Сообщений в теме: 858

[УРФИНДЖУС]

Varta E-38 Silver Dinamic.

Что-то на Vartu много нареканий на качество пошло

Так что не особо их берите

[Vladko-spb]

Что-то на Vartu много нареканий на качество пошло

Так что не особо их берите

Нарекания как раз на аналогичный Bosch.
Я заводской именно на Varta поменял, именно на наш дорогущий низкопрофильный.

[sergeiSH]

Что-то на Vartu много нареканий на качество пошло

Так что не особо их берите

Ну, не зна, пока ничего плохого не слышал.

[Ольгуня.]

Спасибо всем! Вы знаете, после того случая машина работает нормально, заводится, все пока нормально. Аккум подзарядили. Ещё несколько дней продержаться, и куплю акб... Машинка с ключиком гаснет только когда мотор заведешь, и, заметила такую вещь - иногда машина как бы "спотыкается", когда нужно скорость увеличить...Тут обгоняла грузовик, и вроде вот...влево...а ТЫЦ! и потом как ни в чем не бывало поехала. Это может быть от акб или это адаптацию уже пора делать? Коробка тупит? После ТО пробег 12тыс, планирую в след выходные поехать. Как назло сейчас маму возить приходится почти каждый день, вожу запасной аккум и провода в багажнике... Переживательно, и за себя, и за него. Люблю ведь.

[УРФИНДЖУС]

.... вожу запасной аккум и провода в багажнике... Переживательно, и за себя, и за него. Люблю ведь.

Аккумулятор любите ??

[Ольгуня.]

Аккумулятор любите ??

Орла своего...

[УРФИНДЖУС]

Орла своего...

Ну , Слава Богу , успокоили !!!

[pvm202]

Ребята, подскажите, пожалуйста, такая проблема, взял машинку в конце января 2013 для жены, мерива 2007 г.в. хозяин сказал, что АКБ новая. Жена на машине решила до лета не ездить, а я периодиски машинку по выходным прогревал. Тут недельки через три бац не заводится, АКБ в ноль практически села, завел с прикурки. Потом поехал в сервис, посмотрели потребление, после постановки на сигнализацию, показало 0, как то 0,3. Мастер сказал, возьми новый АКБ и не парься. Стоит заметить, что перед разрядкой, на панели загорелся индикатор АКБ. Купил новый "Варта", месяца два все ок и вдруг в эти выходные снова индикатор загорелся, я заглшил двигатель и снова завел, он погас. Сегодня с утра выхожу АКБ - разрядилась, машинка не заводится. Помогите советом, что делать?

[Vitaly47]

pvm202, во-первых, нужно замерить ток утечки!
Во-вторых, необслуживаемые аккумуляторы (например, "Варта") нельзя разряжать ниже 12,5 В. Желателен периодический контроль напряжения перед пуском двигателя - мерить без нагрузки. При необходимости - подзарядка!
В-третьих, после пуска двигателя нужно заряжать аккумулятор (не глушить двигатель) не менее 30 мин, чтобы восполнить заряд.

[pvm202]

Иными словами неправильная эксплуатация или утечка. Вобщем завтра ставлю на зарядку, а после в сервис замерять ток утечки. Почему то больше подозрений на утечку. Не пойму только от куда "утекает"?

[kreps]

Чудес не бывает. Сама машинка когда стоит кушает мало. Но сигналка и магнитола при длительной стоянки очень даже способны высадить акк..Пойдём простым логическим путём. Покупаем в магазине китайский тестер и замеряем ток потребляемый от акк на спокойно стоящей машине, желательно в таком виде котором она обычно стоит, то есть на сигналке. Если у вас так. Капот поднят, копочку которая охраняет капот зажимаем. Тестер включаем в разрыв между клеммой и акк. Один нюанс на некоторых сигналках при подключении есть бросок тока, предел на китайском тестере при подключении маленький у вас сгорит предохранитель в тестере. Беда не большая он спокойнр меняется, но ток вы можете не промерить. Возьмите шнур прикуриватель с крокодилами на концах включите между акк. и клеммой, потом подключите тестер . щупы на контактах фиксируйте залентой, потом аккуратно отстегните один крокодил, и всё смотрите потребляемый ток в стационарном режиме. 0,3 а это многовато. На предыдущей приоре проблемы начались при установке магнитолы. Ток потебляемый был 0,12 а. Зимой 15 дней был в командировке акк. сдох в 0. Еле потом поднял.
Идём дальше. Есть такой режим Setting, покопайте форум. В нём находим напряжение бортсети, ездим и смотрим напряжение. У меня при заводке машины напряжение 14,6 в помере прогрева падает до 14,3в в холода , в жару чуть ниже. Если напряжение больше 14 в считаем нормально , меньше есть повод задуматься. Желаю удачи
P.S. Заполните для ясности картины свой профиль.

[Vitaly47]

pvm202, а может быть проблема еще и с генератором?
Тогда - нужно зарядить аккумулятор, если еще живой, и после пуска двигателя замерить напряжение на клеммах, должно быть от 13,8 до 14,7 В, как без нагрузки, так и с нагрузкой - включить лампы ближнего или дальнего света.

[pvm202]

ок

есть свист под капотом при работающем двигателе, возможно ремень генератора. Это как то может быть связано. На дисплее заряд до этого показывал 14.3 - 14,4.

[Vitaly47]

pvm202, 14.3 - 14,4 В это нормально, если под нагрузкой. Когда появляется свист - без нагрузки или при включении нагрузки?

Сообщение отредактировал Vitaly47: 07 Апрель 2013 - 17:19

[pvm202]

без нагрузки

[Vitaly47]

pvm202, а напряжение мерили под нагрузкой?

[pvm202]

Нет

[Vitaly47]

pvm202, купить в магазине автохимии "Кондиционер и восстановитель приводных ремней" и брызнуть им на ремень или побрызгать на ремень (смазать) раствором канифоли в спирте. Если свист прекратится, то ремень - менять.

[pvm202]

Если свист прекратится, то ремень - менять?

[Vitaly47]

Да, если свист прекратится, то ремень - менять, но можно еще какое-то время поездить, пока опять не засвистит.