Сообщений в теме: 403

[MaximTD]

Ребята принимайте в свои ряды!!!
Стал обладателем Инсигнии 2.0 ТД. 2012г. пробег 15 000км
Тачка супер, но вот первая проблема- машина утром не завелась. за бортом -10-12!
Стартер крутит и полный "0" даже не пукнула! Соляра лукойловская (лето). Думал что соляра замёрзла, но 2-я машина (тоже дизель) 10-ти летняя с 200 000 пробегом завелась с полпинка! Куда копать парни? Подскажите!

Сообщение отредактировал MaximTD: 23 Октябрь 2014 - 10:12

[Efffekt]

Здравствуйте господа!
Хожу по автосалонам, выбираю кроссовер ценой до 1,5 лимона.
Зашёл в Опель, увидел INSIGNIA COUNTRY TOURER, и заболел машиной. Как альтернатива кроссоверу вполне устраивает, клиренс 19 см и полный привод, этого мне достаточно.
Кантри Турер был с пакетом опций на 200 тыщ (одна кожа "Индиан Найт" чего стОит!), и отдавали этот экземпляр за 1,6 миллирублей.
Катнуть на единственном экземпляре из шоурума не дали конечно, но катнул на седане 1,6 -170 л/с. По качеству хода эта машина уделала всех пятерых протестированных кроссоверов. Короче, запал на Кантри Турер, хоть он и чуть дороже бюджета.

Вопросы:

Скажите пожалуйста что-нибудь про надёжность движка 2,0 турбо. Уж очень не внушает доверия 250 лошадей с двух литров. Наверно одноразовый движок? В общем, на сколько капризный и какой ресурс ждать? На машинах привык ездить лет по 5.
Какой расход ждать от движка?
Ещё:
На конкретном экземпляре задняя дверь навешена заметно выше чем передняя и это бросается в глаза. Должны ли будут такое устранить на сервисе по гарантии? Забыл задать этот вопрос в салоне.

И если есть какие то минусы у машины, озвучте их пожалуйста.

[lpm61]

Вопросы:

Скажите пожалуйста что-нибудь про надёжность движка 2,0 турбо. Уж очень не внушает доверия 250 лошадей с двух литров. Наверно одноразовый движок? В общем, на сколько капризный и какой ресурс ждать? На машинах привык ездить лет по 5.
Какой расход ждать от движка?
Ещё:
На конкретном экземпляре задняя дверь навешена заметно выше чем передняя и это бросается в глаза. Должны ли будут такое устранить на сервисе по гарантии? Забыл задать этот вопрос в салоне.

И если есть какие то минусы у машины, озвучте их пожалуйста.

Что такое "одноразовый"? Какого ресурса Вы хотите? Как у любого турбо движка - турбина штука нежная. Любит хорошее масло и не любит перегрева. Эти моторы чипуют, если не ошибаюсь, до 280 сил. Пока про массовые отказы не слышал. В общем, обычный современный мотор. Если Вам понравился 1,6Т, то 2,0Т приведёт вас в восторг. Расход очень сильно зависит от манеры езды. У меня, правда, не полный привод, но расход на круизе на трассе 110кмч - 7-7,5. Если то же, без круиза и с постоянными обгонами - 8,5-9. Ели пулять, обгоняя по 3-4 фуры - будет более 10. В городе, при обычной езде - 13-14, в глухих пробках до 16. В городе пп не сильно отличается от монопривода, на трассе, наверное, монопривод кушает поменьше. Надо помнить, что двигатель всё время провоцирует чуток нажать, а скорость начинает ощущаться после 200.
Кривизна сборки должна ликвидироваться в процессе предпродажной подготовки. Т.е. замеченные Вами недостатки должны ликвидировать до полной оплаты.

Про минусы - сложно сказать. Что такое минусы? Надёжность в целом - не хуже, чем "у людей". Эргономических просчётов я не вижу. Про недостатки инсигнии лучше всего иезуитским образом спросить на сайтах фольксвагена или форда .


Амбр, где-то промелькнуло сообщение, что подогрев зоны дворников будет на всех опелях, начиная с какого-то момента. Вот забыл, где встречал это. Но вопрос у меня простой: имеет ли смысл ждать этого на новой синьке? Ну, мало ли, при смене модельного года вставят. Или на синьке это не скоро? Позвонил в салун - в наличии битурбо нету. Почти полной комплектации - тем более. Всё равно заказывать и долго ждать. Имеет смысл подождать с подогревом? и ещё. Заводскую вебасту так и не планируют?

Сообщение отредактировал lpm61: 02 Ноябрь 2014 - 10:26

[Niniko]

Скажите пожалуйста что-нибудь про надёжность движка 2,0 турбо. Уж очень не внушает доверия 250 лошадей с двух литров.

Этот мотор стал мотором года в США пару лет назад. Там он предлагается на Buick Reagl и Saturn Sky, а выдает 284 силы. Проблем с ресурсом при этом у него нету, как понимаете.

Какой расход ждать от движка?

11.5-12.5 - но зависит от того как и где ездить конечно.

Должны ли будут такое устранить на сервисе по гарантии?

Да, причем лучше это требовать еще до выдачи автомобиля. Они тогда и работают качественнее и слышат и видят лучше )

И если есть какие то минусы у машины, озвучте их пожалуйста.

Розетка находится в подлокотнике, а канала под провод из него нету. Не удобно. Проем багажника красив, но не стоит ожидать что в него влезет слон, не поджав хвостика. Красота таки ограничила максимальный габарит перевозимого груза.

[Амбр]

где-то промелькнуло сообщение, что подогрев зоны дворников будет на всех опелях, начиная с какого-то момента. Вот забыл, где встречал это.

В зафировской ветке это было.

Начиная с нового поколения Corsa, подогрев зоны покоя дворников, будет доступен как опция для всех новых моделей.

Но вопрос у меня простой: имеет ли смысл ждать этого на новой синьке? Ну, мало ли, при смене модельного года вставят.

Не, только на новом поколении.

Заводскую вебасту так и не планируют?

эбершпехер, простите мой немецкий. Но только у них. У нас, увы.

[lpm61]

Ну, да, понятно. "Вебаста" - нарицательное, как ксерокс.
Ладно, придётся так мучиться.

[Efffekt]

Спасибо за ответы!.
Ну а если рассматривать 2,0л турбодизель, как у него с надёжностью?

И такая проблема:
Пробеги у меня исключительно из деревни до метро в городе - 19-26 км.
В минус 25, дизель наверно и не прогреется до конца поездки?

[lpm61]

Спасибо за ответы!.
Ну а если рассматривать 2,0л турбодизель, как у него с надёжностью?

И такая проблема:
Пробеги у меня исключительно из деревни до метро в городе - 19-26 км.
В минус 25, дизель наверно и не прогреется до конца поездки?

С надёжностью -хорошо. Но с таким пробегом только-только нагреется к концу поездки. На месте тарахтеть бесполезно - только фен оттает стёкла. В таком режиме нужен подогреватель двигателя, который, как сказано выше, к нам почему-то не поставляется с завода. Устанавливать самому или покупать бензин.
Но сам-то я, при похожем режиме буду покупать битурбо.

Сообщение отредактировал lpm61: 04 Ноябрь 2014 - 16:26

[lpm61]

Посетил несколько салонов. Выяснил всякого-разного. Остались вопросы. В конфигураторе отсутствует битурбо с моноприводом. В двух салонах сказали - можно купить просто сарай (не кантрик) с битурбо. Так есть или нет? В кантрике сдвижной пол багажника. Со слов манагера выдерживает до 130кг. Предположим, нагрузили 40кг. Выдвинуть ещё как-то получится, а вот обратно.... Манагер приподнял этот пол, откинул под ним какие-то штучки, после чего пол встал на место. Это точно непригодно для эксплуатации. Приподнимать 40кг? А как на самом деле? Может манагер что-то не так делал?
Обнаружилась довольно большая разница в условиях продажи. Дженсер (не хочу скрывать) предлагает "предварительный" договор. Т.е. - прямой обман покупателя. В другом салоне оказалось, что 3% скидка по моей карточке постоянного покупателя (я у них машину покупал) .....не действует! Карточка 10года. И предоплата "15%,ну, может, руководство согласится на 10". Бред. В третьем салоне подтвердили, что на новые инсигнии никаких акций ГМ нет, будет ли через полгода? Аллах акбар. Поплакались: некто заказал кантрик в совсем полном фарше, включая самую дорогую кожу и 20 диски и.... отказался. Льют слёзы рекой и продают за 1,8 . У них предоплата 50.

[lpm61]

Нигде не смог найти ответа: разные или одинаковые подвески на КТ с дизелем и бензином? В салонах говорят одинаковые.

[Амбр]

В конфигураторе отсутствует битурбо с моноприводом.

Только седан или хетч. Универсала увы нету.

Манагер приподнял этот пол, откинул под ним какие-то штучки, после чего пол встал на место. Это точно непригодно для эксплуатации. Приподнимать 40кг? А как на самом деле? Может манагер что-то не так делал?

Пол с грузом просто ездит по горизонтали. Менеджер просто не смог донести то, как это работает. Но по мне, так не сильно нужная штука, если честно.

одинаковые подвески на КТ с дизелем и бензином?

От мотора зависит. Стойки точно будут отличаться. Кстати, в рестайлинге подвеска стала чуть интереснее. Лучше стала проглатывать мелкие неровности и стыки на асфальте.

[lpm61]

Только седан или хетч. Универсала увы нету.
Пол с грузом просто ездит по горизонтали. Менеджер просто не смог донести то, как это работает. Но по мне, так не сильно нужная штука, если честно.
От мотора зависит. Стойки точно будут отличаться. Кстати, в рестайлинге подвеска стала чуть интереснее. Лучше стала проглатывать мелкие неровности и стыки на асфальте.

Жаль. Посчитал "кривым" способом, получилось, что просто сарай без ПП с битурбо (если б такой был) и КТ аналогичной комплектации отличаются на 60тыр. Причина в том, что комплектация "Кантри турер" изначально богаче "Космо". Заказал несколько дней назад КТ с битурбо. Хоть мне ПП совсем не нужен. Даже наоборот. Теперь всё зависит от того, успеет ли моя машина получить одобрение (и прайс протекшн) до повышения цен производителем. Манагеры у меня не быстрые, больше напоминают сытую коалу. Сказали, что три недели минимум. Ещё, кстати, всплыл вопрос при заказе. Влияет ли на наличие докатки наличие фаркопа?. Он же не как в ЗТ снимается - убирается. Манагер сказал, что программа заказа не видит противоречий. Посмотрим.
С полом мне ясно. Тоже считаю, что не слишком нужная вещь, особенно в таком исполнеии. Но этот пол автоматически появляется при заказе пакета "Спортс турер", куда входит нужный мне флексорганайзер. Зачем они так сделали?
А подвеска как именно от мотора зависит? Скажем, у бензина 249сил отличается от битурбо? Тормоза разные 17+ и 18.

[Амбр]

Влияет ли на наличие докатки наличие фаркопа?.

нет вроде. Bose имеет влияние.

Скажем, у бензина 249сил отличается от битурбо?

Да, у БТ будет другая подвеска.


Кстати, вроде как пошло понимание о том, чтобы вернуть опцию QuckHeat бензинкам. И синькам и ЗТ.

[ayrat9]

Доброго всем вечера!
Уже в этот четверг я должен забрать инсиньку кантри турер из салона (а\с дженсер, отказная, из наличия).
Времени катастрофически не хватает на чтение (прошу извинить), подскажите на что в первую очередь обратить внимание при осмотре машины?

Также менеджеры сервиса активно предлагают допы для защиты кузова, но цены сильно смущают:
-Пленка антигравийная прозрачная на капот - 9000 руб.
-Пленка антигравийная на пер. часть авто(капот,бампер,крылья,зеркала) - 29000 руб.
-Напыляемая шумоизоляция днища и колесных арок - 18000 руб.
-Коврики текстильные Черные - 4 682 руб.
-Коврики резиновые - 2500 руб.
-Коврик в багажник - 1600 руб.
-Сетка защиты бампера - 6550 руб. с установкой. (хотя в разговоре речь шла о защите радиатора)
-Брызговики комплект с установкой - 6150 руб.
Что посоветуете: ставить в салоне или потом самостоятельно?

Сообщение отредактировал ayrat9: 18 Ноябрь 2014 - 20:23

[lpm61]

ayrat9, я бы забрал как есть. Без защит, о которых идет речь, неделю-другую вполне можно поездить. Не у ОД будет заметно дешевле. Тем более дженсер.... Коврик -времянку купить на рынке или в Ашане.

[Сержпитер]

ayrat9, +1

[АлЁша]

ayrat9,

Коврики пускай то же Дженсер и подарит.

[Амбр]

Уже в этот четверг я должен забрать инсиньку кантри турер из салона (а\с дженсер, отказная, из наличия).

Смотрите, сейчас вы для дилера крайне ценны - машина висит, деньги зависли, а тут вы.... Поэтому - ВАМ НИ ЧЕГО ИЗ ЭТОГО НЕ НАДО, так как дорого и в других местах стоит гораздо дешевле. Если начинают впаривать или пытаться продавить "свое" - в сторону двери бросаете тоскливый взгляд и продолжаете свою линию.

[Aka87]

Всем доброго времени суток.
Не нашел профильной темы по данной проблеме,поэтому пишу сюда.)

Являюсь обладателем инсигнии 1.6 t 170 hp.
Год мне реально всё нравилось,машина не подводила,проходил исправно и заблаговременно ТО.
Единственно что немного настораживало,это лёгкие,кратковременные вибрации по кузову при холодном пуске которые пропадали буквально через несколько десятков секунд после пуска двигателя,звонил дилерам получал ответы следующего содержания:"это осбенности нового двигателя" или "ошибок нет?если нет ошибок и машина едет как обычно то не переживайте"
Собственно время переживать настало.
На улице -12 пуск двигателя,сильные вибрации сразу после пуска,далее чек двигателя и потеря оборотов,эвакуатор,диллер.
После диагностики:декомпрессия первого цилиндра,машина на задний двор диллера до согласований с GM.(месяц +)
Мастер приёмщик в разговоре отметил следущее:что 2 предыдущим автомобилям с этой проблемой было отказанно в гарантии ввиду неких вшених воздействий(топлива к примеру)и на всякий рекомендовал готовится к худшему.
Мне лично кажеться что машина постовляемая на российский рынок должна быть адаптированна к топливу,тем более заправляюсь я только на одной проверенной заправке(предыдущий а\м запрявлял на ней же 3 года подряд,никаких проблем не было(лукойл))
Вопрос в следующем:Кто то сталкивался уже с этой проблемой?И правомерно ли отказывать в гарантии в данной ситуации?

[Амбр]

звонил дилерам получал ответы следующего содержания:"это осбенности нового двигателя" или "ошибок нет?если нет ошибок и машина едет как обычно то не переживайте"

А на бумаге где-то есть упоминание, что вы жаловались на ненормальную работу двигателя до происшествия? Ну при ТО, например.