Сообщений в теме: 236

[Крашер]

tor323, ага!
Я-же его так усердно туда "впрессовывал", что серёдка - что на валу - утопилась аж на пару миллиметров вовнутрь. (не нашёл на тот момент подходящей оправки).
Более того - начитался, что старый сальник хоть и с некоторым усилием, но извлекается достаточно просто. Фигушки.
Положив корпус маслонасоса на кусок бакелитовой фанеры с дырой под сальник - я СТАРЫЙ сальник выбивал. Самой широкой отвёрткой у меня получилось реально его только разрубить на три части. Которые я и вытащил поочерёдно.

[Сергей99Л]

Добрый день.Подскажите пожалуйста. Опель астра 1.6 моно 1992г. Код двигателя не знаю. Снял голову по причине коррозии и пропуска антифриза в цилиндр (парила).Снимал со знакомым не помечая как стоял коленвал,распредвал.Теперь головку заварили,шлифанули возник вопрос как правильно установить головку и постель распредвала на блок не повредив клапана. Вобщем как правильно все выставить.Последовательность. Ремень ГРМ натягивается лишь помпой.Всем заранее спасибо.

[AndrewOST]

1.6 моно и натягивается помпой...значит С16NZ от кадета...клапана на нём не гнёт, выставлять по меткам, 1 цилиндр в ВМТ, распредвал имеет метку,её совместить с меткой на кожухе ремня ГРМ...делов на 15 минут

[Сергей99Л]

Спасибо.

[AndrewOST]

ну если что, могу мануал на почту скинуть или ищи в начале форума "Инструкция по ремонту и эксплуатации Opel Astra F"

Сообщение отредактировал AndrewOST: 27 Сентябрь 2015 - 09:59

[Сергей99Л]

Если не трудно скинь пожалуйста. SergeiL1980@yandex.by

Сообщение отредактировал Сергей99Л: 27 Сентябрь 2015 - 15:19

[X_DreaM]

Ребята у меня беда, я не могу открутить шкиф коленчатого вала, гнется рычаг, а брать рычаг больше боюсь что в коробку угроблю. Можно ли выставить по меткам на шкиву и по штырьку. Грм до этого менял в сервисе. И там не похоже что этот шкиф откручивали.

[tor323]

X_DreaM, если шкив не открутить кожух не снять как и ремень, откручивайте и не бойтесь, метровая наставка в самый раз, откручиваться будет в натяжку.

[Крашер]

X_DreaM, А, вот такой способ не помогает?
[attachmentid=126014]
Головка накидывается на болт, а сам вороток приматывается верёвочной багажной резинкой или проволокой к подрамнику-рычагу. И, при скинутых проводах зажигания - короткая прокрутка стартером...

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Крашер: 24 Ноябрь 2015 - 01:45

[karpa13a]

... ну и болт новый после этой процедуры)
он с скошенными гранями(

[Крашер]

karpa13a, не надо пугать... Я так на своём двухвальнике уже раз пять спокойно откручивал. Никаких там скошенных граней нет. Главное - головку на болт зафиксировать нормально.

[karpa13a]

Крашер, и я тоже так делал. после третьего раза - посмотрев на болт - понял - всё. пора менять. а у болта там действительно скошенные грани.

[KVM2007]

Я обычно, предпочитал дождаться кого-то из соседей в помощь. Делов там на пол минуты, но руками человек фиксирует полюбому надежней. Ну, да "парупива в помошь" есличо...

[tor323]

karpa13a, это только кажется что грани скошенные, они скраю заоваленные слегка и внизу в шлицах отлив закруглённый, вот визуально и кажется что скошенные, если даже и есть какая та минимальная скошенность то это не влияет на захват, в торксах другое пятно контакта в отличии от шестигранных, ну и головки смотря какие, есть у меня один простенький наборчик, брал его на eBay с Америки, они встают чётко на головки болтов, под шкив специально брал Форсовскую головку(в наборчике такого номера нет) она тоже чётко без люфтов встаёт.

[KVM2007]

в торксах другое пятно контакта в отличии от шестигранных

А торксы-то причем!? Сколько видел шкивы, все их болты с обычными шестигранниками, хоть GM и большие поклонники торксов.

[Крашер]

Не знаю, у меня ТОРКС - Е18.
[attachmentid=126040]

Прикрепленные изображения

• 

[zeth]

У меня тоже стоит обычный шестигранник не помню насколько. В каталоге что-то не видно его, может разные варианты были?

[tor323]

Да есть три варианта, два из них под шестигранник, это болт M12 X 1.75 X 40мм на всех 1.8 и 16LZ2, 16NZ2, второй это M12 X 60мм на прочих 1.6, третий вариант у всех 1.4 и X16XEL болт TORX M12 X 1.75 X 62мм, то что у многих стоит шестигранник вместо торкса объясняется скорее всего взаимозаменяемостью M12 X 1.75 X 62 на M12 X 1.75 X 60, по мне предпочтительнее конечно торкс.

[KVM2007]

tor323, Несколько странно выглядит то, что размер головки моего болта 18, т.е. это не европейский стандарт, а возможно американский дюймовый размер близкий к 18мм. При том, что сами GM больше предпочтают именно торксы (на конвейере крутить торксы технологичней. За счет частично конической формы они лучше "ловят" головку инструмента)

[Крашер]

Тем более, КМК, у торксов гораздо меньше шансов "слизать грани". (Зы, "внутренние" торксы слизываются не хуже креста... ) Отличие лишь в том, что когда шлиц не забит, а бита вставлено правильно - по размеру, соосно и до конца - торкс выдерживает гораздо большее усилие, не проскакивая, как крестовые или просто шестигранники.