Сообщений в теме: 503

[Vladko-spb]

Почему вы решили что он вышел из строя?
Подробно ваши умозаключения.

[dsb]

Через 3 дня после установки новой крышки появились щелчки,маслозаливная крышка еще открывается но с трудом.

[nevus]

dsb, выход из строя один, это разрыв мембраны.
проявляется свистом из клапанной крышки.
под крышкой закрывающей модуль зажигания есть плоское отверстие.
вот через него и свистит.
а еще безбожно начинает жрать масло и дымит как при залегших кольцах.

[dsb]

dsb, выход из строя один, это разрыв мембраны.
проявляется свистом из клапанной крышки.
под крышкой закрывающей модуль зажигания есть плоское отверстие.
вот через него и свистит.
а еще безбожно начинает жрать масло и дымит как при залегших кольцах.

Незнаю как у вас, но в моем случае свист был через сальники.
Вопрос был другой! Почему выходит из строя НОВАЯ мембрана?

[nevus]

dsb, а как может быть свист через сальники?!
или Вы имете в виду что-то другое, а не сальники распредвала.
а свист через них я просто не могу представить.
это какое же должно быть разрежение в двигателе, чтобы сальники засвистели?!

Сообщение отредактировал nevus: 27 Ноябрь 2014 - 15:54

[kreps]

Щуп надо полёргать

dsb, вы сбредили по 15 т.р за кусок резины отдавать. Вот Skulk поставил за 200р от шевроле круза ездит да радуется
PS Старую резинку не забудьте перед установкой из клапана выковырять

[dsb]

Щуп надо полёргать

dsb, вы сбредили по 15 т.р за кусок резины отдавать. Вот Skulk поставил за 200р от шевроле круза ездит да радуется
PS Старую резинку не забудьте перед установкой из клапана выковырять

ставил от вектры, помогло ненадолго также как и с новой клапанной крышкой.
в выхи буду скидывать поршня.

Сообщение отредактировал dsb: 27 Ноябрь 2014 - 18:03

[kreps]

dsb, вы сначала на кошках потренировались бы.

[roman1967]

У меня все симптомы совпали *дымит при трогании в пробке крышку невозможно поднять при работающем двигателе и расход масла неимоверный. Пробовал найти по магазинам - у всех стоимость 9500-10000 рублей. В магазине ОПЕЛЬ предложили за 6500 но она не подошла (2 лишних болта на крышке). Так что верну обратно. Буду смотреть другой вариант с клапанами от шевроле лачетти. (недорого и быстро монтируется) кстати и эффект не хуже чем от новой клапанной коробки. Пробовал снять старую (неисправную) клапанную коробку - открутил все болты но так и не смог поднять крышку. Подскажите что я не учёл или не так сделал? Может нужно её чем-то подковырнуть?

[Vladko-spb]

Рассказываю.

Отверстие в крышке напротив модуля - это компенсационное для движения мембраны, т.е. Если через него сосет воздух и свист, то мембране конец.

Установка клапана от лачетти с двигателя 1.6 F16D3 решает проблему, но отверстие в крышке надо закрыть, поксиполом например, чтоб небыло прямой связи задроссельного постранства с атмосферой помимо воздушного фильтра и тамошнего датчика температуры.

Сообщение отредактировал Vladko-spb: 29 Ноябрь 2014 - 21:15

[Skulk]

kreps, Радость была не долгой. 4 мес. поездил, далее адаптацию никак не мог пройти (колбасило двигатель). В сервисе, неплохом ИМХО, посмеялись, вырвали все нахер. Сказали езди так и копи на крышку. Крышку купил через неделю. Все в порядке теперь.

[Vladko-spb]

Значит был подсос лишнего воздуха, схема работы-то одинаковая, в оригинале мембрана перекрывает отверстие забора воздуха из под клапанной крышки при слабом разрежении, а клапан пружинно-шариковый от Лачетти тож самое делает.

[roman1967]

Хочу поинтересоваться в настоящее время работой машины с внедренным приспособлением. У меня симптомы совпадают. Кинулся искать крышку но она в стоимости 10000 (согласно сообщения из форума "жаба душит"). Обрадовался когда предложили клапанную крышку в 6500, но она не подошла (2 лишних болта) в крышке. Теперь смотрю клапан как описано по фотоотчёту . В наличии даже у официального дилера нет, стот у него 700 рублей и ждать 2 недели. Собираюсь проехать по магазинам и посмотреть там в наличии, но вероятности мало и думаю заказывать. Предлагают крышку б/у за 4500.
Надолго хватило приспособления и как с работой двигателя и расход масла (отверстие в крышке чем заделывали?

[kreps]

Chertov если память не изменяет делал. А так шагом марш на опель астра форум ищите свой движок и копайте .

PS Там народ уже давно колхозит.

Сообщение отредактировал kreps: 30 Ноябрь 2014 - 17:47

[nevus]

roman1967, делал я тоже такой колхоз с клапаном.
делал правда немного подругому, с резиновыми уплотнителями в патрубке сапуна. масло жрать перестал, обороты выровнялись. но я потом мембрану заказывал и поменял её отдельно. сейчас пока всё так, как было с новья.
потом, когда или если, куплю новую крышку, заморочусь в нарезкой резьбы под клапан от лачетти. посмотрю что в итоге получится.

[ser_platonov]

roman1967, а чем не устраивает этот вариант?
http://forum.opel-cl...p...t&p=1631424
Колхоза минимум, работает отлично.

[kreps]

ser_platonov, дык а я что советовал. Шагом марш в ОПЕЛЬ АСТРА КЛУБ.

Сообщение отредактировал kreps: 01 Декабрь 2014 - 13:42

[roman1967]

Подскажи такой момент согласно твоего отчёта. Сегодня придёт такой клапан от лачетти. шланг приобрёл на 16мм, бутылку (точнее пробку не нашёл но по ходу что-то засунем). а вот попробовал снять шланг с картерной крышки - не вышло. Снял я защёлку с места крепления шланга и клапанной крышки и попытался отсоединить, ан нет не получается отодвинуть (снять его ). В чём причина? Такое впечатление что внутри ещё шланг идёт. Может он всовывается в клапанную крышку дополнительно., но на фотоотчёте увидел только оплётку и накидную гайку. Подскажи в чём моя ошибка или что я неправильно делаю? Спасибо за любой ответ. Могу прислать фото что есть в настоящее время.

[nevus]

roman1967, внутри нет никакого доп шланга.
Патрубок картерных газов пластиковый однослойный. Для удобства можно полностью снять скобу, но главное не потерять, может отлететь.
Для уплотнения я использовал не пробку, как в ФАКе описано, а покупал
уплотнитель щупа масляного от 2110 и втулку воздушного фильтра от неё же. Что в итоге поставил не помню, но сидело очень плотно. Лучше купите, закажите мембрану на астра форуме и поменяйте.

[roman1967]

Да спасибо, уже разобрался. Этот шланг очень не гибкий. (прямо каменный немного возможно от времени). В итоге снял данный шланг и пошёл за деталью. сейчас попробую скинуть фото.
[attachmentid=117754]
такой номер данной детали (вроде написано )
[attachmentid=117755]
так выглядят детали которые я нашел в автомагазине что!то из ВАЗ цена 5-7 рублей каждая
[attachmentid=117752]
так выглядит комплект для работы
[attachmentid=117753]
открученный трубопровод очень жесткий не как шланг от душа
[attachmentid=117756]
что в итоге подсоединял (шланг не должен быть длинным иначе не встанет пластиковый не согнется)
[attachmentid=117757]
так выглядит окончание работы
С утра буду менять масло, Лью GM 5W30 рекомендованное, CASTROL выгорает

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
•