Сообщений в теме: 310

[KVM2007]

Наша схема вот
http://opel-astra1.5...jpg/12/sh17.jpg
моторчик М2, реле К8
я уж рассказывал как работает прерывистый, но повторюсь.
+12 по "черно-красному" проводу приходит на контакт "D" моторчика (к контакту "доводчика" на резукторе) и к реле (8 контакт). Реле кратковремено замыкаясь дает питаение на голубой провод (2 контакт) и тот через подрулевик подает питание уже на желтый провод идущий контакту "А" моторчика на щетку (не ту что стекло чистит, а в моторчике, графитовая) малой скорости. Моторчик начал движение и замкнулся контакт на редукторе. Теперь моторчик получает питание идущее через замкнутые контакты "D" и "C".далее на зеленый провод и через вывод 5 (реле уже разомкнулось) опять на голубой и далее по старому пути.. Редуктор дойдя до крайней позиции размыкает конаткты "D" и "C", питания мотору более нема. Ждем-с...

На непрерывной малой скорости питание приходит минуя реле через контакт 4 подрулевика сразу на желтый., а на большой сорости сразу на белый.

Сообщение отредактировал KVM2007: 05 Август 2009 - 22:01

[Крашер]

Наша схема вот
http://opel-astra1.5...jpg/12/sh17.jpg
моторчик М2, реле К8
я уж рассказывал как работает прерывистый, но повторюсь.
+12 по "черно-красному" проводу приходит на контакт "D" моторчика (к контакту "доводчика" на резукторе) и к реле (8 контакт). Реле кратковремено замыкаясь дает питаение на голубой провод (2 контакт) и тот через подрулевик подает питание уже на желтый провод идущий контакту "А" моторчика на щетку (не ту что стекло чистит, а в моторчике, графитовая) малой скорости. Моторчик начал движение и замкнулся контакт на редукторе. Теперь моторчик получает питание идущее через замкнутые контакты "D" и "C".далее на зеленый провод и через вывод 5 (реле уже разомкнулось) опять на голубой и далее по старому пути.. Редуктор дойдя до крайней позиции размыкает конаткты "D" и "C", питания мотору более нема. Ждем-с...

На непрерывной малой скорости питание приходит минуя реле через контакт 4 подрулевика сразу на желтый., а на большой сорости сразу на белый.

Странно, но я видел, что от моего моторчика отходит (от редуктора) только три провода! Один из которых- масса. (прикручен к корпусу редуктора) Второй и третий- плюс и минус, уходят уже к контактам в редуктор, откуда "выруливают" два проводка уже к самому моторчику!
Или я опять чё-то путаю?

[vokie]

KVM2007спасибо за инфу, .Как раз сегодня с товарищами будем разбирать два моторчика в гараже , ну и естественно будут прилагаться и фото.

[KVM2007]

KVM2007спасибо за инфу, .Как раз сегодня с товарищами будем разбирать два моторчика в гараже , ну и естественно будут прилагаться и фото.

Осторожно вынимайте ротор. Там статор на постояном магните очень хрупкий и ротор выскакивая из подшипника притягивается к статору, бьет, и откалывает от него куски. Иногда статор раскалывается просто от старости (хотя может на это сваливают). Сам не разбирал, поэтому более четко сказать ничего не могу.

Странно, но я видел, что от моего моторчика отходит (от редуктора) только три провода! Один из которых- масса. (прикручен к корпусу редуктора) Второй и третий- плюс и минус, уходят уже к контактам в редуктор, откуда "выруливают" два проводка уже к самому моторчику!
Или я опять чё-то путаю?

Не дОлжно... от моторчика к редуктору ничего идти. От моторчика на разъем сразу идут. Только у тебя старая версия вроде с 4-мя контактами разъема, когда корпус берется от крепежа, а в новых 5 контактов и корпус идет отдельным проводом.

[vokie]

Все, разобрал я свой моторчик "дворников" ....Проблема оказалась действительно в нём а не в подрулевом переключателе. Просто взял снял сам моторчик (благо это не трудно), высверлил заклёпки (не винты , что крепят пластиковый корпус), поддел ножом (отвёрткой) , чтоб легче было его располовинить (редуктор) и........вообщем там всё заржавело и один контакт вообще был отломан.....жесть. Благо был второй моторчик (старый) с которого всё, что нужно было и снял. Посадил обратно на заклёпки , предварительно там, внутри всё смазав и всё заработало

Когда ставил пластиковую решётку (что над дворниками) то нанёс на неё предварительно гермет, но всё-равно не особо это помогло, надо ещё и после установки её (решётки) на место , тоже гермет попробовать нанести , а то сильно её покрутило от времени.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал vokie: 10 Август 2009 - 11:11

[Kirill2k]

Что за накладка у тебя на фильтре лежит??? Или мне кажется???

[vokie]

Фильтра нет, это просто чулок натянут

[KVM2007]

Все, разобрал я свой моторчик "дворников" ....Проблема оказалась действительно в нём а не в подрулевом переключателе. Просто взял снял сам моторчик (благо это не трудно), высверлил заклёпки (не винты , что крепят пластиковый корпус), поддел ножом (отвёрткой) , чтоб легче было его располовинить (редуктор) и........

....!!! Я плакаль....
Этот моторчик часом работал не с 1892 года
Хотя тут явно его заливало водой нехило.

[vokie]

Хотя тут явно его заливало водой нехило

Да,я тоже так подумал, потому как реально износ самого мотора не такой уж и большой. Мой старый мотор был изношен куда больше хотя моё авто 92-г.в. и мотор я брал с астры тоже 92-го года. Такое ощущение что и вправду побывал в воде.

[Rukey]

Спасибо огромное за инфу по замене двигателя стеклоочистителя! Столкнулся с описанной выше проблемой и сегодня сделал замену на двигатель от 10тки. Единственное, провозился долго, пока из трапеции выдавил шпильки к которым крепятся дворники из втулок, закисли так, что руками не провернешь, как там бедный двигатель работал, не знаю. Обработав очень мелкой нождачкой шпильки и втулки, со смазкой вращаться стали нормально.
Двигатель подошел от 10тки отлично, перепаял провода к разъему, согласно выше предоставленным картинкам. Все работает хорошо.

[zhzh]

Вношу свой вклад в дело моторчиков. С того самого дня как машина была куплена задний дворник не работал, собственно не доставляя особых хлопот. С приходом осени понял, что данная вещь очень актуальна.

После вскрытия, обнаруженные внутренности были почти в идеальном состоянии, что меня расстроило, тк терялся стереотип починки. Дальнейшее исследование привело к пригоревшей щетке к одной из пластин коллектора.


Обмотка цела( мултиметром - один конец к пластине коллектора, второй к сердечнику, не писчит, прорыва нет. Поправьте, если не прав).

Проверил щетку тестером, оплавившеяся часть не проводит эллектричество. Зачистил, собрал. Ничего не работает(((
ПС: на моторик идет 2 провода , один +, второй тоже +, он отвечает за возврат дворника?

[KVM2007]

Проверил щетку тестером, оплавившеяся часть не проводит эллектричество. Зачистил, собрал. Ничего не работает(((
ПС: на моторик идет 2 провода , один +, второй тоже +, он отвечает за возврат дворника?

Сперва надо прошлифовать коллектор. Нужна электродрель, желательно с держателем привинчивающимся к столу. Зажимаем хвост ближайший к коллектору через прокладку (можно фольгу намотать), т.к. патрон дрели не должен оставить следов на валу. Второй конец в идеале упирается в конусный подпятник как его сделать зависит от фантазии. Получится должно что-то типа токарного станка. У меня настольный сверлильный станочек идеален для этого. Если обороты невысокие, будет долго, но второй конец можно не фиксировать. Берем полоску шкурки (средней зернистости) шириной в коллектор и сошлифовываем весь нагар, следя чтоб не сошлифовать к чорту всю медь (бугры сперва лучше надфилем сровнять) . Потом проходим мелкой шкуркой до блеска. Потом проверяем обмотки по противоположным пластинам коллектора, но они очень низкоомные и что удасться определить не знаю, там может доли ома будут. Все "пары" пластин должны казать одинаковое сопротивление. . А вот на вал звонить без толку, не пробивает обмотки на вал. Да еще щетки проверить надо, как они там.

[zhzh]

Сперва надо прошлифовать коллектор

Это я первым делом сделал, пары проверил, сопротивление на всеч одинаковое 0,9-1 ом. Из того к чему можно придраться - подгар провода.


Щетки выглядят вот так



А что это, кстати, за красненькая деталь на которую минус с корпуса заходит, а потом выходит на щетку?

Предохранитель?

[Крашер]

А вот верхнюю на снимке щётку надо-бы заменить... Её проводок может не пускать глыбже... Контакта нет.

[KVM2007]

Это я первым делом сделал, пары проверил, сопротивление на всеч одинаковое 0,9-1 ом. Из того к чему можно придраться - подгар провода.

Провод у зажима зачистить и припаять . Щетку точно менять (лучше парой). А что там красное, прозвонить чтоб ток от провода проводило, по фотке не споймешь что это

[Крашер]

Кажется, конденсатор...

[zhzh]

А вот верхнюю на снимке щётку надо-бы заменить... Её проводок может не пускать глыбже... Контакта нет.

не, контакт есть, там достаточно. Когда его еще на машине проверял, немного искрило. Сейчас не искрит даже. Молчит(( Я думаю, что минус не поступает. В красной коробченке что находится?

[zhzh]

Провод у зажима зачистить и припаять . Щетку точно менять (лучше парой). А что там красное, прозвонить чтоб ток от провода проводило, по фотке не споймешь что это

Прозвонил, работает, сопротивление 0,5 ом.

[Крашер]

не, контакт есть, там достаточно. Когда его еще на машине проверял, немного искрило. Сейчас не искрит даже. Молчит(( Я думаю, что минус не поступает. В красной коробченке что находится?

Минус- это МАССА. Корпус авто- и есть минус! Как и корпус самого двигателя. И моторчика стеклоочистителя. А в красной коробчонке или искрогасящий конденсатор, или силовой резистор, относящийся к режимам работы с "паузой"... IMHO.

[KVM2007]

Прозванивай сперва на разобраном от проводов к щеткам, потом на собраном, между проводом и контактом прерывателя (тем что к моторчику а не наружу, т.е. шестерню не ставь, проверяй без нее.), ну а потом сам этот контакт (он останавливает щетку внизу стекла и всю остальную дорогу замкнут)