Сообщений в теме: 516

[Johny Cash]

Тут без вариантов: либо мощный кондёр (он кста прилично стоит), либо ставь второй аккум. Но там будут заморочки с зарядкой.

Думал уже насчет второго акумулятора, но вот именно зарядку там паралельно или как...?

[sanmarch]

Параллелить амперов нехватит. Я думаю это нада либо очень мощный ген, либо второй ген, либо чота где-то нарывался на приборчик, посредством которого как-то чота параллелят.. Полазь в сети.

[rhs]

Думал уже насчет второго акумулятора, но вот именно зарядку там паралельно или как...?

Акум 65 А\ч поставить и не париться. По поводу разрядки: их как то через жопу подключают обычно, что при простое акума на 2 дня хватает. Тут хоть что ставь, все равно сядет, но чуть позже.

[motorgas]

Главное что бы потребляло не больше чем амперов выдает генератор. У меня стоит Delko 45 А/ч, а аккумулятор 75 А/ч. И все прекрасно!

[rhs]

Главное что бы потребляло не больше чем амперов выдает генератор.

Вово. Считаем стандартных потребителей + усилок, и оставляем запас на зарядку хотя б 10А. Считаем не по максимуму, а штатный режим. Потом повышенное. Для справки: дизелю по мануалу полагается акум 74А\ч, при гене 45А. Не густо, но при нормальной эксплуатации этого достаточно, с учетом бОльших в пару раз нагрузок при старте.

[alextiger]

Уважаемые, наши электроники)) хочу подключить саббуфер через моно блок, а колонки пустить напрямую с магнитолы, и еще что можно придумать/собрать, чтоб при выключенном моторе, несадился акумулятор, чтото вроде накопителя, скажу сразу, в магазинах у нас такое непродают, даже не все знают что это такое. Спасибо, надеюсь смог нормально донести свою мысль...

Запас энергии при неработающем моторе вам может обеспечить только увеличение емкости акб и дополнение акб. но!!! постепенное снижение напряжения и тока может привести к выходу из строя блока питания самогоусилителя ,+ заметные искажения при работе из-за недостатка пары вольт на выходе из блока питания в усилителе может привести к снижению в несколько десятков вольт( в зависимости от мощности усилка), что отразится на его работе , со всеми вытекающими последствиями.

конденсатор тож не спасет, он восполняет хим процессы в акб при отдаче на пиковых уровнях и является как бы подтягивающим и сглаживающим напряжение на максимальных отдачах усилителя в нагрузку, так как в акб скорость химической реакции не успевает за потреблением усилителя.

выход один

мотор выключен-- доп двигатель с генератором , много акб или розетка с трансформатором, или компактная выносная эл бенз установка, солнечные батареи на крышу.

или заводить все время и слушать + доп гена на двигатель.

Главное что бы потребляло не больше чем амперов выдает генератор. У меня стоит Delko 45 А/ч, а аккумулятор 75 А/ч. И все прекрасно!

пока музу мощную не поставишь, а она еще и жрет контактные кольца на роторе генератора и убивает аккому за пару лет.

простая арифметика, пусть у мафона на максимуме 15 ампер потребление, разделите емкость акб на потр мощн источника и узнаете через скока часов не заведетесь. а еще мафон за неделю стоянки авто например ,может зимой посадить акб , при этом будет в дежурном режиме. бывали случае. ток жрет большой,хотя и спит.

Сообщение отредактировал alextiger: 20 Май 2011 - 00:16

[Vetal']

Всем привет! Я после зимней эксплуатации магнитолы с активным усилителем пришёл к необходимости отключать их на ночь. Решение воплотилось в блоке реле отключающем питание магнитолы и саба (но память магнитолы остаётся включенной!). Просто. И утром живее в мороз мотор раскручивается.

[sanmarch]

И тебе не хварать.....

[alextiger]

дополнительная информация к сведению любителей музыки.или ссылаясь на письма про аппаратуру----- во вьетнаме построено несколько небольших заводов фирмы пионер и кенвуд(согласно общению по интернету с представителем в коллумбии фирмы кенвуд) недавно попался саб кенвуд изготовленный во вьетнаме.и анки тож акира попадалась- точная копия пионеров 25 см. качество кенвуда достойное. если увидили ,не шарахайтесь данного маде ин вьетнам. маде ин корея, индонезия эт практически фирма ,либо точно фирма.любителям 698 кенвудов--- овалов. иногда в продажах проскакивают, походу их всеж возобновили.ориетировочно 3500р. спасибо ,если кому было интересно. ну а чиносов как всегда полны магазины!

Сообщение отредактировал alextiger: 17 Июль 2011 - 15:47

[alextiger]

к сведению любителей. из интересных моделей для прокачки тачек появились мидбасы 16см , 6х9 интересные , 20 см. марки каденс. реальная частота воспроизведения от180 и до 6500 гдето килогерц. есть в природе dragster такого рода но мида6х9 у них нет. пищалы рупорные обоих марок практически идентичны. данные вещи мона ставить в двери и полки -- направление идет на громкость звука. естественно им нужен саб для воспроизведения низких частот + усилитель на 4 канала( в мост саб+ два канала на перед, эт пара пищалок+ два мида или четыре в параллель +саб один или два). на базе двух мидов спереди и рупорных пищалок + саб сзади мона построить громкую систему. данные изделия относятся к компонентным подбираемым для построения индивидуальной системы . )

Сообщение отредактировал alextiger: 17 Июль 2011 - 16:25

[Vetal']

Саб - сила! И колонки можно разгрузить от чрезмерного низа, который зачастую накручен дальше некуда у некоторых.

[ivzip]

Vetal', я согласен что саб-сила, но сила эта только для моделей хэтч и универсал. в седане ставить саб в багажник глупо!

[Вова 911]

Vetal', я согласен что саб-сила, но сила эта только для моделей хэтч и универсал. в седане ставить саб в багажник глупо!

Ну не знаю, у меня стоит мистери активный труба, валит как надо!

[alextiger]

Vetal', я согласен что саб-сила, но сила эта только для моделей хэтч и универсал. в седане ставить саб в багажник глупо!

низкие частоты в отличие от высоких полос имеют свойство проникать через препятствия и материалы! глупо до хрипоты накручивать магнитолу и душить ее басами при этом. саб не заменит ни какой широкополосный или узкоспециализированный динамик ,даж если он воспроизводит типа низкую частоту, саб нацелен на долговременную эксплуатацию в спектрах частот от 10 до 180 герц(у разных моделей свое) и это его территория! ) не бойтесь экспериментировать. грамотно нстроенный и установленный саб с легкостью прокачает аскону седан. там нет перегородки металлической, фанерка и поролоновая спинка не преграда. в хетче звук интересен за счет отражения от заднего стекла, он направлен на вас и вы находитесь в одном объеме с сабом. )

Сообщение отредактировал alextiger: 18 Июль 2011 - 12:11

[ivzip]

alextiger, в хэтче саб лучше слышно!!!! а в седане он будет тупо долбить в багажнике.

[Dreamnov]

Хз , 75 акум , держит отлично , сабик в багажнике , громкость больше 20 и сабик чуствуеться на передних седеньях , съзади , дак вопще беда бгг=))

[sanmarch]

У низов волны не направленные, точнее направленные везде и как сказали выше, бас умеет проникать. Поэтому сидя дома перед теликом из мимо проезжающей машины как правило слышно только бум бум.
Посему не вижу огромной разницы в конструкции кузова - мощному сабу по-большому счёту наплевать...

Но у хэтчей есть преимущество в зимний период - динамики в более приемлимой для них среде - в тепле. Собссно быстрее прогреваются (нежели в неотапливаемом багажнике седана) и лучше играют - аксиома.

[Maxim2008]

Сейчас сижу в машине, магнитола на 9 из 40, саб из багажника прекрасно слышно! Легкий качественный бас!

[sanmarch]

...что и требуется от саба...

[СизАкрылый]

собираю счас в кучу комплектующие....буду делать полку деревянную....с сабом