Сообщений в теме: 109

[alexeikld]

В нашем топливе серы ДО%:??! И сепаратор от этого не спасает.
Как не грустно, но это факт.

Если форсам суждено умереть когда либо то тут ничего не спасет))) Или доп сепаратор ускорит процесс ранней поломки топливки? ТНВД да напрягается как я понял. Есть спецы дизелисты на форуме? Дайте обьяснение. ИМХО это из серии спора стоит греть дизель утром на ХХ или сразу медленно ехать! А также можно лить 20% бензина от АИ-92 и выше, зимой в бак для разбавления ДТ чтоб меньше парафинилась. Тут мнения очень сильно разделяются

Сообщение отредактировал alexeikld: 25 Октябрь 2011 - 09:16

[uzbek]

Форсунки не от серы умирают. Сера растворенная в ДТ оказывает смазывающее действие на механизм форсунки.
Другой дело когда сера , растворенная в топливе сгорает в цилиндрах, то это приводит к повышенному образования сернокислых соединений. Это и повышение коррозии цилиндров и забитие сажевых уловителей и катализаторов.
Форсунки умирают преждевременно от грязного ДТ и воды в нем. Сепаратор как раз этому препятствует.

Сепаратор он как спасательный круг на судне.
Может никогда не пригодиться, если соляра все время безпроблемная.
Но если он хоть раз пригодится - то это будет очень кстати для топливной и семейного бюджета.

[Чижик]

Форсунки не от серы умирают. Сера растворенная в ДТ оказывает смазывающее действие на механизм форсунки.
Другой дело когда сера , растворенная в топливе сгорает в цилиндрах, то это приводит к повышенному образования сернокислых соединений. Это и повышение коррозии цилиндров и забитие сажевых уловителей и катализаторов.
Форсунки умирают преждевременно от грязного ДТ и воды в нем. Сепаратор как раз этому препятствует.

Сепаратор он как спасательный круг на судне.
Может никогда не пригодиться, если соляра все время безпроблемная.
Но если он хоть раз пригодится - то это будет очень кстати для топливной и семейного бюджета.

Да Ваше дело, и Ваши деньги. При чём не малые.

Просто исходя из пробегов знакомых. При штатном фильтре проехали немало км на нашей "солярке" и без всяких примочек.
400 000 км и замена всего 2-х форсунок. Второй 950 000 км и замена 4-х форсунок в общем. Это много или мало?

Сообщение отредактировал Чижик: 25 Октябрь 2011 - 20:50

[uzbek]

Да Ваше дело, и Ваши деньги. При чём не малые.

Просто исходя из пробегов знакомых. При штатном фильтре проехали немало км на нашей "солярке" и без всяких примочек.
400 000 км и замена всего 2-х форсунок. Второй 950 000 км и замена 4-х форсунок в общем. Это много или мало?

Замена форсунок или их ремонт - это деньги большие чем стоимость сепаратора за 1000 гриваков. У меня этого времени катастрофически не хватает. Поэтому я поставил сепаратор за 3500 гривен.
Время намного дороже денег. Деньги можно заработать или вернуть. Со временем так не выходит. Оно уходит и его не вернуть.
Так что сепаратор стережет мое свободное и рабочее время.
Виталя, заканчиваем дискуссию.
Ведь каждый ставит на машину то что он хочет исходя из возможностей и потребностей.

[Чижик]

Замена форсунок или их ремонт - это деньги большие чем стоимость сепаратора за 1000 гриваков. У меня этого времени катастрофически не хватает. Поэтому я поставил сепаратор за 3500 гривен.
Время намного дороже денег. Деньги можно заработать или вернуть. Со временем так не выходит. Оно уходит и его не вернуть.
Так что сепаратор стережет мое свободное и рабочее время.

А типа с сепаром они не поломаютса? Да?
И сейчас покупаеш сепар, а там ещё и фильтра кажись есть. Тоже не дешовые.

Виталя, заканчиваем дискуссию.
Ведь каждый ставит на машину то что он хочет исходя из возможностей и потребностей.

Умолкаю.

[uzbek]

А типа с сепаром они не поломаютса? Да?
И сейчас покупаеш сепар, а там ещё и фильтра кажись есть. Тоже не дешовые.

Виталя, по секрету : форсунка открывается и закрывается давлением создаваемым ТНВД в рампе. А команду на открытие и закрытие подает соленоид (в наших с тобой моторах) или пьезоэлемент в 2,0 литровых.
Так что сепаратор никак своим присутствием форсункам навредить не в силах.

[fortochnik]

Давайте немного сменим тему.
Перед зимой делал ревизию и обнаружил, что подогреватель топлива в фильтре не звонится. Вопрос, может кто сталкивался с этим, нагрев ремонтируется или искать новую колбу с крышкой?

[uzbek]

Как вариант: подъехать на Коломыйскую и прозвонить аналоги.

[fortochnik]

Как вариант: подъехать на Коломыйскую и прозвонить аналоги.

Хорошая идея, но это проще всего, а мы не ищем простых путей!

[Чижик]

Давайте немного сменим тему.
Перед зимой делал ревизию и обнаружил, что подогреватель топлива в фильтре не звонится. Вопрос, может кто сталкивался с этим, нагрев ремонтируется или искать новую колбу с крышкой?

Завтра свой прозвоню.

[fortochnik]

Завтра свой прозвоню.

Жду результата.

[Чижик]

Жду результата.

Значь так.
У меня не звонитса.
У Юры ГЮГ не звонитса.
У Володи vectra20 тож не хвонитса.

Вывод. Одновременно у всех сразу не работать оно не может.
Значит оно там работает с помощью каких-то неведомых сил.

Сообщение отредактировал Чижик: 27 Октябрь 2011 - 17:57

[ГЮГ]

Подтверждаю --- а нету у кого ненужной колбы на вскрытие.
И на схеме он с какой то кнопкой...
Вопрос нуно доисследовать.
По схеме реле включается при включении зажигания --- нафиг греть топливо летом??? --- или тоже надо???
Может там датчик температуры какой его включает при определенном минусе...
Кстати когда трогал подачу топлива до фильтра и после --- температура одинаковая --- значит выключено как бы...
Вот и на схемке какой то включатель на нем или чего --- я не знаю пока

Прикрепленные изображения

• 

[fortochnik]

Напряжение на подогрев подается где-то после 30 сек работы двигателя. Надо попробовать тестер поставить в послед и померить ток, если идет значит подогрев фурычит.
Теплое топливо лучше распыляется. Может поэтому и летом догревается.

Сообщение отредактировал fortochnik: 27 Октябрь 2011 - 19:26

[volkar63]

Подтверждаю --- а нету у кого ненужной колбы на вскрытие.
И на схеме он с какой то кнопкой...
Вопрос нуно доисследовать.
По схеме реле включается при включении зажигания --- нафиг греть топливо летом??? --- или тоже надо???
Может там датчик температуры какой его включает при определенном минусе...
Кстати когда трогал подачу топлива до фильтра и после --- температура одинаковая --- значит выключено как бы...
Вот и на схемке какой то включатель на нем или чего --- я не знаю пока

Сдается мне что это термоконтакт так изобразили, а значит будет звонится при минусовой температуре т.е. машина холодная (и солярка естественно) включится подогрев затем за счет обратки нагреется соляра и все отключается.Вроде логично? А если сильный мороз-будет дальше греть. Короче чтобы проверить нужно морозить крышку в холодильнике

[andry252]

Специально задался этим вопросом. чуть ранее и могу с уверенностью сказать, что в колбе стоит некое термореле замыкающий цепь подогрева только при низкой температуре. Какой уже не помню, но читал об этом в мануале. Питание на фильтр там, как я понял подается всегда. У меня 12в там присутствует всегда.

[fortochnik]

Специально задался этим вопросом. чуть ранее и могу с уверенностью сказать, что в колбе стоит некое термореле замыкающий цепь подогрева только при низкой температуре. Какой уже не помню, но читал об этом в мануале. Питание на фильтр там, как я понял подается всегда. У меня 12в там присутствует всегда.

Вон оно как! Экак французы замутили. Надо будет попробовать прозвонить при минусовой температуре.

[вояджер]

Наличия напряжения не проверял, но при -4 во время прогрева, через 5 минут корпус фильтра, в верхней части, был теплый.... это уже хорошо.

[sergeyss9]

Подскажите как правильно поменять топливный фильтр ,чем стравливать воздух . Может гдето мануал выкладывали ?

[AlexStyle]

сегодня поменял топливный фильтр, столкнулся с таким нюансом ( машина недавно, менял первый раз) в магазине предложили два варианта фильтров длинный и короткий(415 и 416), самое интересное ни один не подошел. Выяснил это когда снял фильтр, чтобы определится. Фильтр оказался со шляпкой, Profit, 1532-1053, машина Виваро 2003 1,9 ДТИ. Хорошо, что такой тоже оказался в наличии.
Машина правда продолжает тупить, завтра придет промывка буду промывать топливную.... дальше будет видно.