: 14 Август 2016 - 01:03

[KVM2007]

Суть моей проблемы в том что искра есть на вывода катушки, но нет на ВВ проводах.

Зачем вообще проверять ДХ и коммутатор, если есть искра на ВВ выводе катушки. Если бегунок цел, то или пробой крышки или несовпадение положения бегунка с моментом искры. Последнее может быть плохо. Сперва проверяйте метки ГРМ, могло срезать шпонку звездочки коленвала или перескок ремня.
Проверять см. тут:
http://forum.opel-cl...howtopic=107528

[megamind]

Вот и я побаиваюсь что дело именно в перескоке ремня.
А проверял все, так как было свободное время. Буду точно знать что там все ок.