Сообщений в теме: 107

[жоня]

всё уже проверил везде перелазил, всё зажигание новое а она троит зараза и ещё пропал холостой вообще(

всю тему не читал...но когда у меня на этом карбе такие симптомы - то троит только из-за ВВ проводов ( проверь там их таки еще раз и не важно что новые) а холостой пропадал только из-за жиклера или настройки холостого

[demon007]

всю тему не читал...но когда у меня на этом карбе такие симптомы - то троит только из-за ВВ проводов ( проверь там их таки еще раз и не важно что новые) а холостой пропадал только из-за жиклера или настройки холостого

я всё пересмотрел на гарачую уже не троит, а на холодную досих пор((, холостой ход пропал
мне сказали, что мб из-за датчика холла. так ли это? и где находиться датчик ХХ?

Сообщение отредактировал demon007: 02 Июль 2011 - 21:46

[demon007]

что ни кто не знает?

[valeryi333]

на с20ne датчик холла стоит с боку от шкива коленвала со стороны аккумулятора

[demon007]

на с20ne датчик холла стоит с боку от шкива коленвала со стороны аккумулятора

может быть датчик холостого хода? датчик холла стоит в трамплёре у меня эт точно знаю.

[vanyok_071]

А какой у тебя карб?марка и модель. Или скинь фото. У меня тоже карб. Машина шла с карбом с завода.

[demon007]

А какой у тебя карб?марка и модель. Или скинь фото. У меня тоже карб. Машина шла с карбом с завода.

карбюратор у меня pierburg 2E, он какойто странный нет ни одного регулировочного винта...

Прикрепленные изображения

• 
• 

[valeryi333]

может быть датчик холостого хода? датчик холла стоит в трамплёре у меня эт точно знаю.

нет датчик положения коленвала правда у меня инжектор карб может и отличаться у меня трамблер на распред валу

Сообщение отредактировал valeryi333: 05 Июль 2011 - 23:08

[vanyok_071]

Могу скинуть литературу по карбам для немцев.Там есть один винт в отверстии, куда крепится трос дроссельной заслонки. Параллельно тросу.А второй находится перпендикулярно тросу,под ним. Он утоплен в корпус. На нём может стоять заглушка. У меня Pierburg E2E. Там несколько модификаций карба было. Я свой только по литературе сделал(Восстанавливал из кусочков,и настраивал). Теперь по городу 9л. И работает как часики.

[жоня]

карбюратор у меня pierburg 2E, он какойто странный нет ни одного регулировочного винта...

ого..не может быть ..у меня 2E тоже ...там 2 винта точно...1 регулирует холостой...1 CO

на всяк прикрепил тебе полезную по этому карбу литературку

нарисовал примерно где винты..ищи там под карбом в этих местах

Прикрепленные изображения

• 

Прикрепленные файлы

•  2e.zip   90,3К   163 скачиваний

Сообщение отредактировал жоня: 06 Июль 2011 - 07:22

[demon007]

Могу скинуть литературу по карбам для немцев.Там есть один винт в отверстии, куда крепится трос дроссельной заслонки. Параллельно тросу.А второй находится перпендикулярно тросу,под ним. Он утоплен в корпус. На нём может стоять заглушка. У меня Pierburg E2E. Там несколько модификаций карба было. Я свой только по литературе сделал(Восстанавливал из кусочков,и настраивал). Теперь по городу 9л. И работает как часики.

Везёт вам)) 9 на 100)) у меня минимум 12 на 100 по городу. А это не вы пытались поставить себе инжектор?(возможно путаю вас с кем либо)

ого..не может быть ..у меня 2E тоже ...там 2 винта точно...1 регулирует холостой...1 CO

на всяк прикрепил тебе полезную по этому карбу литературку

нарисовал примерно где винты..ищи там под карбом в этих местах

в этих местах у меня нет ни чего, винт регулировки хх есть, но самой системы (я обвёл на рисунке) нет.
Меня уже посещали мысли по восстановлению инжектора, но чёт мне кажется это дороговато будет( , а без холостого хода трудновато как то ездить одной ногой держать тормоз и подгазовывать чтоб не заглохла))
Ну в общем спасибо вам за попытку помочь)) может кто нибудь подскажет, посоветует как мне лучше быть? купить нормальный карбюратор, или восстановить инжектор??
мне ещё кроме этого ещё предстоит переварить порог и задние лонжеронов и ремонт сцепления)
не смотря на все проблемы которые мне преподносит моя омега всё ровно она мне нравиться)

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал demon007: 06 Июль 2011 - 19:19

[Redomega]

Восстанови инжектор, вчера ездил себе за радиатором к одноклубнику в Подмосковье, машина которая разбирается завелась без проблем. Ник Аск в купи/продай глянь - бордовая омега. Если кто-то уже накрутил и испортил карб, то его сложнее восстановить, чем поменять, но инж все равно лучше!

[vanyok_071]

Везёт вам)) 9 на 100)) у меня минимум 12 на 100 по городу. А это не вы пытались поставить себе инжектор?(возможно путаю вас с кем либо)
в этих местах у меня нет ни чего, винт регулировки хх есть, но самой системы (я обвёл на рисунке) нет.
Меня уже посещали мысли по восстановлению инжектора, но чёт мне кажется это дороговато будет( , а без холостого хода трудновато как то ездить одной ногой держать тормоз и подгазовывать чтоб не заглохла))
Ну в общем спасибо вам за попытку помочь)) может кто нибудь подскажет, посоветует как мне лучше быть? купить нормальный карбюратор, или восстановить инжектор??
мне ещё кроме этого ещё предстоит переварить порог и задние лонжеронов и ремонт сцепления)
не смотря на все проблемы которые мне преподносит моя омега всё ровно она мне нравиться)

Да, это я хотел поставить себе инжектор, но передумал-дорого, и не стоит овчинка такой выделки.У меня в городе просят за комплект 400УЕ. При экономии в 0.5-1л на 100(и то не факт)я отбивать установку буду года два.Да и карб работает как часы.
Касаемо твоего вопроса-скинь мне твою почту, я вышлю полный мануал. Там написано, как прочитать марку карба(они все на карбе маркировались как 2Е).Там-же есть,как отрегулировать и отремонтировать.Даже у меня где-то был ответ на письмо(я писал) с завода по изготовлению Pierburg. Там,правда на немецком, есть тоже все параметры карба,как он должен идти с завода.

[demon007]

vanyok_071, написал в ЛС

[vanyok_071]

Почту отправил, лови. Сначала вдумчиво прочитай, как он должен работать.Всё проверь и промой. Только потом регулируй.В конце регулировки результат тебя очень порадует. Меня так порадовал, что я даже отказался от установки инжектора.Ка всё сделаешь-напиши.

[demon007]

Почту отправил, лови. Сначала вдумчиво прочитай, как он должен работать.Всё проверь и промой. Только потом регулируй.В конце регулировки результат тебя очень порадует. Меня так порадовал, что я даже отказался от установки инжектора.Ка всё сделаешь-напиши.

спасибо за оперативность) обязательно отпишусь)

[vanyok_071]

спасибо за оперативность) обязательно отпишусь)

Не за что. Жду результатов.Если что-спрашивай, чем могу-помогу.

[demon007]

а по поводу датчика холла знает кто нибудь? мб что хх нет из-за него??

[vanyok_071]

а по поводу датчика холла знает кто нибудь? мб что хх нет из-за него??

Я подозреваю, что у тебя отключен клапан холостого хода.Он включается с поворотом ключа.Там один проводок идёт на разъём, который находится на той стороне, куда приходит трос акселератора.Там такой алюминиевый бочонок, откуда выходит один разъём.Вот это и есть клапан холостого хода.Проверь его. Данные для его проверки есть в мануалах. Ещё может забиться канал регулировки СО.Для этого просто надо отвинтить на 3-5оборотов винт качества, газануть кратковременно с моментальным сбросом акселератора(т.е. резко нажал и резко отпустил педаль),и снова закрутить на место.Посчитай количество оборотов.Иногда хватает 3-х оборотов.Учти, винт НЕ ДОЛЖЕН выкручиваться полностью.Просто надо дать хороший канал,по которому проскочит соринка.Попробуй.

[demon007]

подскажите пожалуйста, у меня пропали хх притом резко и на карбюраторе всё норм отрегулировано. если накрутить больше хх то уже будут не холостые, а обороты рабочие.В чём может быть причина кроме карбюратора? где смотреть что менять?
Зы: а ещё не устойчиво работает двигатель на оборотах 0-1500 такое ощущение что подтраивает, даёшь больше газу всё норм.Возможно что это как то связанно с хх. У кого какие мысли. Заранее спасибо за ответы