Сообщений в теме: 858

[alexsys74]

Sergey_,

Решения по десульфатации имеются, но это очень долгий и затратный процесс. Заряд постоянным малым током в течении 2-3 месяцев. Или импульсами определенного тока, напряжения и с определенным отношением времени заряд\разряд. Разряд тоже определенного значения. И все так же в течении очень длительного времени (пара месяцев).

То что предлагает vas320 - я считаю все это из разряда "вечный двигатель".
И еще если в результате сульфатации осыпалась намазка с пластин то только в морг и никакая десульфатация не поможет.

Сообщение отредактировал alexsys74: 02 Февраль 2016 - 18:52

[vas320]

Есть такой чел Коновалов - он писал по этому принципу много статей и схем
Можно погулить
Вот его схема подобная тем что были до этого
http://cxem.net/avto...onics/4-120.php
"Прибор проходил испытания с никель-кадмиевыми и кислотными аккумуляторами емкостью от 2 до 60 А/час и напряжение от 5 до 18 вольт.

На всех типах аккумуляторов замечено резкое снижение внутреннего сопротивления, при отсутствии предварительной зарядки аккумулятора (1)перед хранением и небольшое снижение внутреннего сопротивления у подготовленных для консервации аккумуляторов (2)."

Сообщение отредактировал vas320: 02 Февраль 2016 - 19:14

[alexsys74]

vas320,

По т воей ссылке один из отзывов.

"Алексей 03.05.2015 20:40 #
Делал. Не помогает. Надо импульс мощнее и длительность еще короче (чисто моё мнение). Порядка 500 наносек. При подаче наноимпульсов в ак происходят резонансные явление. И чем круче фронты - тем картинка интереснее (осцил смотрел). Есть идея комутировать от отдельного источника (например 50в) полевым транзистором. Подумаем пиши"

Сообщение отредактировал alexsys74: 02 Февраль 2016 - 19:19

[vas320]

Если акум запущенный то ему не помочь
Эту штуку нужно ставить когда акум ещё в нормальном состоянии

[kreps]

vas320, всё это попахивает шарлатанством. В " Битву эксрасенсов" . Там ему самое место.

[Хатуль Мадан]

kreps, это из серии "поднесём неодимовый магнит к компьютерному вентилятору, и он каааааак закрутится!"

[Sergey_]

Решения по десульфатации имеются, но это очень долгий и затратный процесс. Заряд постоянным малым током в течении 2-3 месяцев.

Помню, одно время "зарядка микротоками" была очень популярна - но как-то быстро сошла на нет.
От одного военного товарища слышал такую версию: когда они внедрили такую зарядку в своей в/ч, то вместо увеличения ресурса АКБ столкнулись с резким (в разы) его уменьшением.
О достоверности этой версии судить не берусь.

Есть такой чел Коновалов - он писал по этому принципу много статей и схем
Можно погулить
Вот его схема подобная тем что были до этого
http://cxem.net/avto...onics/4-120.php
"Прибор проходил испытания с никель-кадмиевыми и кислотными аккумуляторами емкостью от 2 до 60 А/час и напряжение от 5 до 18 вольт.

Интересно, этот товарищ ещё не получил Нобелевку в области химии? За обнаружение сульфатации у никель-кадмиевых АКБ?
В схеме меня заинтересовал переключатель между режимами "восстановление" и "регенерация" а в описании - слова о расплавлении (расплавлении, Карл!) кристаллов сульфата свинца (температура плавления 1170оС).

[alexsys74]

Помню, одно время "зарядка микротоками" была очень популярна

Я имел ввиду не микротоки, а током 1/30 номинального тока. А это минимум один ампер. Это помогает не в сильно запущеных случаях. Тут уж как вопрос веры - вот некоторые верят во всякие чудо коробочки.
Ведь что такое сульфат свинца - в АКБ он присутствует постоянно в растворенном состоянии и при разрядке осаждается на положительной пластине. При полной зарядке он снова уходит в электролит. И чем больше недозарядка (циклы разряда/заряда не до конца) тем больше остается осажденного сульфата на пластинах. А в особо запущеных случаях появляется не налет сульфата а настоящие кристалы. И в этом случае АКБ только в морг, ибо кристалы сульфата растворить можно только химическим способом, при этом правда растворится и сам АКБ. Если их попытатся сбить то вместе с кристалами может осыпатся намазка с пластин. Так что в морг и только в морг.
А не допускать сульфатации очень просто - регулярно подзаряжать АКБ (можно даже не снимая с машины) до полного заряда.
И вот здесь засада кроется с кальциевыми АКБ - чтоб их зарядить до полной нужно использовать зарядное с напряжением 16,5 В (все обычные зарядки выше 14,5 не выдают) иначе он зарядится только максимум на 80%.

А сульфатация влечет за собой падение емкости АКБ и в однажны в небольшой мороз годовалый кальциевый АКБ может отказатся завести автомобиль.

Сообщение отредактировал alexsys74: 03 Февраль 2016 - 09:59

[Sergey_]

Я имел ввиду не микротоки, а током 1/30 номинального тока.

В тех устройствах тоже не микроамперы были Это просто называлось так - "зарядка микротоком".
Кстати, что такое "номинальный ток"? Ни в одной спецификации на АКБ не встречал такого параметра.

И вот здесь засада кроется с кальциевыми АКБ - чтоб их зарядить до полной нужно использовать зарядное с напряжением 16,5 В (все обычные зарядки выше 14,5 не выдают) иначе он зарядится только максимум на 80%.

Странно получается. Неужели конструкторы автомобилей этого не знают? Генераторы-то тоже выдают 14,4 В... Да и конструкторы АКБ что-то лоханулись. Сделали бы АКБ из 5 банок вместо 6 и проблема была бы решена.

[vas320]

Вот здесь поясняется принцип

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал vas320: 03 Февраль 2016 - 14:48

[Хатуль Мадан]

Заинтересовало... Поверил... И вот такой перл на следующей странице:



35 Вольт, умноженные на 5 Ампер - это ни фига не киловатт!!! Вообще, к этой фразе у многих будут вопросы... Пичалько...
Вспоминаю, как и за счёт чего течёт ток в электролитах и недоумеваю - как там ионы будут кристалл плавить...

Сообщение отредактировал shilodv: 03 Февраль 2016 - 15:12

[Sergey_]

shilodv, добавим сюда то, что температура плавления сульфата свинца - 1170оС, а чистого свинца - 327оС. Если даже ухитриться подать 1 кВт мощности непосредственно на кристалл - электролит выкипит, а пластины расплавятся раньше, чем расплавится кристалл.

[Хатуль Мадан]

Sergey_, но ведь работает у дядьки, опыт многолетний опять же...

[vas320]

Я уверен что этот дядька принцип где -то подсмотрел
Потому что ещё в 1985 году в зарубежном журнале на подобном принципе уже печаталась схема
Потом её перепечатали в журнале Радио в 1995 году
Там в статье хоть и схема для NiCd но это не важно - можно переделать
И пишут что удавалось "оживить" испорченные акумы

Прикрепленные изображения

• 

[kreps]

vas320, по слухам. Есть один мужик который снимает порчу сульфатацию с аккумулятора и заряжает силой мысли. Схема работы простая - работает энергией биополя. Очень много удачных случаев.

[Borhes]

Озяб сегодня генератор, утром завел и лампочка загорелась, поехал на акуме и минут через 15 сдох и он. Доехал на чужом акб до сервиса местного Астра моторс. сняли его и отдали в руки. В сервисе по ремонту генераторов вынесли вердикт: реле регулятор. статор, подшипники и какие-то втулки, итого 6000р. Причем со мной был зафировод с таки же генератором, и ему насчитали 6800. У меня пробег 100 т.к у него 80. У себя на работе узнал можно заказать гену Tesla за 7800. Решил завтра отвезти генератор в гаражи к деду Коле, говорят гений по электрике, сравню его вердикт. Думаю что в этих конторах по ремонту специализированных специально разводят на замену все что можно сразу, чтоб бабла срубить.
Зы, подскажите номерочки подшипников. поменять их в любом случае нужно.

Нашел на дружественном форуме
"инфа мож кому пригодиться гена BOSH 0124325163 (100 А), задний подшипник NSK 6003DU8 дешевый аналог Febest Артикул AS-6003-2RS Размеры: 17X35X10, передний подшипник NSK B17-102DG38 дешевый аналог Febest Артикул AS-6303-2RS Размеры: 17X47X14 "

Сообщение отредактировал Borhes: 15 Февраль 2016 - 20:06

[kreps]

Borhes,

[attachmentid=127414]
Вот эта клемма часто отгнивает.

Прикрепленные изображения

• 

[Borhes]

Подскажите, к реле регулятор фишка 2 пина подходит. А провод от этой фишки идет двойной или он там один? Электрик меня озадачил вопросом.

[nevus]

Borhes, фишка двойная, провод один.
Если заморачиваться то можно ставить регулятор под болт (крепление этого провода), но надо фишку срезать, а клемму припаять.
В ФАКе есть фотки этих реле, я заливал когда менял в прошлом году.
И не надо, хотя Вам виднее, ничего кроме регулятора менять.
Можно свой регулятор вылечить!
В отгнившей части клеммы сверлите отверстие Ф2 или 3 мм , под провод.
Такое же отверстие в регуляторе на остатке клеммы.
Многожильным проводом соединяете через отверстия обе части клеммы и пропаиваете.
Можно и не сверлить, но так надежнее будет.
Экономия рублей в 2000 получится!

[Borhes]

nevus, Заказал уже релюху CARGO за 1800р. старую заберу посмотрю, может получится сделать по вашему совету, положу в запас.
Про подшипники думаю, они не шумят, но вдруг через 10 тыс км загудят , опять снимать гену.

Когда на аккуме ездил посадил его, на сервисе сказали что заведут меня с пускового. Если я покатаюсь, подзаряжу генератором его этого будет достаточно или надо снимать и на зарядку полную ставить?

Сообщение отредактировал Borhes: 17 Февраль 2016 - 11:35