Сообщений в теме: 562

[palV]

Например в калининградской области не ктоне может угол впрыска регулировать вот поэтому и мучаюсь.
Наверное решусь цепь поменять для пробы!

[Zmeelov-177]

О! Еще вопрос!
А провалы у вас на механике или на автоматах????
У меня механика, я с ними справился....протяжкой - пропайкой электрики подкапотной... да и выскакивали они только на очень прогретой машинке...

[palV]

У меня механика, все контакты тоже пообжимал!

[Zmeelov-177]

хм, ну тогда сам посуди, электрику обжал, плюсовой провод пропаял (в месте крепления к гене был подгоревший как бы) "коробочку над м/фильтром уплотнил и заизолировал.... и все!
В ТНВД не лез, цепь не менял, и даже на турбинку не плевал....

[sheyh13]

Через 20000 км. на новой машине, а также после замены цепей, требуется регулировка впрыска, так в инструкции написано.

[palV]

Ну все записался на регулировку угла впрыска на 14 число спасибо ARAB.
Посмотрим что и как.

[arab]

Расскажешь чего как мне по ходу то же туда придется, прокладку на ТВНД ни где поменять не могу а там очередь блин.

[konstantin]

Как правильно говорит sheyh13 , после замены цепей регулировать надо будет...

И нет ничего проще, чем сделать угол на 1-2 градуса пораньше... Полчаса работы...

[palV]

Опишите процесс регулировки если наблюдали!?
А то поеду в сервис чтоб не развели.

[konstantin]

Нет, не наблюдал!
Я обычно, сам делаю...

Снимаешь декоративную крышку (гайка 10 идва винта под шестигранник на "5"); откручивашь коллектор (12 гаек-ключ на 12); фланец ЕГР (2 болта-ключ на 13); ослабляем две гайки бокового суппорта коллектора (гайки на 13); отсоединяем трубки от ЕГР и МАП; отсоединяем разъем от датчика температуры воздуха; снимаем коллектор... Маленьким, узким зубилм делаем метки на фланце ТНВД и блоке... Ослабляем гайки крепления ТНВД, поворачиваем в сторону мотора примерно на 1мм... Затягиваем ТНВД, собираем в обраной последовательности... Прокладки коллектора лучше поставить новые...

В общем-все!

[kraz]

мне кажется, точнее я убедился, что все провалы, по крайней мере у меня, связаны с прогонкой масла в впускном коллекторе, оно забивает все датчики.один датчик я уже поменял. есть результат)))

[palV]

Нет, не наблюдал!
Я обычно, сам делаю...

Снимаешь декоративную крышку (гайка 10 идва винта под шестигранник на "5"); откручивашь коллектор (12 гаек-ключ на 12); фланец ЕГР (2 болта-ключ на 13); ослабляем две гайки бокового суппорта коллектора (гайки на 13); отсоединяем трубки от ЕГР и МАП; отсоединяем разъем от датчика температуры воздуха; снимаем коллектор... Маленьким, узким зубилм делаем метки на фланце ТНВД и блоке... Ослабляем гайки крепления ТНВД, поворачиваем в сторону мотора примерно на 1мм... Затягиваем ТНВД, собираем в обраной последовательности... Прокладки коллектора лучше поставить новые...

В общем-все!

Не на глаз не охота я имел ввиду электронную регулировку.

[arab]

Это чертово масло попадает в шланг, который идет в МАП датчику и хрен его знает какие он потом характеристики давления дает, хотя провалов у меня нет

[sheyh13]

Не на глаз не охота я имел ввиду электронную регулировку.

Электронная делается также, только достаточно ли повёрнут ТНВД или нет смотрят по диаграмкам на компе или Tech2.

[palV]

Электронная делается также, только достаточно ли повёрнут ТНВД или нет смотрят по диаграмкам на компе или Tech2.

т.е снимают коллектор и т.д? А движок запускают?

[sheyh13]

Это чертово масло попадает в шланг, который идет в МАП датчику и хрен его знает какие он потом характеристики давления дает, хотя провалов у меня нет

Если датчик исправный, то он покажет именно то давление, которое есть на самом деле, жидкость как извесно несжимаема, по сравнению с газом, поэтому никакой разницы нет, что воздух во впускном коллекторе будет давить непосредственно на мембрану датчика, что он будет делать то же самое через масло....

Конечно если масло в этой трубочке уже затвердело, тут уже ничто не поможет

Сообщение отредактировал Sergey_: 19 Май 2007 - 09:26

[sheyh13]

т.е снимают коллектор и т.д? А движок запускают?

Да всё тоже самое, на сколько мне известно так знакомому делали: сначала посмотрели по компу что там показывает, потом всё разобрали, повернули ТНВД, потом поставили всё на место (закрутили через один болты по диагонали на старых прокладках, затем завели, ещё раз посмотрели, снова всё сняли и подвернули ТНВД, по - моему двух раз оказалось достаточно.

Хотя мне говорили, что есть умельцы, которые с помощью приспособ ослабляют крепления ТНВД и регулируют всё это дело по компу без снятия впускного коллектора....

[palV]

Давайте у кого наблюдаються провалы сравним коды ошибок по методу скрепка!
Свои выложу завтра.

[konstantin]

мне кажется, точнее я убедился, что все провалы, по крайней мере у меня, связаны с прогонкой масла в впускном коллекторе, оно забивает все датчики.один датчик я уже поменял. есть результат)))

"Все датчики"- это какие?

Во впускном коллекторе есть датчик температуры воздха и трубочка идущая на МАП...

[arab]

Блин это извращение каждый раз коллектор дергать помойму можно ограничиться съемом аккума, по крайней мере я так наблюдал. Трещетка с удлинителем и карданчиком и в перед, правда еще насечки делают контрольные на корпусе.