Сообщений в теме: 4073

[Кузьма69]

motorgas, И то дпкв можно выносной приделать

[tygaimaks]

Вчера мерял компрессию. Во всех цилиндрах около 11.2. По паспорту 10.5 должно быть. Мастер сказал что нагнетается долго. Секунд по 30 крутил стартёром. Куда копать?

Сообщение отредактировал tygaimaks: 10 Июль 2015 - 22:45

[motorgas]

Твоей паспорт врет. У мотора со степенью сжатия в 10 очков, нормальная компрессия 12-13 атм. 11,2 для старого мотора очень даже неплохо. Вопрос мастер при измерении компрессии просил нажать на газ до упора? Второй вопрос, мастер не знает о замере с моторным маслом?

[tygaimaks]

Да, газ я жал до упора. Меряли на горячую. Масло в цилиндры не наливали.

Ещё у меня частенько мигает или вообще горит аварийное давление масла на холостых. В основном когда сбрасываю скорость и торможу. Так было до замены масла, есть и по сей день. Такие чудеса начинаются после прогрева.

Сообщение отредактировал tygaimaks: 11 Июль 2015 - 09:54

[Кузьма69]

tygaimaks, Датчик в норме?Если да-меняй вкладыши (как минимум),как максимум расточка колена

[tygaimaks]

Это двигатель надо вынимать получается? Я понимаю что это утопия но всё же, через поддон я так понимаю не получится вкладыши поменять. Сегодня затарился подушками, сальниками, прокладками.

Сообщение отредактировал tygaimaks: 11 Июль 2015 - 13:57

[Кузьма69]

tygaimaks, Если шатунные-то нет,можно через поддон.А вот коренные-там проблема с маховиком.Почитай в книжке-там написано все.Только проще все же двиг вытащить и сделать нормально.Отдефектовать колено-возможно его точить надо...А можно другой блок воткнуть..Вообщем сам решай.

Сообщение отредактировал Кузьма69: 11 Июль 2015 - 17:42

[motorgas]

Замена вкладышей без ШЛИФОВКИ коленвала, все равно что лечить мертвяка. Перед всеми этими процедурами нужно поискать давляк. Ищется он вкручиванием манометра вместо датчика давления. Первое свидетельство его отсутствия это адски гремящие гидрики. Изношенные шейки с вкладышами вовсе не единственная возможная причина потери давления. Есть еще два редукционных клапана, один в маслонасосе, другой в голове. Попадание в них какой нибудь срани может сильно снизить давление. Вопрос. Какое масло и какой масляный фильтр?

[tygaimaks]

Масло shell 10w40 про фильтр ничего сказать немогу, попозже гляну. После замены масла и фильтра проблема осталась, но зимой такого не было. А вот с приходом тепла, когда двиг нагревается начинает масло мигать. Особенно когда газ сбрасываю. Вкладыши я думаю всё же поменять. У вкладышей я так понимаю тоже есть номер ремонта? Если шлифовать коленвал, то номер ремонта вкладышей другой будет? Я в двигателях разбираюсь но не на столько.

Сообщение отредактировал tygaimaks: 12 Июль 2015 - 10:27

[Кузьма69]

motorgas, Ну не вседа,бывают исключения..Перед шлифовкой все равно промерять надо-бывает,но редко,что размер остается в допусках.А вдруг повезло?))) Насос - последнее,куда бы лично я стал лезть-для начала снял бы поддон и посмотрел хотя бы по одному вкладышу ( шатунному и коренному)
Ну а если они в норме-не медного цвета,без износа и т.п. (не мне объяснять)-то полез ы уже в насос.

Размерность увеличивается на 0,25.Т.е.вкладыши есть двух видов- 0,25 и 0,5.Это-ремонтные размеры.

tygaimaks, Скажи ка...А мотор нормально охлаждается? Коленвал-это вал.Палка по сути.Она вращается во вкладышах-они работают как подшипник скольжения.При проточке-ты уменьшаешь размер вала,значит вкладыш надо увеличть,что бы уменьшить зазор.Смысл ясен?)))

Сообщение отредактировал Кузьма69: 12 Июль 2015 - 18:32

[motorgas]

Перед тем как куда либо вообще лезть нужно мерить давление. Может вообще оказаться что проблема в гавномасле и гавнофильтре. Или еще банальнее, в неисправном датчике. Вкладыши бывают еще и -0,75, но это для редкостных онанистов размер. )) Повторюсь, менять изношенные вкладыши на охц, это лечение мертвяка. С переломанными ногами заботится о вывихнутом мизинце, просто глупо.

[Angel-fear]

Перед тем как куда либо вообще лезть нужно мерить давление. Может вообще оказаться что проблема в гавномасле и гавнофильтре. Или еще банальнее, в неисправном датчике.

Согласен, у самого так было. Из за неисправности 2х контактного датчика горело давление, поменял на 1 контактный все зер гуд, но я не поленился и вкладыши глянул, на всякий, через поддон. Сделав вывод что нужно 2 мотор про запас собирать, так как у меня вкладыши уже поцарапанные и сколько отходят не известно...

Сообщение отредактировал Angel-fear: 13 Июль 2015 - 09:12

[Nakatomi]

Кузьмааааа хде ты!!? запчасти нннада!

[nemeckiy]

Придумано, бюджетно, опробовано

[tygaimaks]

++ Надо б закрепить это в какую нибудь тему

[skilful]

А чё,модера нет что ли?А то мусор висит и метануть некому....

[tygaimaks]

Друзья, вопрос на засыпку. Приводные валы как нибудь фиксируются в редукторе КПП? Помню когда гранаты менял, я их на себя вытаскивал с небольшим усилием. А потом обратно вставлял. Сейчас мучаюсь с проблемой постороннего стука при отпускании сцепления. Стучит со стороны кпп. Когда торможу двигателем, стука нету, потом когда даю газ появляется самый сильный стук. Также этот стук проявляется, при переключении передач. Немогу понять в чём проблема.

[tygaimaks]

При переключении передач стук появляется в момент отпускания сцепления.

[Nakatomi]

привода в коробке фиксируются стопорными кольцами , я когда пыльники шрусов менял тихонько отверткой поддевал и вытаскивал, обратно легонько молоточком через деревяшку, пару ударов он встает на место..

Опоры коробки смотрел??

[tygaimaks]

Визуально опоры целые. Постараюсь поменять в ближайшее время. Я так понимаю что стопорные кольца ставятся через люк в кпп?